SEMPER

Z tego co pamiętam, a jeździłem modelem z takim silnikiem to turbina w szczycie ładuje 1.0 bar~1000mbar Lecz na kompie w zależności od ciśnienia atmosferycznego w szczycie powinien wskazac ~2000 mbar- ok. 1000 mbar z powietrza atmosferycznego+ok. 1000 mbar nadciśnienia z turbo. Pozdro

No właśnie o to mi chodzi! Nie chce jakichś wynalazków made in china. Pytam tylko czy po wsadzeniu żarówek-oczywiście tylko i wyłącznie H7 ale o barwie bardziej niebieskiej wygląd będzie podobny do tego uzyskanego z oryginalnymi lampami xenonowymi... Tak czy inaczej dzięki za odpowiedź!

Witam! Mam pytanie. Jeśli dałbym do takiego modelu lampy żarówke a'la xenon-w miejscu zwykłej za soczewką-swiatło mijania, to wyglądałoby to w miarę czy nie za bardzo? W sensie czy dobrze imitowałoby prawdziwy xenon? Link: http://moto.allegro.pl/item530962477_lampy_reflektory_bmw_e46_sedan_01_05_ringi_chrome.html POZDRO

Wykrył ci błąd: NR XXX Odchył kąta wtrysku ???? Samochód czasami "nie idzie"-przełącza się na tryb awaryjny? Jeśli tak to szykuj myto... Przerabiałem to samo z rok temu i wiem co znaczy zamiast leciec na Majorkę wydac na remont pompy...do dziś mnie to boli...na szczęście samochodem "cieszy się" już ktoś inny... Pozdro

Witam! Myślę, że jednak sporo przepłaciłeś. Znam podobny przypadek i delikwent zapłacił tylko albo aż 1000 PLN-także do wymiany był sterownik pompy-czyli ta górna częśc. Do kolegi Krzemo-nie 150 KM na common'ie, tylko 136 na słynnej BOSCH'owskiej VP44. Także moim zdaniem powinieneś negocjowac ostro i dążyc, żeby dośc szczegółowo Tobie określili na czym ta "naprawa" polegała-jak zobaczysz, że zaczną się motac to sprawa będzie jasna. Pozdrawiam

To tak jak z turbo-jeden przejedzie 500000 km na 1 turbince-drugi w rok 2 załatwi...Wszystko zależy od użytkownika. Jak się jeździ na resztkach do ostatniej kropli, filtr wymienia raz na ruski rok, tankuje się na szemranych stacjach, to pompa szybko podziękuje-jest bardzo precyzyjne urządzenie i nie toleruje poprostu półśrodku, w postaci ON słabej jakości-to normalna kolej rzeczy. W ogóle zauważyłem, iż właśnie ten model ( moim zdaniem niesłusznie ) dostaje tu cięgi od wszystkich i często wychodzi na to, że jest be i fe i w ogóle. Moim zdaniem wynika to z mizernego stanu sprowadzanych samochodów, a także niewspółmiernej ich ilości w stosunku do pozostałych jednostek-szczególnie benzyny. Obecnie z 7/10 sprowadzanych E46 z roczników 1998-2001 to właśnie M47-stąd wynika to ciągłe "psioczenie"...mnie tylko dziwi, że na ówczesne czasy BMW nie montowała już CR, skoro koncern FIAT już od lat kilku...brak zaufania do "świeżych" technologii???

Witam! Jeśli mogę coś zaproponowac to poza gtv i e30 rozpatrz może Audi A4 2.8 quattro 193 KM. Powiem jedno-ten samochód naprawdę daje radę, niedawno kuzyn sprowadził taki ze Szwajcarii i mówi, że nie zamieniłby na nic innego. Katowana jest niemiłosiernie, a mimo to narazie nic jej nie dolega-rocznik 1997, przebieg ponad 210000 tys., ale w ogóle nie widac śladów zużycia, a do sprintów spod świateł i latania bokiem wyśmienita. Wyniosła go ze wszystkim dokładnie 15 tys.. Oczywiście samochód na full wypasie-klimatronic 2-strefowy, skóra, grzane fotele fele 18" i wydech supersprint-brzmi zajefajnie. Weż obadaj temat A4 a zobaczysz, że toczy fele.

Raczej wszystko powinno byc ok. Przez 15 km spaliłeś ok 1 L ropy-czy to dużo dla wtrysków które w ciągu swojego żywota rozpylają kilka-kilkanaście tys. L? Sęk w tym, że nie wiesz w jakim stanie same ich końcówki są-nieraz jest tak, że tego typu incydent zakończy żywot i tak już zmęczonych wtrysków-póki co obserwuj ich zachowanie-dymienie, drgania po odpaleniu itd. Pozdro

Zastanowię się jeszcze-jakby co wymiana zderzaka to 30 minut roboty. Zobaczymy co z tego wyjdzie, ale myślę że powinno byc miło. Zresztą jestem grafikiem i mniej więcej symulacje kiedyś już robiłem i całkiem cacy to wyglądało, jak na "hybrydę".

Jeśli to co piszesz ma pokrycie w 100 % z rzeczywistością, to nie będę zwlekał i w styczniu biorę się za projekt "Coucombi" i mam nadzieje, że nie będzie straszył po ulicach. Od razu także założę m-pakiet z przodu, z tyłu nie widzę aż takiej różnicy, więc raczej sobie odpuszczę. A o sprzedaży narazie nie myślę-mam zamiar pojeździm tym autkiem bo silnik mega zdrowizna, a i mocy sporo... Z tymi nadkolami będę musiał jeszcze temat obadac... Dzięki za odp

Any other ideas?

Tak ale trzymają sie jednego modelu auta!!! - jak większość kolegów nie uznaję zmian modelu z przedliftingowego na poliftingowy ze względów estetycznych (nowy przód a stary tył) oraz ze względów na późniejszą odsprzedaż. Poza tym o ile mi wiadomo - model COUPE ma dłuższy przód niż zwykły sedan/touring - dlatego moje pytanie brzmi - jak chcesz ciąć błotniki??? Zderzak w Cuope jest także inny - zastanawiałeś się jak to będzie współgrało np z tylnym zderzakiem, listwami etc??? O ile zdążyłem zauważyć - to na tym forum nie odzywamy się do siebie w ten sposób. Lepiej jest traktować się po przyjacielsku. Poza tym jak zdążyłeś ty zauważyć - forum jest ogólnodostepne (przynajmniej ta jego część) i każdy ma prawo podzielić się opinią na temat założyny przez Ciebie. :-) P.S. I ja także sądzę iż twoja modyfikacja będzie wyglądała jak: WIEŚ SPIEWA, WIEŚ TAŃCZY - nie ujmując wsi. Pzdr, Pytanie co wnoszą na forum osoby, właściwie notoryczni malkontenci, którzy wszystko negują? Zapytałem czy jest mozliwość przeróbki E46 touring --> E46 coupe lift. Twoja wypowiedź już cos wniosła, choć fraza "z tego co mi wiadomo" też wieje niepewnością. To sprawdzone ( zmierzone ), iż ma dłuższą komorę silnika? Właściwie to w 90% chodzi mi o lampy, które są jedymi z ładniejszych jakie widziałem w samochodzie. Resztę dałbym od wersji poliftigowej a'la touring > 09.2001r. Dałoby rade cus takiego zrobić? Jak to jest z błotnikami-na pierwszy rzut oka są podobne, możnaby je jakoś najwyżej przerobić...maskę też Dzieki za odp. i za wieś ( choć jestem mieszkańcem naszej pięknej stolycy ) też. Pozdro

Kolego pisałem, że nic nie wnoszące komentarze nie sa akceptowalne w moim temacie. Coupe mi sie podoba, tylko po lifcie, więc pytam czy to przejdzie. Znasz odpowiedź na to pytanie to sie podziel, nie znasz-zamilcz. Tyle

Witam! Sprowadziłem wczoraj ładnego touring'a 330i z Niemiec. Auto lekko uszkodzone z 2001 r. Przed liftem. Uszkodzeniu uległy:maska, prawy błotnik, lampa prawa, zderzak. Nie będe się bawił w żadne klepanie tylko wszystko wymienie na nowe. I tu zaświtał mi taki pomysł, żeby przód przerobić a'la coupe >2003 r po lifcie.. Akurat mam dojście na dość tanie części, a ta coupejka zawsze mi sie podobała. Da rade tego typu modyfikacje zrobić? Pozdro dla wszystkich PS. Ci co maja zamiar pisać "a po co ci to?", "wiejski tuning" i inne tego typu bzdety niech dadzą sobie na wstrzymanie. BTW w Niemczech modyfikacje na modele poliftigowe sa bardzo częste i bynajmniej nie wynikają one z wypadków...