volter

Skrzynia rozdzielcza ok tylko od jakiegoś czasu nie jestem w temacie. Jaki teraz olej rządzi ? Ravenol, Motul, Shell czy ASO ? Możesz coś więcej powiedzieć jak sprawdzić stan przedniego wału napędowego ? Widać tam jakieś oznaki zbliżających się problemów ?

Jeżeli mówimy o prawdziwym quattro, który jest np. w Q7 to praktycznie nie ma co porównywać. Xdrive to popierdółka potrafiąca ewentualnie rozłożyć moment po 50% na obie osie. Załącza się za pomocą wielotarczowego sprzęgła i przenosi obroty poprzez łańcuch na przedni wał. Mechanizm jest dobry na drogi i pomaga zimą ale to prymityw , który mocno obciążany długo nie wytrzyma. Już sama grubość wału przedniego np w X5 mówi wiele o wytrzymałości i przeznaczeniu. Mnie szacunek dla xdrive zniknął jak go rozebrałem. Co nie znaczy, że kiedykolwiek kupię bmw bez niego ;-)

Witam, Właśnie zakupiłem e70 3.0d z 2013r Nigdy nie miałem diesla stąd moje pytanie co należy koniecznie zrobić po zakupie. Samochód z salonu ma 100 tys. km i ma jeszcze roczną gwarancję. Ostatni duży serwis miał przy 60 tys. km Z uwagi, że lubię trzymać samochód długo to chciałbym jak najbardziej zadbać o niego na początku. Na razie wymieniłem wszystkie filtry (paliwa, powietrza, kabinowe) i olej w silniku. Umówiony jestem już na dynamiczną wymianę oleju w skrzyni. Wymienię jeszcze płyny hamulcowy i chłodniczy. Nie wiem czy olej wspomagania powinienem też. Możecie doradzić na co jeszcze warto zwrócić uwagę ? Z góry dzięki.

No przeczytałem coś takiego i nabrałem wątpliwości: http://blog.bestdrive.pl/6969-czy-zwykle-opony-moga-zastapic-opony-run-flat

Po moim e53 zostały mi koła 19" z zimówkami z przebiegiem 900km. Czy naprawdę taka niebezpieczna jest jazda e70 (3.0d 2013r) na zwykłych oponach zamiast runflatach ? Podobno nawet AC może zostać niewypłacone po kolizji. Pozdrawiam Sławek

Wał był sprawdzany rok temu. Żeby nie rozmywać tematu proszę o odpowiedzi tylko w temacie wątku czyli opinie o markach podpór.

Czy sprawdzają się Wam tylko oryginały ? 5 lat jeździłem z najtańszym noname z allegro (poniżej 80 zł), potem miałem Lemfordera (ok 200zł) - wytrzymał rok, teraz po roku padł Febi (180zł) a na forach czytam, że tylko oryginał z BMW (440zł) wytrzymuje długo. Oczywiście takie mamy czasy, że nie mogę być pewny, że Lemforder i Febi to nie były podróby. Wymiana nie jest trudna więc znowu myślę żeby kupić najtańszą podporę. Pozdrawiam Sławek

Sprawdziłem, że w LCM'ie na scalaku jest zwarcie i przenosi na stałe napięcie na linię kierunkowskazu. W necie ponad 100 modułów świateł do e53. Wcale się nie zdziwiłem, że akurat do mojego zalazłem tylko 1 i to najdroższy ze wszystkich (400 zł). Kodowanie u mnie w mieście to 150 zł + wymiana 100 zł. Oczywiście nie zastanawiałbym się nad wymianą, gdybym mógł zwyczajnie podjechać do fachowca i za te pieniądze zakończyć temat (zwłaszcza, że samochód od 5 lat nie miał usterki) ale jak pomyślę, że mam trafić po drodze na kilku papudraków, zostawiać samochód na kilka dni , kupić ze 2 uszkodzone moduły , wracać kilka razy bo przy okazji coś innego padło ..... Chromolę !!! - podlutowałem kabel przy module do tylnego kierunku i wszystko śmiga. Swoją drogą to znam takie warsztaty, które od razu by to zrobiły a skasowały za porządną naprawę. Nie mam na to czasu ale korci mnie , żeby porównać rożne LCM w WDS'ie i sprawdzić czy nie różnią się sztucznie tylko np. zamienionymi wyjściami na kostkach. Może ktoś w Was to sprawdzał ?

Jakby ktoś przypadkiem posiadał to takie moduły pasują wg ETK 61 35 6 942 691 61 35 6 942 694 61 35 6 960 253 61 35 6 961 140 61 35 6 942 693 61 35 6 942 696 61 35 6 960 255 61 35 6 961 142 61 35 6 938 289

Witam, W moim e53 2005r padł moduł świateł (pali się na stałe prawy pomocniczy kierunkowskaz). Niestety to już wersja na scalakach (LCM IV) więc wymiana tranzystora odpada. Planuję zakup używki na allegro gdzie ceny wahają się dosyć znacznie. Ile powinien kosztować ? Jaki jest koszt kodowania ? Może polecicie jakiegoś solidnego sprzedawcę ? Z góry dzięki za pomoc. Sławas

Witam, Temperatura spadła i wrócił mój stary problem z piskiem z silnika przez ok 1 min. po odpaleniu Filmik tutaj: Samochód musi stać min. 24h żeby wystąpił ten efekt. Charakterystyczne jest nagłe ustąpienie hałasu jakby coś się przełączało w silniku. Gdy jest zimno to spaliny też nie wyglądają ciekawie (mocno dymi z wydechu). Po minucie jest ok. Na kompie nic nie ma poza problemami z sondami (nie pracują już w całym zakresie ale tak jest od lat jeszcze kiedy nie było pisku) Zanim zacznę jeździć po mechanikach będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Może to coś typowego. Pozdrawiam Sławas

Właśnie wymieniłem opony na nowe zimówki. Wszelkie uciążliwe wibracje zniknęły chociaż nadal w tym zakresie prędkości czuć, że układ przeniesienia się "męczy". Jednak może to być po prostu objaw dołączania przedniego napędu. Ogólnie jest ok. kkx5 - wielki szacun za trafną diagnozę i dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Dzięki wielkie. Napiszę jak tylko zmienię koła.

Koła mam różne więc nie zamienię. Za 2 tygodnie wybieram się w góry i zmienię opony na zimowe, które mam nowe więc poczekam. Na razie pojeżdżę tak jak jest - po paru tygodniach tych wibracji teraz jest bosko ;-) Możesz napisać skąd się to bierze ? Rozumiem, że wyjęcie bezpiecznika spowodowało, że napęd jest tylko na tył ? Ale jeżeli głębokość bieżnika ma wpływ na napęd to dlaczego objawia się to tylko chwilowym drżeniem. Powinno cały czas coś się dziać. W dodatku czy przy bardzo delikatnym ruszaniu xdrive powinien przekazywać napęd na przód ?

Przód 6mm , tył 3mm. Tu się bardzo zdziwiłem. Zjechałem 2 mm z tylnych opon przez ok 6tys. km. Bieżnik na przodzie nie zmienił się wcale.

Trafiłeś w 10 ! Jak ręką odjął. Teraz co to oznacza ? Zużyte tarczki ? Łańcuch ?

Ciekawe. Nie wiesz przypadkiem który to bezpiecznik ?

Gdy samochód jest zimny objawy są jakby mniejsze. Przed wymianą gum brałem to jako oznakę, że może chodzić o gumy - że jak są zimne to bardziej sztywne i wibracje są mniejsze - niestety okazało się że wymiana gum nic nie dała. Poduszki silnika i skrzyni wyglądają ok. Koła proste i wyważone.

Zacznij od analizatora spalin na jakiejś stacji z dobrym sprzętem.

Przyznam, że pierwszy raz ogarnia mnie zniechęcenie dotyczące mojego iksa. Problem mam z drżeniem samochodu, które pojawia się przy przyspieszaniu w okolicach 35km/h. Są to bardzo nieprzyjemne, krótko trwające, wibracje odczuwalne nawet w siedzeniu. Znikają po przekroczeniu 40km/h Objawy są prawie identyczne jak przy zużytej podporze wału jednak wtedy wibracje pojawiają się wcześniej i trwają dłużej. Od 40km/h do 200 i od 0 do 30km/h samochód spisuje się idealnie. Wymieniłem podporę wału, tłumiki drgań oraz tuleję centrującą mocowanie wału - czyli wszystkie elementy, które mają prawo powodować takie objawy. (wszystkie części to lemforder) W tej chwili nie mam pojęcia co dalej a tak jeździć po mieście się nie da. Myślę nawet o instalacji kamery pod samochodem co może pokazać co wpada w wibracje. Myślałem jeszcze o jakimś uszkodzeniu rozdzielacza ale dowiedziałem się, że gdyby coś było z łożyskiem na wyjściu prędzej pojawiłyby się wycieki oleju na uszczelniaczu. Mechanik doradza wyważenie wału ale myślę, że 30 - 35km/h to zbyt małe obroty wału, żeby pojawiły się tak silne bicia no i chyba przy większych prędkościach też coś by się działo. Będę wdzięczny za pomysły. Pozdrawiam Sławek

Czy do F25 pasują felgi od E83 ?

Spytałem 6 handlowców u mnie w firmie robiących niesamowite ilości kilometrów ile razy w ciągu 10 lat złapali kapcia na trasie. Chłopaki wyliczyli 2 przypadki. (10 lat, 6 osób , ok 3-4tys. km mies. na osobę - 2 dziury). Sam miałem 1 przypadek w życiu. W większości są to dziury, które pozwalają spokojnie dojechać od kompresora do kompresora i radzi sobie z nimi najprostszy zestaw naprawczy. No i prawda jest taka, że jak porządnie rozwalisz oponę to żadnych korzyści z rof też nie ma. Dla mnie to wystarczające powody , że korzyści w rof'ach są za małe w stosunku do wad. Niestety gdy kupowaliśmy x3 dla żony nie było możliwości tego zmienić. Sąsiadowi w salonie grozili utratą gwarancji jeżeli zmieni opony na niezgodne ze specyfikacją. W poniedziałek wyślę oficjalne zapytanie do salonu z prośbą o stanowisko. Jeżeli nie będzie problemu to, przynajmniej zimówki, założę zwykłe.

Trochę przesadzasz. Miałem w zeszłym roku podobną sytuację i wystarczyło wtrysnąć zestaw naprawczy i jechało się dalej. 5 minut roboty.

Czy mogę założyć zwykłe opony do samochodu gdzie fabrycznie przystosowano zawieszenie do RF ? Czy to tylko bełkot gościa z salonu, że muszą być RF ? Pozdrawiam Sławas

Spalanie w X3 2.0i mojej żony bardzo różni się od katalogowego ale w mieście to ok. 11l a na trasie ok. 9,5l