DjAquaz

Nie masz b23 nie ma takiego silnika tylko M52b25 . Tak wszystko spasi. No to kozacko jak masz możliwość z wałem i tłokami. Wszyściutko załóż do tego bloku wszystko jest takie same. Pamiętaj że koło zębate od czujnika wału musi być z M52 czyli twojego silnika i będzie git. od razu poskładaj na nowych panewkach i zrób dotarcie zaworów ,nowe uszczelniacze i jeśli trza to nowe prowadnice. Zrób to raz a porządnie i będziesz sobie chwalił,o uszczelkach nie wspomnę,też zmień. Jak robić to porządnie

Zrób tak: Kup blok M50 ..przełóż wszystko dosłownie z swojego silnika łącznie z tłokami ,wałem i korbami i nie masz M52b23 tylko M52b25. więc śmiało wkładaj to do bloku M50b25 lub M50b20 ale rozwierć na średnice 84mm jak jest w b25 i będziesz mieć pięknie działający silniczek...do tego zrób remont głowicy i zapomnisz o problemach :)

Ziomuś z Będzina ?hehe

Da sie

kup środek 44k .jeżeli jest nagar na zaworach to zniknie :) środek dość drogi ale warty zalania do paliwa .Ja po zalaniu dosłownie oniemiałem .nie wierzyłem że pomoże.Silnik tak wyciszył sie po przejechaniu 40 km że coś nie wiarygodnego...Ustało cykanie i nierówna praca

W praktyce wygląda tak :0 Obie sondy do wymiany,błąd oznacza że napięcie nie oscyluje między 0,7 a 5v i ma napięcie stałe co wskazuje na martwą sondę. Czujnik wałka oznacza że albo padł albo był stary błąd po odłączeniu go wywalił się ten błąd,musiałbyś ponownie podpiąć się pod kompa i wtedy dowiesz się czy błąd jest stały Cheers

Powodzenia z 400KM w silniku M52 :) max soft turbo możesz zrobić nic poza tym.Alu blok nie zniesie doładowań powyżej 1 bara,ale próbuj :8)

A czy zdejmowałeś kolektor ssący? Sprawdź uszczelki na kolektorze może zasysa lewe tamtety. Inna sprawą jest ECU .Wyjmij obejrzyj rozkręć. Nie wiem czy na siemensie ale na Boschu są układy dla cewek i one czasem pękają tzn zimne luty albo sie przysmażają ..sprawdź je,a sonda ori czy zamiennik ?Najlepiej jak byś miał kogoś na podmianę części,nie jest powiedziane że masz części ok,i jeszcze gaz. Czy na benzynie też to samo ?

Update Dzisiaj ...po skończonej dniówce postanowiłem w końcu po dłuuuugim czasie spojrzeć pod spód...wiedziałem że nie jest dobrze dlatego nie załamałem się widokiem ;-) Ready to take off http://imageshack.us/a/img819/5794/napodnoniku.jpg Brakująca blacha to część błotnika więc nie jest tragicznie http://imageshack.us/a/img38/2131/przdrd.jpg Tylnie jack pointy też w opłakanym stanie http://imageshack.us/a/img171/3497/wp000779.jpg 2ga strona http://imageshack.us/a/img14/6672/wp000777k.jpg tak więc przystąpiłem do wycinki przeżartej blachy i do zagruntowania pozostałych elementów które są w dobrej kondycji. Dziś chciałem najbardziej przejrzeć co musze zrobić więc wiele nie zdziałałem Małe ogarnięcie tematu http://imageshack.us/a/img829/6923/poczyszcszeniu.jpg A tu po zagruntowaniu http://imageshack.us/a/img13/9749/pomalowane.jpg Ustrzeliłem fotkę zawieszenia Raceland Coilovers :) http://imageshack.us/a/img802/1344/coilovero.jpg Tyle na dzień dzisiejszy

Zapomniałem dodać że dziś odebrałem paczuszkę od kolegi z Polski z Chipem do sterownika 413 z odcinką do 7300rpm i lepszymi mapami zapłonowymi :) http://imageshack.us/a/img21/8039/sterownikzm.jpg

No to kolejny mały update :) Hmm jak to będzie...tu przytniemy,tam podwiesimy,tu przerobimy i m3-ki wydech wlepimy :mrgreen: http://imageshack.us/a/img254/3668/wp000733.jpg A tu takie małe a cieszy (filterek) :mrgreen: http://imageshack.us/a/img109/9991/filterek.jpg Silniczek zamknięty ,a śrubki od dekla każda jedna wypolerowana :) co widać na zdjęciu hehe cóż za poświata http://imageshack.us/a/img689/5770/wp000754.jpg Dzis gościł u mnie Kolega Shelby ......fajna atmosferka była..jednakże ma dylemat z jedną rzeczą :lol: :lol: :lol: :lol: Założyć czy nie założyć..oto jest pytanie

Zmiana na duuuży plus. Zaleta to 6 garów ,więcej mocy ,fajniejszy dźwięk 6cio cylindrówki.Świetny silnik i wytrzymały

Tak BTW sprawdź czy ci przypadkiem nie cykaja za głośno wtryski. Jak masz jakies inne to podmień.Nie ma dużo roboty z ty ..a zawsze sobie wykluczysz tą opcje :)

malutki update : http://imageshack.us/a/img152/9610/zvanosem.jpg A dziś miła niespodzianka mnie zastała na powitanie powrotu do domu http://imageshack.us/a/img826/4079/wydechd.jpg Taki mały wydech z e46 M3 ..Ciekawe jak będzie mruczeć :)

do sprawdzenia sondy lub czujnik wału czyli wizyta u diagnosty na kompie :) Pozdrawiam

Dziś kolejna spowiedź : A więc zająłem się dziś skręcaniem wału,korb i dalszych elementów układanki :D więc zacząłem od czyszczenia tłoków i korb Jak wspominałem (chyba) tłoki były dość mocno(mało powiedziane) zawalone nagarem.Aż mi się nie chciało tego czyścić ale jak widać na załączonym obrazku...opłacało się :lol: Tłoki przed http://imageshack.us/a/img210/1756/tokiprzed.jpg A tu po lekkim czyszczeniu ( łapy odpadały) http://imageshack.us/a/img690/8587/tokipo2.jpg Po założeniu i sprawdzeniu czy pierścienie się nie klinują między półkami tłoka przystąpiłem do osadzania ich w bloku :D Jak wiadomo bez oprzyrządowania nie należy się do tego zabierać. Uprzednio oczyściłem czyściutką szmatką i polałem olejem http://imageshack.us/a/img210/6461/tokwopasce.jpg http://imageshack.us/a/img687/7483/49398916.jpg http://img40.imageshack.us/img40/3319/wsadzonetoki.jpg No to gotowe,teraz należałoby założyć pompę oleju i osłonę na korby http://imageshack.us/a/img248/7517/silnikodspodu.jpg Teraz kolej na przedni dekielek.Aby się ładnie wszystko trzymało i uszczelniło,niezastąpiony jest ten specyfik do uszczelek http://imageshack.us/a/img202/107/3020k.jpg Dekiel osadzony http://imageshack.us/a/img9/384/silnikzdeklem.jpg No to czas na miskę olejową.Się świeci :D http://imageshack.us/a/img43/1402/silnikzmisk.jpg Resztkami sił przystąpiłem do czyszczenia i malowania kolejnych elementów tj Podstawa filtra : http://imageshack.us/a/img825/7907/mocowaniefiltra.jpg Tyle na dzisiejszy dzień ...pracowity i męczący....szerokości wszystkim :mrgreen:

jeżli chcesz to możesz wsadzić kompressor Eaton m62 ,wiem kto ma gotowy zestaw,ale do tego musisz założyć : Intercooler,dump valve, sonde LC1 szerokopasmową, Trzeba to wystroić bo jakby nie patrzeć większy napływ powietrza potrzebuje większej dawki paliwa. Możesz iść w ECU master 3 lub 2.Nie dam se głowy uciąć ale powinno się dać zmodyfikować mapy zapłonowe jeśli masz sterownik na boschu 413 chyba że nie masz vanosa to 402-405.Ale z tego co wiem to najczęściej podpina się ECU master i się ustawia miesznkę AFR

jeżli chcesz to możesz wsadzić kompressor Eaton m62 ,wiem kto ma gotowy zestaw,ale do tego musisz założyć : Intercooler,dump valve, sonde LC1 szerokopasmową, Trzeba to wystroić bo jakby nie patrzeć większy napływ powietrza potrzebuje większej dawki paliwa. Możesz iść w ECU master 3 lub 2.Nie dam se głowy uciąć ale powinno się dać zmodyfikować mapy zapłonowe jeśli masz sterownik na boschu 413 chyba że nie masz vanosa to 402-405.Ale z tego co wiem to najczęściej podpina się ECU master i się ustawia miesznkę AFR

Malutki update. Dziś zainspirowany jedną fotką na forum gdzie uturbiają na co dzień bawarki postanowiłem sprawdzić jeden zestaw tłoków które leżały jakiś dłuższy czas Ku mojemu zaskoczeniu wymiar tłoka okazał się inny tzn lepszy :mrgreen: Tłoki które miałem zamiar włożyć do setapu mają wymiar 83,725 a te które tu prezentuje mają wymiat 83.99 co oznacza ciaśniej a co za tym idzie pasowniejszy zestaw do bloku który posiadam,Będzie trzeba z leksza dotrzeć :) http://imageshack.us/a/img819/7776/wp000658g.jpg http://imageshack.us/a/img841/3497/wp000662.jpg Kolejnym problemem z jakim się borykam to inne zamki dolnych panewek na stopkach wału korbowego. Te które zakupiłem mają mocowanie na jeden zamek góra jak i dół. Niestety posiadam aż 3 zestawy takowych stopek i każde są na 2 zamki u dołu. Szczęście w nieszczęściu zachowałem zestaw panewek które miałem w innym M50 do rozbiórki :lol: Więc założę właśnie te. Nie jestem szczęśliwy z tego powodu ale są w naprawdę świetnym stanie ,poza tym na wale nie ma takich przeciążeń jak na korbowodach więc spokojnie dadzą radę i jeszcze dłuuugie lata posłużą

Hahaha Kto ci takich pierdół naopowiadał 1bar na m50 i 400 kucy ...Proszę cię ..Za dużo naczytałeś się na forach hahaha. Masakra .Podziwiam ludzi którzy mają wiedzę tylko teoretyczną Nie ma szans na 400 koni bez zakucia silnika. Tzn możesz włożyć wał m52b28,korby m50b25 non vanos,tłoki m52b28 (są kłute) ale nie pociągnie to długo. Silnik wtedy jest mocno wysilony .Zakucie to podstawa kolego lepiej nie wprowadzaj w błąd.Już nakierowałem kolegę na co ma spojrzeć

Widzisz nba filmie pisze że 323i M50. 323i to M52b25 więc zakładam że kolega na filmiku miał silnik z oprzyrządowaniem z Boscha 413 i włożony chip z lepszymi mapami.Sam mam takowy i składam właśnie strokera na m50b28 na Boschu zamiast Siemensie na którym mody są dość drogie w porównaniu do M50 .:)

Nie masz racji tu kolego że przeganianie nic nie daje.Doradzali mi to ludzie którzy uturbiają i mają na co dzień nowe silniki do składania.

Zrób tak. Opuść szybe na max. Zapal auto i na zamkniętych drzwiach spróbuj zamknąć ..powinno zadziałać

A ja cię poproszę byś na początek jak ci się hamulce zablokują to wyjmij przewód od serwa który wchodzi do serwa.I sprawdź czy puszczają .Może być że masz wodę w serwie.Przypadek takowy występuje namolnie w passatach b5. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/u/i/53.png Mówię o przewodzie z numerem 7 zaraz przy serwie wyjmij to łącze. Powinno zejść ciśnienie .Sprawdź również czy nie da się przypadkiem nogą cofnąć pedału hamulca do góry i czy tez nie puszczają hamulce :cool2:

M50b25 ten jest pod modyfikacje i turbo. Ale jak chcesz wstaw m54b30 i się ciesz mocą