lukasz1111

Też się zgadzam, że będzie małe opóźnienie w przyśpieszaniu ale 3,0d ma 410 nm i nie ma bata żeby od 1800 obr/min nie ciągnął jak zwariowany. tak jest u mnie ale dopiero po wyczyszczeniu filtrów od wspomnianych elektrozaworów i udrożnieniu wężyka od sterowania przepływem powietrza w kolektorze ssącym.

Jeszcze jedno jak wykręcałem ten elektrozawór ten od strony kolektora ssącego to odkryłem że w kolektorze ssącym jest mechanizm zamykania i otwierania krótkiego i długiego dolotu powietrza do silnika steruje tym podciśnienie, które doprowadzane jest wężykiem, który miałem w stanie katastrofalnym tzn. po pierwsze był załamany a po drugie przedziurawiony. Usterka ta powodowała, że urządzenie odpowiadające za regulację dopływu powietrza do silnika nie działało i powodowało zamulanie silnika i lekkie dławienie przy przyśpieszaniu. Sprawdź sobie to, jak coś to pomogę.

Ja miałem takie same objawy ale po wyczyszczeniu wspomnianych wcześniej filterków na elektrozaworach objawy znikły i wszystko jest ok. Jeśli wierzysz na 100% mechanikowi że czyścił te filterki to OK ale jeśli nie weź je sobie sam przeczyść u mnie pomogło charakterystyka silnika i osiągi się bardzo zmieniły oczywiście na dobre. Te elektrozawory są dwa, ważne jest aby wyczyścić oba. Poczytaj więcej na tym forum zrób to sam - spadek mocy w silnikach 2.0d M47 3.0d M57 jest tam super to opisane. Jeśli będziesz potrzebowal pomocy w zlokalizowaniu ich to chętnie pomogę.

Dziękuję muras73 za wskazówkę.

Dzięki bardzo syjam23 za informacje dzisiaj spróbuje a jeśli mam dużą navi to gdzie ma wyskoczyć BT o którym piszesz?

Dzień dobry. Witam wszystkich szczęsliwych posiadaczy BMW. Proszę o wskazówkę czy ta mapa działa na MKIII jeśli nie to jakiej mam szukać? Bardzo dziękuję za odpowiedź. Jeśli coś znajdę ciekawego to odrazu si z wami podzielę.

Witam wszystkich. Gdzie można dostać taki kabelek/przejścówkę do podłączenia DVD. Dzięki za pomoc.

Witam wszystkich. Czy ktoś może powiedzieć w jaki sposób trzeba sparować telefon z systemem samochodowym. Czy mam po prostu włączyć szukanie nowych urządzeń w telefonie czy przrd tą operacją trzeba coś nacisnąć w samochodzie? Proszę o pomoc jeśli mi się uda to obiecuję że podzielę się swoimi spostrzeżeniami. Dziękuję za wskazówkę.

Witam. Do jakiej nawigacji są te mapy. Ja mam 530d z 2000 roku z dużą nawigacją 16:9 wersja 3-1/31 czyli z tego co wiem to czytnik jest MK3. Proszę o pomoc. Z góry dziękuję.

Elektrozawór od EGR ja zdemontowałem dopiero po ściągnięciu kolektora ssącego. Do tego elektrozaworu jest fatalny dostęp nawet ciężko jest go zauważyć gdyż jest on pod kolektorem ssącym troszkę bliżej ściany grodziowej ale nie bezpośrednio pod kolektorem tylko 20 cm niżej przykręcony to listwy dwoma nakrętkami. Jest tam bardzo dużo kabli i rurek trzeba się pogimnastykować żeby go zobaczyć a co dopiero wymontować. Ja nawet nie próbowałem wybudować go bez demontażu kolektora a przy okazji wyczyściłem kolektor ssący z nagaru co prawda nie było go dużo ale tak jak mówię przy okazji. Przy tym od turbiny jest tyle miejsca w porównaniu do tego drugiego, że można się koło niego gonić. Życzę powodzenia.

Panowie sukces, po udrożnieniu wężyka od urządzenia sterującego dopływem powietrza do silnika auto dopiero teraz zaczęło prawidłowo przyśpieszać nie szarpie i nie gaśnie, a przynajmniej na razie nie zgasł, ale przyjemność jazdy jest o wiele większa. Jeśli komuś pomogą moje spostrzeżenia to bardzo się cieszę.

Wczoraj wyczyściłem zawór EGR W momencie demontażu zaworu zauważyłem pewną nieprawidłowość do zaworu sterującego powietrzem dolotowym przychodziły dwa wężyki jeden z nich był całkowicie załamany i przypuszczam że w wyniku tego nie działało urządzenie które odpowiada za zmianę dolotu powietrza z krótkiego na długi. Czy to mogło być przyczyną że auto gasło po gwałtownym przyśpieszaniu i po zdjęciu nogi z gazu i odpalało dopiero po ściągnięciu klemy z akumulatora?

Listonosz dzięki za info. U mnie pali bez problemów na zimnym i ciepłym silniku nawet lepiej na zimnym. Te szarpania samochodem przypisywałem na początku skrzyni biegów tiptronic ponieważ są one wadliwe w tych modelach ale po przeczytaniu tematu zastanawiam się nad przeczyszczeniem filtrów wcześniej opisywanych zaworów. Już sam nie wiem mam ten samochód 4 dni i już się trochę zniechęciłem. Proszę o pomoc innych. Czy jest sens zabierać się do czyszczenia filterków w zaworach. Nie dzieje się to stale potrafię przejechać 30-40 km i nie ma problemów a w pewnym momencie gaśnie silnik po spuszczeniu nogi z gazu. :mad2:

Witam Wszystkich miłośników BMW od niedawna jestem posiadaczem BMW 530d E39 2000 rok. Mam taką trochę nietypową sprawę bardzo proszę o pomoc. Na początku powiem że mam podobne objawy jak większość tzn. szarpanie podczas gwałtownego i spokojnego przyśpieszania bez większej utraty mocy (może mi się tak wydawać gdyż nigdy nie jeździłem samochodem o takiej mocy) silnik lekko kopci przy gwałtownym przyśpieszaniu, lecz problem jest w tym że już dwa razy podczas normalnego przyśpieszania do prędkości 60-70 km/h i w momencie ściągnięcia nogi z gazu silnik zgasł i przy pierwszej próbie uruchomienia silnika zapala ale gaśnie i później już nie odpala tylko kręci. Udało mi się go odpalić dopiero po ściągnięciu klemy z akumulatora i po ponownym założeniu klemy. Czy ktoś może mi w tej sprawie pomóc. Za wszelkie wskazówki serdecznie dziękuję.