SEMPER

Po primo to jestes na 100 % przewrażliwiony. Jeśli przez określony okres nie butujesz go i nagle dasz w podloge to siłą rzeczy usuwasz z układu wydechowago wszystkie cząstki stałe ( głównie sadzę ) i stąd ten dym! Po secundo to, że wygląda iż w nocy więcej tego dymu jest za tobą to tylko i wyłącznie zasługa złudzenia optycznego-tym bardziej w światłach samochodu za tobą. Nie szukaj dziury w całym. Diesel bez DPF musi troche dym ka puścić-taka charakterystyka spalania...pozdro

Czyli jak była samarowana olejem z dodatkiem cieczy to łożyska slizgowe na bank dostaly po du... pytanie tylko jak długo samochód był tak używany z walniętą uszczelką czy glowicą. No nic ale sam przekonasz sie u siebie czy bylo warto/nie warto ja bym jej na 100% nie kupił... pozdro

Do coupe VFL równiez pasują diody od NFL. Pozdro

Dobra opcja! Mam nadzieję, że sie zmieści ale powinna, skoro Tobie też weszła. Dzięki, pozdro.

Napiszcie gdzie wy trzymacie gaśnice, jeśli nie macie fabrycznego mocowania pod fotelem kierowcy? Bo moja juz od jakiegos czasu wala się po podłodze z tyłu i nie wiem zabardzo gdzie ja mogę zainstalować...mam touring'a.

Pasują na 100 %

Sprawdż podłogę czy jest wilgotna po stronie pasażera-jesli tak pewnie nagrzewnica nieszczelna, przestrzegam również przed wlewaniem zimnego płynu chłodniczego, w rozgrzany układ...ale to chyba wiesz...pozdro

odme wymieniłem 10tys temu - nie chcę zepsuc turbiny a odma ma na to duzy wpływ Mógłbyś rozwinąc myśl związaną z odolejaczem?

204 PS wychodził od maja 2003...więc robione było codziennie ok 300 km...grubo

Kolego powyżej olej z turbiny poszedł w wydech, olej z turbosprężarki poszedł w komory spalania...tak gwoli ścisłości... ...a da autora postu dam radę-"nie tykaj jak sie nie znasz" i zawsze zlecaj takie naprawy specjalistom, samą sprężarkę wymienic nie trudno, ale to nie załatwia sprawy...teraz kolega będzie miał nauczkę...i wydatki! Zlec naprawę specjaliście-on będzie wiedział co począc. PS. Jaki rok i miesiąc produkcji? ( w 99 % jestem pewiem że pomiędzy 9.01 do 5.2003...co nie dziwi! ) Pozdro

Aha ten olej z IC usuń najlepiej. Zmniejszą on efektywnośc IC, jednocześnie pogarszając osiągi... Po jakimś czasie zajrzyj do niego i zobacz ile oleju w nim jest ( czy w ogóle ). Zrób jeszcze cos tego typu-mianowicie rano gdy silnik całkowicie zimny wbij 1 bieg , rusz delikatnie, przy ok 2000 obr wbij 2 bieg, najlepiej przy otwartym oknie zaobserwuj czy świst jest glośniejszy przy zupełnie dolnych obrotach-od 1000 do 1500 obr czy powyżej. Na codzień zajmuję się turbinami, i sprężarkami promieniowymi tylko "trochę" większymi i zauważam pewne prawidłowości...

Witam! Przede wszystkim nie panikuj...oddychaj! U mnie było w kilku turbodoładowanych samochodach podobnie-zawsze w IC znajdowała się jakaś ilośc oleju...cóż uszczelnienia z czasem tracą swoje właściwości i mogą pewne ilości oleju przepuszczac. Jeśli nie zauważasz znacznego ubytku oleju to nie zaprzątaj sobie tym głowy. Gwizdem turbiny na zimnym silniku również - wszyscy tak mamy! Dopóki olej nie nabierze odpowiedniej temperatury, jednocześnie zmieniając swoją "konsystencję" na rzadszą, łożyska ślizgowe są trochę gorzej smarowane i stąd ten gwizd. Też mnie to kiedyś irytowało, teraz nie zwracam na to uwagi-człowiek by na łeb dostał gdyby tym wszystkim miał się przejmowac, traktuj tego typu błachostki bardziej na luzie, wystarczy stresu w biegu codzienności...tak trochę filozoficzno-psychologicznie popłynąłem... Pozdrawiam

320d E46 136 KM No to jedziem: -sprzęgło kompletne 800 PLN -koło dwumasowe 1200 PLN używka -komplet wtrysków 3200 PLN -pierwszy katalizator 1200 PLN I to by było na tyle przygód z dieslem BMW Obecne E46 330i-poza wymianą oleju i płynów narazie nic...

Jak to się stało, że poszło turbo? Jakie były objawy? Poprostu jedziesz i turbo zaczęło pompomać konkretnie, obroty wzrosły aż do max i sie utrzymywały? Przy tym kupa dymu? Jesli tak, a tym bardziej jeśli wyssało cały olej, to lepiej z tym samochodem " uciekaj " lub od razu szukaj sobie inny silnik. Przechodziłem przez awarie turbiny 3 razy-za każdym razem objawy takie jak opisałem powyżej i po 2 turbinie samochód sprzedałem, po czy następnemu nabywcy strzeliło znowu turbo, jednocześnie zacierając silnik na amen-w skutek ubytku oleju... Tak więc wnioski wysuń sam... Poza tym to zastanów sie 2 razy i porządnie prześwietl każde e46 od 09.01 do 05.03-tu turbo pada "dość" często...zresztą pisałem już o tym. Pozdrawiam

Miałeś robione jakieś zmiany w sofcie, jakiś program?

I tu się mylisz kolego-wystarczy wejśc chociażby na konkret stronkę www.bmw-syndikat.de i zobaczyc, że jest to dośc częsty "zabieg"-i bynajmniej nie sa to samochody po dzwonach. Zupełnie nie rozumiem waszej negacji w kierunku tej przeróbki. Powtarzam jeszcze raz: zrób masę zdjęc teraz póki samochód jest jeszcze w "rozsypce"-zwróc uwagę na daty na zdjęciach, weź od ubezpieczyciela wykaz zakresu napraw. Słuchaj jak klient będzie konkretny to tego przeróbkę potraktuje raczej na +, tym bardziej, jesli będzie m-pakiet jeszcze. A jak masz się użerac z dusigroszami i malkontentami to szybko ich spławiaj-niech idą w pi..u! Taka jest prawda, że jak klient jest już zdecydowany, to mało jest rzeczy, które go odstraszą-a już napewno nie zmiana przodu na poliftingowy, potwierdzony masą zdjęc. Pozdrawiam

Rób po lifcie-jest ładniejszy zdecydowanie, poza tym jeśli ten "dzwon" masz dośc konkretnie udokumentowany, to nie powinieneś miec problemu ze sprzedażą. Na zachodzie na potęgę robią lifting, mimo iż żadnych przygód zimowych nie mieli i jakoś nikt nie marudzi. Żyj chwilą i nie myśl o tym co będzie za rok czy dwa, bo życie takie scenariusze pisze, że...hehe POzdro

Z tym turbo to podjedź gdzieś na podnośnik czy kanał, zdejmij rure od dolotu od turbosprężarki, chwyc za koło kompresji(wirnik) i sprawdż czy ma luzy. Dopuszczalne luzy z tego co pamiętam w linii poziomej 1mm, w promieniu 3 mm. By może same łożysko(a) ślizgowe sa już wydygane i taki dźwięk dochodzi. Rada z mojej strony taka, żebyś w przypadku turba za bardzo nie ufał wszelkim machaniorom bo cię bez mydła zrobią...sam w poprzednim samochodzie 2 turbiny wymieniałem-w 100 % nowe i po padnięciu pierwszego okazało się że koleś w ogóle nie wiedział co robi chyba, nie oczyścił wydechu ze spalonego oleju, nawet oleju frajer nie wymienił, chociaż mówił że wymienił i w przeciągu 3 miesięcy kolejna turbina się sypła-co ciekawe nie turbosprężarka-element "zimny"-od dolotu, lecz turbina właściwa-po drugiej strony wałku od wylotu. Także miej oko na wszystko co będą ci robilii przy samochodzie. Pozdrawiam

A po czym poznałeś, że TURBO do wymiany? Bierze dużo oleju, straty mocy czy może wyje strasznie? Jakby tak spojrzeć to naprawde nie warto kupować e46 z początku produkcji wersji po FL w 2.0d , az do ok 05.2003, bo rzeczywiście masowo te turbiny padają. Przy jakim przebiegu ci juz turbo niedomaga? Poza tym na moje oko nic nie musisz w sofcie zmieniać-turbo nie jest w żaden sposób od kompa zależne-jest to część typowo mechaniczna, chyba, że chodzi o zestrojenie późniejsze z przepływką-to może miec sens. Pozdro

Ja mam jeszcze pytanie do Ciebie kolego natury technicznej. Mianowicie przy jakim stanie licznika turbo odmówiło posłuszeństwa? Jaki rocznik samochodu, jakie objawy zaobserwowałeś, że zdecydowałeś się ją wymienić? Pozdro

Moim zdaniem trochę za duzo sie podniecacie, jeśli chodzi o olej. Zachowujecie sie trochę tak jak byście mieli jeździć swoimi betami do końca swoich dni-a oczywistym jest, że za rok lub 2, no góra 3 zmienicie je na E90, lub inne. Napisze tylko tyle, że gdy miałem jeszcze 320d M47, to pytając w 4 różnych ASO BMW odpowiedź na pytanie jaki olej oni by wlali zawsze była taka sama-Castrol SLX PROFESSIONAL 5W30...to chyba coś znaczy... Pozdro 4 all

Witam! Jaki możecie z czystym sercem polecić sklep car audio w poznaniu? Jest tego kilka sztuk ale z tego co widziałem to salonami car audio są tylko z nazwy. Z góry dziekuje za odpowiedzi, gdyz w weekend mam zamiar skompletować jakiś audio system. Pozdro

Kolego jak siada moduł to samochód juz nie odpala...zawsze!

No i główna bolączka 3.0 d się odezwała...i teraz będziesz bezahlen...nie martw się-ja w swojej poprzedniej e46, tylko że 2.0 d 136PS też wtryski wymieniałem-i to od razu 4 szt. i również domyslam się, że winą było trefne paliwo. No niestety w naszym pieknym kraju chyba nigdy paliwo nie będzie takiej jakości jak u naszych sąsiadów...a wystarczyłoby tylko powołac jakieś towarzystwo, które jeździłoby po Polsce i jakośc paliwa badała z zaskoczenia-coś jak CBŚ tylko od paliwa i nakładac np. 100 tys kary albo i więcej, albo cofac pozwolenia na sprzedaż paliwa na czas określony i nieokreslony-niby niewiele a myśle, że nam ciężko pracującym aby nasze E46, głownie w diesel'u chodziło jak powinno bardzo by pomogło... Pozdrawiam

...a wszyscy się dziwią i piszą później, że 320d to najgorszy szajs-właśnie przez takich użytkowników kręcących je po czerwonym non stop. Kolego dam ci radę-jak naprawdę chcesz zobaczyć jak wkręca się ten silnik to po pierwszym odpaleniu rano gdy jeszcze silnik jest zupełnie zimny daj mu aż do czerwonego i po całosci ją kręć i zaraz po zakończeniu pałowania od razu po przyjeżdzie na miejsce docelowe stań jeszcze pod domem i chwilę przed zgaszeniem podkręć ją ostatni raz do 5 tysi i od razu zgaś. Czynność powtarzaj codziennie i za jakiś miesiąc lub dwa zdaj nam relację czy pomogło... Pozdrawiamy serdecznie