olo320i

ello.. Mam takie pytanie , kupiłem niedawno e90 330i n53 i chciałbym wymienić olej . tak tu na forum zachwalacie Millers'a i znalazłem sklep koło domu który sprzedaje to masło:) i mam pytanie: xf longlife 0w 40 i 10w 40 ma aprobatę BMW longlife 04 ale Millers ma też w swojej ofercie 5w 50 xf longlife ale żadnej aprobaty BMW nie ma. Czy mogę taki olej wlać do mojego silnika ?

Witajcie.. Jestem po zakupie e90 2009 330i n53 , mam kilka pytań a nie chcę zakladać nowego tematu. 1. czy to normalne że w tym bmw nie ma kontrolki od ciśnienia oleju w liczniku ? 2. czy to nie jest kpina z użytkowników tego auta że nie ma wskaźnika temperatury silnika ?? jak mogę sprawdzić jaka jest temperatura silnika żeby wiedzieć czy mogę już pałować swoją furkę ?? 3. jak się sprawdza poziom oleju w tym aucie , bez navi ?? bo zlikwidowanie bagnetu to dla mnie kolejna kpina z uzytkownika i celowe doprowadzanie do możliwości zatarcia silnika. z góry dziękuję

na tym filmiku jest dokładnie taki sam dzwięk czy tak to powinno być ?? i tu jeszcze jeden ok ten trzeci filmik http://www.youtube.com/watch?v=6czYTIa0EvY to jest dokładnie taki sam dzwięk , czyż nie jest to dzwięk podobny do silnika diesel'a ? nawet w komentarzach ktoś wspomina o diesel'u :) i w komentarzach jest ze to normalne, ten dzwięk ze to wtryski tak hałasują dziwne trochę :/

witajcie. nie chcę zakladać nowego tematu więc napiszę to tutaj. Przymierzam sie do zakupu e90 330i po lifcie . ogladałem już jedną sztukę i pytanie które chcę zadać to : czy sinik który pracuje równo i wydaje odgłos pracującego diesel'a o dużej pojemności to normalne ? auto miało przejechane 90 tyś km więc nie jest to duży przebieg , dodam że w tej chwili użytkuje e46 328i i silnik w e46 po mimo 210tyś km przebiegu pracuje jakoś cicho i miękko w porównaniu z tym 3.0 w e90. po za tym gdy na odpalonym silniku otworzę korek wlewu oleju , silnik zaczyna się kołysać na obrotach i chodzić nie równo czy to normalne ? na co powinienem zwrócić uwagę przy zakupie bmw z silnikiem n53 ? z góry dzięki za cenne wskazówki :)

Jest pół baku, ciśnienie paliwa na listwie jest, zastanawiam się jakie powinno być właściwe ciśnienie? Pod kompa mogę podłączyć pod inpe jeśli inpa wystarczy do zdiagnozowania tego, chociaż z drugiej strony auto odpala i normalnie chodzi na samostarcie psikanym w kolektor ssący. Ponawiam w takim razie pytanie do czego jest ten dziurawy wąż ze zdjęcia?

Dzisiaj wymieniłem filtr paliwa i czekam jeszcze za pompą paliwa. po wymianie filtra chciałem zobaczyć czy odpali ale najpierw odkręciłem tą osłonę która przykrywa listwę z wtryskami aby odpowietrzyć układ. Po odkręceniu osłony moim oczom ukazał się taki oto widok i teraz pytanie do czego jest ten wężyk i czy może on być powodem tego ze auto nie chodzi ?? http://zapodaj.net/fda2250963103.jpg.html

Paliwa dostaje bo świece są mokre i w dodatku czuć paliwo w powietrzu. Pytanie takie mam czy jak wezmę to auto na linkę i będę próbował je w ten sposób odpalić to czy mogę coś zepsuć w takim przypadku? Bo nie ukrywam że dzisiaj po 24 godzinach poszedłem znowu spróbować i auto mam wrażenie że prawie chce odpalić ale wiadomo akumulator długo nie zniesie takiego kręcenia więc może by na linkę spróbować.

pompa się odzywa , swiece były mokre więc paliwo podaje..

Witam.. Mam oto taki problem z moją Bunią, Pojechałem na urlop i auto przez ten czas, przez 11 dni stało nie odpalane. Po powrocie wsiadłem do auta i chciałem je odpalić. Silnik odpalił od strzała ale chodził jakoś niemrawo przez 15 sekund i zgasł. Kolejne próby uruchomienia nie dały rezultatu aż rozładowałem aku. Dzisiaj włożyłem całą noc ładowany aku do auta i to samo , auto nie odpala. Myslałem że może się świece zalały , więc je wykręciłem wysuszyłem i wkręciłem z powrotem ale wciąż nic. Na koncu uruchomiłem auto na WD40 psikane do filtra ale tutaj silnik działał tak długo jak wd40 było rozpylane, wd40 się skończyło to i silnik przestał działać. Ktoś ma może jakieś informacje , sugestie co to może być ? bo tak długo jak zyje i używam samochodu nie miałem takiego przypadku żeby sprawny i działający samochód zostawiony na 11 dni nie odpalił. z góry dzięki za pomoc..

Ogólnie to myślałem sobie że może są jakieś słabe punkty tego modelu które należy wziąć pod uwagę. Miernika niestety nie mam i nie mogę tego sprawdzić. Za to mam prostownik wiec naladuje później. Zastanawia mnie fakt że przez noc po trasie padł aku do całkowitego zera... Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Witam. dzisiaj rano otwarłem auto z pilota wsiadłem do środka , włożyłem kluczyk do stacyjki przekręcam a tu nic. kompletnie nic ani jedna kontrolka nie zaświeciła. Dodam że jak je zamykałem to już się nie dało kluczykiem i musiałem wciskać guziki przy drzwiach. Zastanawiam sie jak to możliwe że wczoraj wróciłem z małej trasy gdzie teoretycznie akumulator powinien się nieźle doładować. Zaparkowałem auto o 19tej a rano o 6tej już nic nie działało. Ktoś może mi powiedzieć co się mogło stać ? czy jest to awaria alternatora ? zwarcie w rozruszniku czy poprostu aku padł ? dodam że mam te auto 6 lat i nic się z aku nie działo do zeszłego roku gdzie podczas kodowania przełacznika swiateł pierwszy raz rozładowałem aku do zera. dodam że akumulator w tym samochodzie jest tam od dnia wyjścia z fabryki czyli jakieś 14lat. ktoś ma może jakieś doświadczenie w tym temacie i może mi powiedzieć co to może być ??

Już wszystko w porządku. Wszystko działa jak należy a winne były żarówki aczkolwiek nie jestem do końca pewny bo wymieniłem żarówki i zakodowałem ncs'em LCM'a przy jednym podejściu. Zacząłem od kodowania plikiem fsw wyedytowanym wcześniej w domu. Po kodowaniu pojawił się błąd spalonych żarówek który to wcześniej wyłączyłem navcoderem, po tym wiedziałem ze codowanie się udało. Poszedłem sprawdzić te żarówki just in case. Obydwie były niby dobre , poruszyłem każdą i po tej operacji błąd spalonych żarówek znikł. Po dojechaniu do pierwszego skrzyżowania i zatrzymaniu auta pojawił się spowrotem błąd ale tylko po prawej stronie. Kupiłem 2 nowe żarówki przetarlem styki i teraz wszystko jest ok. Po za tym w pliku fsw jest aktywna opcja ze w razie przepalenia żarówki stopu , funkcję tą przejmuje swiatlo pozycyjne. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

może jak wkleję tutaj mój plik fsw to ktoś coś wyłapie co jest nie tak:

Mam teraz inny problem.. zmieniłem LCM na taki z 2003r z ci 35 zmieniłem vin i przebieg tak ze wszystko jest ok. Położyłem 3 przewody wedle instrukcji PDF , zmieniłem piny i wszystko tak jak jest w PDF z tutką. I teraz mam 2 błędy świateł stop-u. Ogólnie światła stopu są ale nie te żarówki świecą co mają. Powinny świecić górne a świecą dolne zewnętrzne , a chodzi mi o to ze w po lifcie pozycyjne światło to sa 3 żarówki na każdą strone , 2 dolne w lampie w blotniku i jedna w tylnej klapie . Po naciśnięciu stopu zewnetrzne żarówki od świateł pozycyjnych w lampie w blotniku świecą mocniej a powinny zapalac sie osobno górne zarowki. Ktoś mi może powiedzieć co muszę zrobić aby było dobrze i bez błędów ? Myślałem ze jak wszystko zrobie dobrze i przeloze lcm od po lifta to nie będzie błędów. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Po za tym napisz mi na pw co bys chciał za to kodowanie i jakbys to widział i co potrzebował do takich bajerów Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Co to znaczy że będę musiał dołożyć kilka kabli ? Oglądałem mały tutorial w sieci i tam gość tylko dołożył kilka kabli w bagażniku i nie ciągnął niczego pod moduł. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Witam. Potrzebuje pomocy w zakodowaniu modułu świateł LCM. moje wozidło to e46 328i z lutego 1999r wersja RHD czyli anglik. Na wyposażeniu mam kabel do połaczenia z OBD i oprogramowanie : Inpa, DIS/gt1 , SSS Progman, Navcoder, NCS Expert, WinKFP, Toolset32 , Moduł LCM wyjęty z wersji po liftowej z roku ok 2001r choc wiadomo ze po podłączeniu moze sie okazać ze został wyprodukowany wcześniej. interesuje mnie zmiana VIN w nowym module , prawdopodobnie przebieg trzeba będzie też ustawić, zakodować wszystkie funkcje które mam w tej chwili i chciałbym od siebie dokodować mrugające w trakcie gwałtownego hamowania swiatło stop. Moduł wymieniam ze względu na to że mam zamiar zmienić tylne lampy od wersji po lifcie i chce zeby to świeciło tak jak ma bez błędów. teraz mam pytanie dodatkowe: czy jak podepnę teraz "nowy" LCM zeby go sprawdzić np inpą jaki Ci ma ten moduł to czy po wszystkim jak podepnę spowrotem swój oryginalny LCM , to kropka przy przebiegu w liczniku która symbolizuje manipulowanie w elektronice auta już tam zostanie na stałe ? czy zniknie ? i jeszcze jedno pytanie którym programem z wymienionych zrobię to wszystko najłatwiej ?? bo nie ukrywam ze podpiąłem kompa do auta i niewiele mi sie udalo zobbaczyć. Na Youtube znalazlem filmik jak koleś koduje auto NCS expertem i wydaje mi sie ze nie jest to skomplikowane ale z drugiej strony patrząc na to jak by te kodowanie miało polegać na zrobieniu zrzutu mojego starego LCM do pliku FSW.PSW.MAN a następnie podpięciu nowego LCM i zakodowaniu go tym plikiem to nie wygląda to na trudne. Prosił bym o wypowiedź i pomoc ludzi którzy sie znaja na tym i robili to już kiedyś bo nie chciałbym coś zepsuć czy unieruchomić swój samochód. Interesuje mnie prosta wypowiedz typu: "uruchamiasz program X i w zakładce Y klikasz to i tamto i będzie ok." Najchętniej dałbym to zrobić jakiemuś specowi ale tu gdzie mieszkam nie ma w okolicy nikogo kto się zna na takim czymś a do Polski nie wybieram się w najbliższym czasie. Z góry dziękuję za pomoc. PS. nie ukrywam ze spędziłem juz wiele godzin na googlowaniu w kierunku znalezienia jakiejś instrukcji i gdzieś mi się obiło o oczy :) że przy wymianie LCM na nowszy należy również wymienić panel sterujący klimatronikiem na nowszy, czy to jest prawda ??

Troche popatrzyłem w sieci i założenie 2 nabojowej jest możliwe z tym że trzeba jedna wtyczkę odpiac i wstawić opornik czy coś. .. generalnie 2 wtyczkowa poducha musi miec dodatkową elektronike na aucie. Generalnie jeszcze tej kierownicy nie zdementowałem więc nie wiem czy ma 1 czy 2 wtyczki. Próbowałem sie dobrac do tego ale mi sie nie udało. .. za to dobrałem się do kabelków tych we wtyczce pod kierownicą. Generalnie powinny być trzy kable więcej we wtyczce tak jak to gość na filmiku dokłada, ale po rozebraniu obudowy pod kierownicą we wtyczce były tylko 2 przewody. Miałem czasu troche i dałem upust swojej fantazji , rozprułem całą instalację i wydobyłem te 2 przewody w całosci. Obydwa są brązowe tylko ze jeden ma czerwoną cechę a drugi czarną. Jeden przewód z czerwoną cechą idzie w wiązce do schowka gdzie jest podłaczony do pojedynczego gniazda z przekaznikiem zielonym chyba 530 a drugi kabel idzie w wiązce i jest podłączony do takiej metalowej jakby listwy w którą podlaczone są inne przewody. Rozprułem plastk wierzchni tej listewki i jest to blaszka do której mozna podpiac 8 moze 10 kabli z konektorem samicą , myślę ze to masa jest bo wszystkie te kable podlaczone do listwy łączą się ze sobą. Pytanie mam takie czy jak mam te przewody w calosci i wiem do kad idą to czy mogę pominąć te wpinanie się w moduł LCM tak jak to jest na filmiku ? Bo moje auto to benzyna 2.8 z 1999r a przewody wydobyłem z 316 - 318 2001r Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-Diagnostic-USB-Cable-Code-Reader-Interface-Full-Adapter-Set-INPA-DIS-SSS-/161052847146?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item257f7f6c2a zrobie to czymś takim ?? gość sprzedaje kabel wraz z oprogramowaniem, wydaje się być wporządku ta aukcja

mam ten moduł swiateł od 320d 2001r pytanie do ludzi którzy się na tym znają czym to można zakodować ?? jakim urządzeniem ?? generalnie to ja nie mieszkam w polsce i do polski się autem nie wybieram a tu na miejscu to nie bardzo wiem gdzie z takim problemem się udać, więc pomyslałem sobie ze może kupie sobie taki devajs który takie cuda czyni i sam to zrobie. Znalazłem na ebay kilka jakis skanerów czy inych urządzeń które w opisie aukcji mają wymienione możliwości kodowania , zmiany milage-u ,zczytywanie i kodowanie epromów i wiele innych funkcji. pytanie tylko jaki wybrac ?? zebym nie kupił jakiegoś chińskiego badziewia które dużo obiecuje a nic nie robi ba nawet nie działa.

czyli brać ten moduł airbagu z tamtego auta też ?? bo to jak rozwiązać aby multifunkcja zadziałała to znalazłem filmik na yt który ładnie to opisuje co i jak koleś demontuje na tym filmie dużą poduchę tyle ze nie widać jak ją zdemontował czy miała jedną wtyczke czy dwie, popatrzyłem na ebayu jak ludzie wyatawiają poduchy i kilka dużych wystawionych ma jedną wtyczkę. ja to będę generalnie starał się wydobyć z tamtego auta instalację do sterowania tymi klawiszami , aczkolwiek za chwilę pójdę do swojego sprawdzić czy czasem nie mam już okablowania, w sumie to auto mam doposażone mam skóry i inne bajery więc mam nadzieję ze moze te kabelki tam już są.

Witam. jako ze przymierzam się do zmiany lamp w mojej buni na te poliftowe często odwiedzam pobliski scrap yard aby w koncu coś upolować . Dzisiaj natrafiłem na jedno BMW po lifcie które ma kierownicę z multifunkcją taką z podwójnym dolnym ramieniem. W swojej buni mam zwykłą kierownice bez zadnych przycisków z trójkątną jeśli mozna to tak nazwać poduszką. Moje pytanie jest takie : czy ta kierownica z poduszką podejdzie plug&play do mojej buni czy będzie trzeba tak samo jak w przypadku wymiany LCM coś kodować ?? pytanie następne to jak wyjąć poduszkę zeby dobrać się do śruby mocującej kierownicę i ewentualnie jak ktoś wie to jaki klucz , znaczy się rozmiar potrzeba aby to odkręcić ? bo generalnie muszę przyjść ze swoimi narzędziami i jeszcze wspiąć się bo auto jest położone jedno na drugim wysoko i nie ukrywam ze wymontowywanie tego to bedzie pewnego rodzaju wyzwanie.. ostatnie pytanie to czy te przyciski funkcyjne będą działać po podłączeniu czy trzeba coś jeszcze wyjąć z tego auta , nie wiem jakiś moduł czy co bo nie wiem ? w sumie to chodzi mi po głowie aby wyjąć ten komputerek sterujący airbagami bo tak naprawdę to nie wiem czy poduszka w tej nowej kierownicy nie jest na dwie wtyczki czasami, a u mnie na jedną.. fajnie by było jak by ktoś szybko i rzetelnie mi odpowiedział bo jak będzie to tylko podmiana plug&play to jeszcze jutro jak nikt tego nie wykręci przede mną chciałbym podjechać i wymontować to sobie. z góry dzięki za odpowiedz :)

Ok juz załapałem o co kaman... czyli sedan a coupe czy cabrio czy kombi nie ma znaczenia jeśli chodzi o modul LCM ? Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

A czy jest jakaś różnica w module LCM z wersji 2 drzwiowej a 4 dzwiowej ? I czy może byc ten moduł z wersji od lamp xenonowych ? Bo wiadomo nie wiem na co trafię na zlomie... Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Witam... Przymierzam się w moim pussyvagonie z 1999r do podmienienia tylnych lamp na takie od wersji po lifcie. Obejrzałem trochę różnych tutków jak to zrobić ale mam trochę wątpliwości i pytań. wszystkie części zamierzam wydobyć na złomie z rozbitka, wiadomo że wezmę 2 lampy z błotników z wkładami do zarówek , 2 z klapy z wkładami do żarówek, chcę uciąć wtyczki z kawałkiem kabla do lamp w błotniku i wydobyć całą instalację z tylnej klapy z wersji po lifcie. Gdzieś w sieci znalazłem ze trzeba również wymienić LCM od wersji po lifcie. jako że zależy mi na tym aby to świeciło tak jak ma świecić nie zamierzam się bawić w zadne konwertery , przetworniki , oporniki , rezystory i inne cuda na kiju tylko chcę ten LCM od po lifcie zmienić też ale : gdzie znajduje się ten cały LCM ?? czy to jest tylko ten przełącznik którym włączamy światła w konsoli razem z wbudowanym jakimś tam komputerkiem czy jest jeszcze dodatkowo gdzieś indziej schowany inny moduł ?? pytam o to ponieważ chcę wiedzieć co mam wyciągnąć a jak patrze w google pod LCM e46 to pokazuje mi zdięcia i tego przełącznika z konsoli i jakiegoś innego komputerka. Po za tym podobno po podmianie LCM na tego po lifcie będzie trzeba go przeprogramować bo będzie się świecić czerwona kropka w liczniku obok stanu kilometrów i tu mam kolejne pytanie czy przeprogramowanie LCM to jest jakaś skomplikowana sprawa ??? czy trzeba mieć do tego jakiś specjalistyczny sprzęt czy może można to zrobić jakimś "domowym" sposobem samemu ? i jeszcze jedno pytanko , bo w dziale zrób to sam jest pokazane jak zrobić podobny swap w e39 i tam widziałem ze koleś wierci , tnie i ubija wnęki tylnich lamp bo jest różnica w budowie karoserii , czy w e46 też trzeba taką rzeźbę odstawić czy lampy pasują plug&play ??