320SI

Wtryski Ci leją i nadmiar oleju napędowego dostaje się do oleju w silnkiu stąd większy stan na bagnecie i nierówna praca a także kopcenie, smutna sprawa :cry2:

viewtopic.php?f=76&t=147514

Miałem identyczny przypadek , też w silniku M52, w moim przypadku czyszczona była cała przepustnica, pomogło w 100%.

Jak do Ciebie pisać żeby trafiło ?!!! Laweta i wymiana odmy !!! Nic nie wycinaj ! Wszystko co jest w kacie i wydechu auto wypali samo po naprawie, przestań się tym silnikiem bawić bo narobisz pająków i wtedy będziesz się drapał po głowie ! ZROZUMIAŁEŚ ???!!!

BEZWARUNKOWO WYMIEŃ ODMĘ , BEZWARUNKOWO !!! Nie kombinuj z odpalaniem bo zanieczyścisz katalizator, kolektory ssące, świece a może Ci również wywalić uszczelkę pod deklem zaworów ! Twój przypadek to na 100% zamarznięta odma !

Wymień kompletną odmę na nową rzecz jasna, wymyj świece i kolektor ssący, jeśli nawet olej poszedł Ci w wydech to auto je wypali po konkretnym rozgrzaniu i treściwej przejażczce poza miastem. Mój kolega w e39 525i 2002 miał identyczny przypadek tyle że jemu wywaliło też olej uszczelką pod deklem dlatego od razu Cię zapytałem czy masz czysty silnik.

Oglądałeś silnik , jest czysty od oleju na zewnątrz ?

NIE PASUJE !

Czujnik zamontowany jest na sztycy układu kierowniczego wewnątrz auta to tak zwany czujnik promienia skrętu, jeśli auto ma rozregulowaną zbieżność wtedy coś takiego może się dziać jak u Ciebie, jedź i ustaw porządnie zbieżność i wykasuj błąd, nie panikuj - to normalne.

hehe to moze inwestowac :cool2: He, he, nie, kupiłem go z domku od pana niemca - pierwszego właściciela od nowości, nie kupuję swoich aut w polsce, szkoda czasu i nerwów. Swoje auta zawsze doprowadzam do perfekcji, moje e30 ma dziś przejechane 85tys. km , w momencie kupna miało 67tys. km, napisz na priv wyślę Ci jej zdjęcia, napiszesz wtedy tu na forum czy piszę prawde czy leje wodę :cool2: Kiszka bo nie umiem tutaj zamieszczać zdjęć :oops:

co tam robiles ze wydales 5tysiakow?.... Na co? Wymieniłem olej silnika na 0W40 edge sport (był 5w30) i wszystkie możliwe filtry, komplet klocków hamulcowych z czujnikami, wymieniłem listwy progowe wewnętrzne bo mam beżowe i miały zadrapania, sterownik RDC był padnięty - wymieniłem, wymieniłem uszczelki pod deklami zaworów ( 640zł za dwie sztuki ), świece, jeden lewy wahacz przedni - miał luz, wycieraczki szyby, polakierowałem tylny zderzak i puszkę lusterka, polerka całego auta, opony komplet (DOT 2009) 7mm bieżnika 245/50/18 bridgestone er30 (1800 zł), robocizna tego wszystkiego no i się uzbierało. Z natychmiastowej potrzeby to tylko ten sterownik RDC , klocki i opony, reszta to po to żeby seria 7 była serią 7 . Zawsze chciałem mieć ten model odkąd się pokazał na ulicy ale zawsze coś mi przeszkadzało, marzenia trzeba spełniać jeśli się daje bo żyje się tylko raz, no to kupiłem i się ciesze jak dziecko :mrgreen:

Ja na razie od dnia zakupu w grudniu 2010 wydałem ok 5tys.zł ale wiem że nie powiedziałem jeszcze ostatniego słowa :mrgreen: Jak widzę takie auto w ogłoszeniu za 40tys.zł z opisem -idealna igła- to sam sobie zakładam kaftan bezpieczeństwa :mad2:

Sprawdzali już odmę pod kolektorem ssącym ?

czasami zdarzają się okazję, dobrych z małymi przebiegami e65 ... Zdarzają, zdarzają, moja ma 101.000km :D ale to Pb.

Autor tematu ma silnik M54B22 a nie M52. Pzdr. Przepraszam za błąd , oczywiście myślałem o M54 a napisałem M52, już poprawiłem w poście co nie zmienia faktu że się pomyliłem :oops:

Uważam tak samo jak kolega wyżej, wcześniej musiał być zalany uszlachetniacz, spuściłeś go wraz ze starym olejem, zalałeś 0W i się zaczęło, silniki M54 lubią brać olej ale nie aż tyle, mój kolega miał podobny problem w 325Ci 2002r, też mu brała olej, przy wymianie zalał 5W40 norma BMW LL01 castrol edge + jakiś dodatek Liqui Moly , zużycie oleju spadło mu praktycznie do śladowych ilości, oczywiście nie mamy porównania zużycia obu silników ale przecież możesz spróbować zrobić to samo. Jemu pomogło dlatego i Tobie polecam.

Mówisz, masz :D

320SI to ile ty masz....kg :wink: Jedyne 105kg :wink:

Ale takie stwierdzenie faktu nikomu a przede wszystkim pytającemu czyli mnie w niczym nie pomogło, jestem zbyt ciężki swoją masą żeby się unosić ale takie mądrości narodu średnio mi się podobają... tylko tyle.

A ja w takich sprawach jeżdżę do mechanika ;) Dzięki za wspaniałą radę, w końcu sam znalazłem !

Ja mam do Ciebie pytanie, gdzie jest zamontowany sterownik ciśnienia opon tzw RDC ? Mam uszkodzony i chcę wymienić tylko gdzie on jest ? Możesz mi pomóc ?

Moje pytanko do Was, gdzie zamontowany jest sterownik czujników RDC, dziś sprawdzałem pod kompem przyczynę błędu RDC i wyskoczył komunikat - uzkodzona magistrala, wiecie może gdzie w który miejscu w e65 jest zamontowany ten sterownik ? Zawziąłem się bo to jedyny błąd jaki mam w tym aucie, muszę to zrobić :mad2:

NIE ! Moja też ma klapę z dociąganiem a soft close drzwi brakuje, musisz spojrzeć czy masz na dole drzwi pod zawiasem zwykły siłownik gazowy taki jak przy masce czy hydrauliczny jeśli zwykły teleskopowy czarny to nie masz soft close, współczuję zakupu tak poważnie uszkodzonej e65, nie jest to łatwe auto w naprawie... tak mi się wydaje ze względu na masę elektroniki.

Szkielet progu jak i tylny błotnik jest taki sam przed jak i po lifcie, tylna klapa jest inna, dociąganie soft close to opcja dodatkowa.

Błotnik musi być po 03/2005 czyli po lifcie, drzwi produkcja po 09/2002 czyli przed liftem jak i po lifcie są te same , nasadka progu jest ta sama przed jak i po lifcie.