Konrad_740

Kierownica jest p&p. zeby podłaczyc łopatki do steptronika bedziesz potrzegował tasmy od kierownicy z podrzewaniem bo styki od podgrzewania sa zamienne z łopatkami , w m3 jest taka sama tasma, i bedziesz mógł zmieniac biegi :cool2:

Witam! proszę o opinie na temat tego "iksa" http://otomoto.pl/bmw-x5-zadbany-egzemplarz-3-0-diese-C26069190.html Numer podwozia WBAFB71080LV41711 Kod typu FB71 Typ X5 3.0D (EUR) Typoszereg E E53 () Seria X Rodzaj konstrukcji GEFZG Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M57/TU Pojemność skokowa 3.00 Moc 160 Napęd ALLR Skrzynia biegów AUT Kolor OXFORDGRUEN 2 METALLIC (430) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2003-10-08 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CCA LM RAEDER STERNSPEICHE 132 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 132 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu P330A SPORTPAKET Pakiet sportowy S386A DACHRELING Reling dachowy S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S840A HOCHGESCHWINDIGKEITSABSTIMMUNG Dostos. do wysokich prędkości S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie CO2 S925A VERSANDSCHUTZPAKET Ochronny pakiet wysyłkowy S926A ERSATZRAD pełnowartościowe koło zapasowe S945A BERUECKSICHTIGUNG PREISABHAENGK. Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki

hej! Dla mnie ten siep nie jest wart połowy tej kasy :mad2:wiesniackie dodatki i wstrętne wnętrze :duh: Gumy stabilizatora to jeden z mniejszych problemów. Tarcze i klocki będą dość drogie, ( raczej ate albo Zimmermann ) na innych będzie piszczeć, świece - mało który mechanik chce się podjąć tego wymiana ostatnich czterech do łatwych nie należy, przy okazji wymiany świec trzeba będzie sprawdzić przewody i stawiam ze je wymienić a to koszt ok 1800 zł. nie wiadomo dlaczego właściciel wymieniał w nim silnik, trzeba sprawdzić czy kolektory dolotowe były zdejmowane i czy nie ciągnie lewego powietrza, może to mieć związek z papa ciśnienia, jeśli tak się okaże do wymiany Beda uszczelki po kolektory, kiedyś kosztowały 1040 zł teraz nie wiem, tylko aso zamiennika brak :mrgreen: Ogólnie dla mnie to m73 to najlepszy silnik w bmw :8) pod warunkiem ze nie jest zagazowany, koszty mniej więcej Tobie przedstawiłem, do tego dochodzą 2 przepływki, i parę innych drobiazgów :!: tak wiec m73 to doskonały silnik pod warunkiem ze nie był składany na silikon przez pana Mietka magika w szopie który uprzednio zakładał tak gaz :norty:

http://moto.allegro.pl/bmw-750i-e32-gaz-benzyna-i2641306883.html "Dobry" opis i te piękne dywaniki ahhh

Nie. Są wersje z normalnym zawieszeniem.

ile chcesz za swojego siepa?

mylisz się :wink: skrzynia może mieć nowe bebechy ale jeżeli sterownik hydrauliczny jest zepsuty, to tak może być, będzie walić przy wrzucaniu na d itd. 5hp24 tak ma niestety. Dla mnie ta skrzynia to jedno wielkie g.

:duh: więc: A oznacza automat, 5 liczbę biegów S nadbieg 560 maksymalny moment obrotowy Z producenta czyli ZF. Wniosek: 560 Nm może przenieść tylko skrzyna zf 5hp30. Proste? Co do zmiany na 5hp 24 to da rade ale to bdzie rzeżba w ch.., trzeba zmienic wiązke w skrzyni itd. Pozatym nie rozumiem czemu chcecie wymieniać na gorszą skrzynie?

2200 za wsteczny to cena na gotowo(olej filtr itd) przynajmniej w mojej okolicy :!:

kolego znasz się jak świnia na gwiazdach. m60 wystepowało tylko ze skrzynią 5hp30 lub 6 biegowym manualem, 5hp24 weszło dopiero z silnikiem m62 czyli 4.4 i 3.5. Co do kosztów to naprawa wstecznego ok 2200, regeneracja sprzęgła to ok 1000, tak to niestety jest ze starymi sztruclami :wink:

Twoja skrzynia to 5hp30 bez steptronica. Może padac Tobie wsteczny (częsta usterka0 lub sprzegło może sie konczyć, lub też przez wymiane coś sie dzieje.

Podejrzewam, że kończy się pompa i możesz ją smarować nawet miodem a i tak nic nie pomoże.

Dawno takiej biedy nie widziałem, ciekawe czy to nie jest pizza italiana.

Tak myślałem, że będzie z pół bańki i dużo sie nie pomyliłem :mad2: Pozatym wstrętny kolor i skóra :mrgreen:

wg. vinu jest tam skrzynia S5D 320Z.

:shock: Kolego ale Ty poważnie piszesz? Czy robisz sobie jaja??

Nie zastanawiaj się tylko bierz, ta cena jest śmieszna. Nawet jak będzie jakaś tragedia to odsprzedasz naszemu wspólnemu znajomemu na żyletki :norty: Poza tym stoi tam m73 które ma wymienione prawie wszystkie elementy o których pisał Ttrol oraz te których nie wymienił :mrgreen: Zresztą po co Tobie drugie m60, skoro sprzedajesz swoją :?: Co do kabli to są niezłe, a szczególnie ich cena.

Heh kolego po taniości nie da rady zrobić nic konkretnego. Po 1: skrzynia od m5 nie podejdzie, jeśli już to 850/850CSi a to spory wydatek. Jeśli chcesz zostawić automat to też niewiele da się zrobić bo 5hp30 nominalni ma przenieść 560 Nm max co wytrzyma(jeśli jest w bdb stanie) 600 Nm. Można też zwiększyć pojemność, do 5.6 lub 6.0, można by wtedy uzyskać moc od ok 380 do 400 koni i monnet na granicy wspomnianych 600Nm bez przerabiania głowic ma 24 zaworowe, al koszta też będą spore. możesz spróbować jakiegoś chipa ale moim zdaniem nie da to nic lub niewiele. Ot taka ciekawostka :D Wniosek jest taki chcesz BMW, V12 i ponad 400 kucy zbieraj :mrgreen: na e65

A Ty liczyłeś, że na kompie wyjdzie czy cieknie olej czy płyn? Poza tym spawa jest prosta jak jeba... jak na biało to płyn a jak kopci na niebiesko to olej, spod pokrywy. Jeżeli twój siep stał trzy lata bez odpalanie, pewnie jeszcze pod chmurką, to uszczelki i inne gumowe elementy są w opłakanym stanie. Hej Ttrol nieźle was tam w Łodzi golą, u nas za komplet 1450 bez rabatu :!:

w 1998 była zmiana całej instalacji elektrycznej, w m73n a m73 jest sporo różnic. Gdzieś obiło mi się o uszy, że taka zmiana jest dosyć problematyczna i są właśnie problemy z instalacją, ale nie robiłem tego osobiście więc to tylko zasłyszana opinia.

A jednak :cool2: U mnie po wymianie poprawa była kolosalna. Kolego " elektrowUz" ja się zaśmiałem widząc twoje problemy z ortografią :duh: :mrgreen:

kolego bez urazy ale piszesz głupoty, tanio w 750 to można płyn do spryskiwaczy uzupełnić. Kolega Ttrol zjadł zęby na m70 wiec nie pisze i kosztach żeby pisać, ja jakieś doświadczenie też mam i wiem że niektóre części to tylko oryginał itd. Co do akcyzy to 18,6 procent od wartości rynkowej a nie na umowie, ja w styczniu 2011 za poliftową 750 z 1998 zapłaciłem akcyzę od 2700 euro chyba, dokumenty nie przetłumaczone nie są żadnym problemem, wystarczy przetłumaczyć u tłumacza przysięgłego, do tego 500 opłaty recykling owej i 250 pierwsza rejestracja i tablice i karta pojazdu. m73 nie będzie chodził dobrze na gazie, prędzej czy później padną wtryski. Nie będę tu poruszał tematu gazu bo znów rozpętam burzę i zwolennicy gazu mnie ukamienują, ale 750 i gaz to się k.... nie rymuje.

Wiec jesli masz blisko to obejrzyj tą z Gorzowa, powinieneś spokojnie stargować na opłaty tego samochodu. Jest po lifcie co dla mnie jest dużym plusem, poza tym ma dość bogate wyposązęnie i nie ma edc.

Kole Ttrol wymielił tylko połowę rzeczy bo ni chciał Ciebie do końca straszyć. Ja dodam od siebie,ż nowe zawieszenie edc to ok 12 tyś w sklepie. do tego pewnie po zakupie będziesz musiał wymienić węże wodne, bo będą już zmurszałe, na 90% bedzie ciekła uszczelka pod miska olejową. Opcjonalnie dodałbym jeszcze przepływki, a poza tym parę mniejszych dupereli które wyjdą z czasem :mrgreen: ale jak kupisz i ztym wszystkim się uporasz będziesz miał samochód z najlepszym silnikiem w historii BMW :8)

pierwsza to jakiś parch dla mnie, druga tez nie za bardzo i ma wstrętne kremowe wnętrze( brrr, aż mi niedobrze jak widzę krem w środku) trzecia jest nawet niezła al jest od chandlarzyny z Gorzowa, ja od nich kupiłem swoją 750 i nie było kolorowo, ale ja się nastawiam na remont jak kupuję bmw :norty:. Wole kupić tańszą i zrobić samemu na org. częściach niż kupić pseudo igłę z alledrogo za 30 parę tyś.