thekrzych

wg realoem.com klocki w x3 to Jurid a tarcze nieznane, wiele o tym było na forum w innych działach i nie ma 100proc. pewności jakie idą tarcze

to niestety częsty problem głównie w e90 z początku produkcji, w 95 procentach przypadków pomaga przeprogramowanie tak jak to było u mnie w tamtym roku, nie ma co się załamywać, jeszcze daleko do wymiany kolumny :) u mnie od czasy przeprogramowania czyli od prawie roku ani razu się to nie zaświeciło

u mnie też , wydawało mi się prynajmniej, że brał olej ale ja dolewałem pół litra na 5tys km, niby norma ale jak zmieniłem olej z 0W30 na 0W40 Edge Sport to prawie wcale nie dolewam, jeżdże raczej spokojnie i głównie po mieście w korkach. Z tym, że mi nigdy nie dymił na niebiesko

z tyłu (prawy tył) trzeba odkręcić nadkole, chyba dwie śrubki, odciągnąć,jest elastyczne więc bez problemu i widzisz wszystko

czy to jest istotne, że autor ma na odwrót? po prostu proponuję sprawdzić czujnik, elektronika może się powiesić w jedną i w drugą stronę

przerabiałem ten temat tydzień temu, na kompie wyświetlało, że klocki z tyłu do wymiany, po czym po zdjęciu koła okazało się, że jeszcze spokojnie na 10tys km wystarczą. Przyczyną był czujnik zużycia klocków z tyłu, pomimo tego, że czujnik się obluzował i wypadł to na dodatek przetarł się kabelek. Więc może od tego zacząć

ja powymieniałem w swoich autkach na ATE klocki, czujniki i tarcze i jestem zadowolony. Dla mnie wymiana w ASO to głupota chociaż mnie na to stać. Chyba na niczym innym ASO tak nie zarabia jak na wymianie "hamulców":) różnica w cenie to przepaść. Cała czynność trwa dla wprawnego mechanika a nawet nie ok 20min na oś. Jakość ATE generalnie polecana więc się skusiłem i jest ok już ponad 20tys km. U mnie fabrycznie załozone były klocki Juridy a tarcze ciężko określić. Na klockach było logo Jurida

jdef90 u mnie ten adapter jest w schowku pod latarką, tam szukaj :)

jak dla mnie troszkę za duże te nerki widać, że trójka urosła no i oczywiście duży plus, że w ofercie pozostaną felgi 162 :)

liczyłem się z takimi opiniami :) mi się moje drewno nie podobało,zastanawiałem się nad zakupem srebrnych lub czarnych listew ale jakoś tak, chciałem spróbować, jak się znudzi to 15min roboty i folii nie ma :cool2:

no i zrobiłem, oto efekty:) mi się podoba użyte materiały: folia carbon look 3M DI-NOC zakupiona na allegro , odcinek 60/150cm spokojnie mi wystarczył śrubokręt klucz płaski 8 nożyk do cięcia suszarka żony stół do ping-ponga jako miejsce pracy sporo cierpliwości czas pracy z demontażem i montażem to 4 godz, trzeba się mocno gimnastykować z tym oklejaniem ale było warto i nic nie połamałem postępowałem dokładnie tak jak w linku powyżej, przesłanym przez trzastka http://img16.imageshack.us/img16/1605/23042010a.jpg http://img18.imageshack.us/img18/9066/23042010001k.jpg http://img717.imageshack.us/img717/2329/23042010002j.jpg http://img249.imageshack.us/img249/2053/23042010003.jpg zdjęcia robione telefonem więc wrzuce lepsze jak zrobię, na żywo wygląda to zaje... , jak dal mnie oczywiście niestety zabrakło mi folii, żeby okleić lusterka boczne więc już zamówiłem :) służę pomocą, gdyby ktoś z forumowiczów chciał podejść do tematu podziwiajcie

co do kontrolki zużycia klocków to też stawiam na problem z czujnikiem ABS'u. U mnie było tak, że w ogóle nie zmieniał się dystans do wymiany i przyczyną był właśnie brak styku, czujnik się poluzował.

trzastek a może podzieliłbyś się z kolegami informacją, jak te listwy sciągać? jest jakiś problem z tą przednią długą? nie pourywam kabelków od przycisków jak będę sciągał? :)

ooo u mnie temat bardzo na czasie, przedwczoraj przyszła do mnie folia Carbon 3M Di-NOC i dziś lub jutro będę oklejał wszsytkie listwy wewnętrzne i obudowy lusterek tym wynalazkiem. Już dawno miałem to robić ale z braku czasu nie dało rady.Jak oglądałem efekty w internecie to wygląda to zacnie. Moje drewniane listwy mi nie leżą. Wrzuce fotki jak to wyszło. Już zamontowałem Carbon look nerki więc ja lecę w Carbon Fiber z moim Beem. Więc może też się zdecydujesz, co do malowania to też o tym myślałem ale nie wiem czy farba będzie dobrze wyglądała i czy równo pokryje

1.do blututa potrzebujesz kodu, który masz z książką serwisową lub jeśli nie masz to jedź na komputer to ci miechanik zczyta. 2.aby luterko nie szło do dołu przełącz guzik od sterowania stronami w drugą stronę... 3.o programowaniu foteli jest w instrukcji tak samo jak z kasowaniem kontrolki opon - przytrzymaj dłużej popróbuj,ja tak robiłem i doszedłem 4.ja leje do swoich BMW olej Castrol Edge Sport 0W40 5. co do wspomagania u mnie jest podobnie z resztą w BMW zawsze było ciężko - tak ma być

witam ja mam 3,0i 231KM M54 i mi pali w mieście 15l i waha się o ok 0,5 litra w obie strony natomiast w trasie pali 9,8-10,5 zależy od warunków. W ostatnie wakacje robiłem trase do Chorwacji 3000km w sumie, 4 dorosłe osoby na pokładzie z bagażami i średnia autostradowa wyszła 10,1 l/100km

arnold a możesz wrzucić tutaj jakiś cennik gadżetów performance, jeśli masz oczywiście? chodzi mi np. o lusterka, spojler tył, splitery itp...

kolego paputek, ale ty pytania zadajesz.... załóż takie koła i zobacz czy wejdą.. spytaj swojego wulkanizatora skoro ci tak codownie doradza... ludzie na forum stosują się do tego co mówi producent a ty tutaj cudujesz... sprzedaj to bmw i kup sobie poloneza, wsadz tam opony profil 80 albo 90 i bedziesz zadowolony... jaki sens toczyć dalej tą dyskusję?

od X3 też pasuje idealnie :)

jeśli bezwypadek z USA, co możesz sprawdzić na w/w stronie to spokojnie nie ma się czego obawiać. Tam też wrzucą ci wyciąg z Carax'a i Autocheck'a. Ja mam dwie z USA i zero z nimi problemów (serwis,części,diagnostyka) co do zegarów to możesz zmienić całe zegary lub same tarcze tylko musisz znaleźć takie same z wersji eur. Pozostaje kwestia reszty przeróbek typu przeciwmgielne tył itd... zobacz czy wszsytko jest poprzerabiane bo jeśli nie to kilka groszy będziesz musiał doliczyć. jesli masz pytania co do konkretnych przeróbek USA na Eur to napisz do mnie PW... temat mam zgłębiony w całości:)

mechanik mi zmieniał, kwetia poluzowania dwóch śrub od napinaczy ale z tego co wiem czesto są zapieczone i żeby dostep do tego był komfortowy to trzeba odpiąć chłodnicę. Jeśli da się odkręcić śruby to spokojnie można do tego dojść bez wyjmowania chłodnicy

u mnie też było słychać pasek bo się zabrudził olejem albo czymś, psikałem Wurth'em, czyściłem ale i tak to wracało, zmieniłem na nowy z ASO i cisza

kolego co do różnic między USA a EU to było już trochę o tym, poszukaj Ja użytkuję wersję USA E90 i X3 od 2 lat i zero problemów z serwisem, cześci identyczne, zero problemów z podłączaniem pod kompa, kasowaniem błędów i wgrywaniem softów. Po samym sprowadzeniu kilka zmian trzeba zrobić: - wymiana skrajnych lamp z tyłu - wyłączenie świecących kierunków za pomocą kompa - włącznie przeciwmgielnych z tyłu za pomocą kompa - zmiana jednostek miar samemu w BC - ewentualny montaż poziomowania świateł bo te w USA są na sztywno - wykrycie tego przez diagnostę graniczy z cudem :) ale oczywiście można to zrobić - ja zrobiłem ... to wszystko to kwota rzędu 500zł (oprócz tej ostatniej) i masz europe. Jeśli masz pytania to napisz do mnie na PW to dokładnie opiszę temat. Moim zdaniem auto z USA to super opcja ze względu na cenę oczywiście tylko wtedy jeśli sprowadzasz bezwypadkowe z czystymi papierami. Ja to wszystko robiłem osobiście więc dokładnie wiem co z czym, gdzie i za ile w tym temacie. Absolutnie nie ma się czego bać jeśli się ściąga 325, 328, 330 bo 335 jakieś tam wady mają ale to nie tylko wersje na ameryke. BMW z USA to są takie same auta produkowane w DE. Opinie o BMW z USA psują ludzie, którzy takich nie mają lub handlarze, którze sciągają absolutne rozbitki więc takich proponuję nie słuchać w przyszłości.

ja wczesniej zalewałem Edge 5W30 ale odkad mam 0w40Sport to mam wrazenie, ze kultura pracy jest lepsza. Moj mechanik polecil mi ten olej. producent zaleca 5W30 lub 0W30 z tego co pamietam.

co do "tłytania" to ciężko sobie to wyobrazić, u mnie jedynie pasek było słychać a propos oleju to ja zalewam u siebie Castrol Edge Sport 0W40