volter

Rok szukałem. 2 szt. wybrałem się oglądać. Obie okazały się szroty. Jeździ to wspaniale ale jest ich tak mało, że nie ma z czego wybierać. To było 2 lata temu , może teraz łatwiej o tę wersję. Ja się poddałem - a sprowadzać mi się nie chciało i kupiłem 3.0i - na pocieszenie mam oszczędność w mandatach, paliwie, klockach i oponach :) - ale i tak bym się zamienił na 4.8 (4.4 to osiągi 3.0 i spalanie 4.8) Powodzenia. Sławas

Najprawdopodobniej mi padł. Jak się dostać do tego regulatora ? Pozdrawiam Sławas

Dokładnie. Elektryk twierdzi, że przerabiał temat i nie da rady. Inny (jednak o wątpliwych kwalifikacjach) to potwierdził.

Czy ktoś ma chociaż mgliste pojęcie na czym polegają różnice w częściach w zależności czy samochód był produkowany na rynek europejski czy amerykański ? Szukam już kilka miesięcy syreny alarmu do mojej X5 2005r symbol syreny to : 65 75 8 383 153 Na rynek europejski : 65 75 8 383 152 Jedna cyferka a kłopotów kupa. Nie mogę w żaden sposób znaleźć tej amerykańskiej a mechanik twierdzi, że europejska nie zadziała.Fizycznie są identyczne. Tak mnie ten temat wkurza, że chyba kupię tę europejską i rozpruję żeby zobaczyć te różnice. Pozdrawiam Sławas

Bez diagnostyki komputerem nie ma tu nic do wymyślania. Jeżeli jednocześnie nie zapalają się inne kontrolki (np. brake, kontrola ciśnienia w kołach) to nie będzie to banał w postaci czujnika obrotów koła. Taki efekt może dać np. uszkodzenie w rozdzielaczu napędu (transfer box) - najczęściej silniczek sterujący sprzęgiełkiem Uważaj bo w tym trybie wyłączone są niektóre systemy kontrolujące trakcję .

W czasie zakupu swojego samochodu stwierdziłem, że to usterka wspomagania i wkalkulowałem to w koszty. Jaki byłem zdziwiony, kiedy w serwisie stwierdzili, że mam nowiutką pompę a układ chodzi wzorcowo. Na początku mi to przeszkadzało bo przesiadłem się z a6 gdzie na kierownicę można dmuchać żeby się obracała. Teraz się przyzwyczaiłem i wcale nie czuję że jest ciężko a precyzja układu to rekompensuje (koła 19"). No i chroni przed zanikiem mięśni. Zanim zaczniesz kombinować daj pomachać kierownicą komuś kto zna ten sprzęt.

Możesz skrobnąć na jakiej podstawie tak sądzisz ?

Dokładnie ! Jak kogoś stać na X5 to nie kupuje też wersji z silnikiem od traktora :)

Skrzynia GM w X5 2005r Objaw jest taki, że kiedy się zatrzymuję czasami ze skrzyni czuć i słychać delikatne wibracje. Nie wiem czy skrzynia automatyczna wysprzęgla pierwszy bieg w momencie zatrzymania ale wrażenie jest takie jakby automat nie otrzymywał informacji od hamulca i chciał koniecznie jechać dalej (obroty silnika się jednak nie podnoszą) W zeszłym roku zdarzyło się to ze 3 razy jednak teraz (nie wiem czy to łączyć -olej wymieniałem 2 mies. temu) dzieje się tak codziennie. Poza tym efektem skrzynia spisuje się wyśmienicie. Poniżej wydruk z INPA z ostatniego dnia. Czy to może być problem z jakimś elektrozaworem w skrzyni ? Czy je się naprawia czy wymienia cały układ zaworów ? W INPA jest jakaś możliwość przełączania zaworów (solenoid valve) . Czy można z tego programu jakoś dogłębniej potestować skrzynię ? E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 01/22/10 22:10:22 ECU: GS20 JobStatus: OKAY Variant: GS20 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 149 CAN Wheel speeds Error frequency : 8 Logistic counter: 0 Error occured 1. times at: km value 95420.00 km Changing gear 1.00 0/1 Last change: implausible 76.00 0-n Output Speed 0.00 rpm Battery Voltage 12.60 Volt Error occured 2. times at: km value 95430.00 km Changing gear 1.00 0/1 Last change: implausible 76.00 0-n Output Speed 0.00 rpm Battery Voltage 11.20 Volt Error occured 3. times at: km value 95470.00 km Changing gear 0.00 0/1 Putting in gear: P/N->D 72.00 0-n Output Speed 96.00 rpm Battery Voltage 12.10 Volt General error Error present

"strona bmw", instrukcja ... Dziękuje za informacje z tych tajemnych źródeł wiedzy. Wiesz, też mam dostęp do netu. Pogdybałem sobie z kolegami a pisząc na forum chiałbym uzyskać jakieś pewniki. Np. ktoś był na hamowni i potestował ten napęd lub robił większy remont i zgłębił temat praktycznie.

A czy czasem w X5 po lifcie nie jest tak że napęd jest na tylną oś a dopiero jak system wykryje potrzebę to dołączany jest przód? Koła przednie są napędzane zawsze tylko nie wiem w jakim stosunku. W instrukcji jest napisane że wyłączenie DSC powoduje tylko wyłączenie ingerencji stabilizującej zawieszenie natomiast nadal odbywa się ingerencja poprzez hamowanie kół co może skutkować ich nagrzaniem. BMW zaleca chwilowe wyłączenie DSC w celu wyjechania ze śniegu, błota lub piasku. W instrukcji nie mam nic mowy o ingerencji wyłączenia DSC w napęd 4x4. O DTC nic w instrukcji nie znalazłem a nie mam jak teraz sprawdzić tego w samochodzie. Proponuję instrukcję zostawić w spokoju . Czasami do młotka dołączana jest bardziej przydatna.

W moim 3.0i w tym przedziale obrotów przy średnim przyspieszaniu pojawia się również minimalne zwiększenie wibracji. Nie przeradza się to w jakieś nieprzyjemne dźwięki jednak jest wyraźnie wyczuwalne. Efektu nie udaje się zaobserwować przy dynamicznym przyspieszaniu.

Chciałbym podsumować jak te systemy działają w X5 . DSC - zapobiega poślizgom kół w momencie przyspieszania oraz przyhamowuje koła, które tracą kontakt z nawierzchnią co w połączeniu z xDrive powoduje przekazanie większego momentu na pozostałe koła stabilizując pojazd. 1. Standardowo napęd jest rozdzielany w stosunku 40:60 (?) . W okolicznościach opisanych powyżej DSC pozwala na przekazanie do 100% momentu na jedną oś ? 2. W momencie wciśnięcia przycisku DSC (lub zależnie od panelu DSC off) napęd 4x4 załącza się na stałe (w jakim stosunku ?) i zapala się lampka 4x4 i system nie reaguje na poślizgi kół. Między zegarami obok kontrolki 4x4 jest lampka DTC. Jak ten system działa ? Jak stwierdzić czy w moim samochodzie jest ten system ?

OK już wiem, trzeba wciskać przycisk na postoju a nie w czasie jazdy.

Zmieniłem opony na zimówki i się pali. Jaka jest procedura resetu tego systemu ? Pozdawaiam Sławas

Polecam : http://www.gazeo.pl/kalkulator.php Zdziwisz się :)

Nie stałem się nagle fanatykiem LPG i nie mam zamiaru nikogo przekonywać do tych instalacji ponieważ poza aspektem finansowym nie mają, żadnych innych zalet. Jednak uważam, że należy prostować mity. Nie ma żadnego specyficznego zapachu (samochód stoi w garażu). Nie ma żadnych regulacji (dobra istalacja komunikuje się z ECU po ODB2 i to oryginalny sterownik silnika steruje wtryskiwaczami LPG). Jeżeli silnik pracuje dobrze na banzynie to i na LPG będzie. Ja mam założoną instalację BRC Plug&Drive za 4400 zł . Zbiornik 60L w koło. Mógłby być znacznie większy ale trzeba było przenieść akumulator obok zbiornika (bardzo prosta operacja bez żadnej ingerencji w kable). Jeżeli ako przeniesiesz pod maskę lub do bagażnika to i 90l wejdzie.

Pierdoliłem takie farmazony prze ostatnie 10 lat jeżdżąc samochodami benzynowymi powyżej 3l (często znacznie powyżej) podczas gdy znajomi przerabiali wózki na LPG. Dzisiaj sam się na siebie wkurzam, że przez jakieś ideologiczne urojenia wydawałem na paliwo 2x więcej niż musiałem ( diesel'em nie mogę jeździć - głowa mnie boli :) . A w sumie wystarczyło chwilę pomyśleć co złego jest w oszczędzaniu.

Niedawno zamontowałem LPG (BRC Plug&Drive'a). 17l gazu /100km to mam w mieście. Na benzynie jest 14,5l/100km. Mam 3.0i w A6 i sądziłem, że taki silnik nie da rady napędzić ponad 2ton ale jestem pozytywnie zaskoczony. Szału nie ma ale jeżdżę dużo po lasach i szutrowych drogach więc dynamika powyżej 100Km/h nie jest mi aż tak potrzebna a do stówy zbiera się nieźle (oczywiście jak na układ ten silnik - ta masa).

Masz padnięty najprawdopodobniej 1 czujnik. Na diagnostyce będzie widać dokładnie który. Wymienia się tylko ten walnięty ! Sławas

Zobacz sobie w etce . Ja mam wspólne PDC z : http://bmwfans.info/parts/catalog/66206989068/

Nie słyszałem nigdy złej opinii na temat ATE. Ideałem jest układ tarcze i klocki ATE. Sam używam od 10 lat w różnych samochodach. Tydzień temu przed trasą musiałem szybko zmienić klocki z tyłu i zaryzykowałem zakup klocków BOSCH (pomyłka w warsztacie spowodowała, że nie mieli akurat ATE) . Mogę na razie powiedzieć tylko, że nie wydają żadnych odgłosów i są sporo tańsze.

Szukam i szukam i nic... Możecie podesłać jakieś linki lub pliki ? Najbardziej interesuje mnie do czego są przekaźniki 1 i 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FA13&mospid=47745&btnr=61_1362&hg=61&fg=25 Sławas

W jednej firmie mówią, ze w przednich drzwiach są 13 a w innej że 16cm . Pozdrawiam

No super. Odebrałem olej w ASO i dostałem bańki z Canadian-Petrol Dexron VI ! :duh: Nawet nie zerwali oryginalnych nalepek