MarekBMW

oczywiście manual, przy zmianie z 1 na 2 czasami było czuć szarpnięcie przenoszone jakby na tył auta (nie było to przeniesienie momentu obrotowego tylko po wciśnięciu sprzęgła i zmiana z 1 na 2 jeszcze przed puszczeniem sprzęgła)

Przepraszam, że temat może nie w tej kategorii. Czytałem mnóstwo postów na temat "nie potrzeby wymiany oleju w skrzyni" Faktycznie tak jest napisane na skrzyni :-( (w "Sam naprawiam..." jest natomiast podane 80tys.) Chciałem powiedzieć od Siebie : Nie dajcie się nabrać :duh: może do 120tys faktycznie nie ma potrzeby wymiany,... ale powyżej... mam przejechane 200tys., miałem wrażenie że sprzęgło pada,.... po zmianie oleju autko jeździ idealnie ! przebieg prawdziwy w 100% ! stary, zlewany olej był w dramatycznym stanie ! (poziom był OK) śmierdzący, przepalony stary olej :-( nie męczcie swoich autek na takim oleju ! koszt w ASO symboliczne 160zł, tyle trzeba wydać aby skrzynia chodziła "spokojnie" (i właściciel za pewne będzie przez długi czas cieszył się z bezawaryjnej pracy skrzyni)

wrócę do tematu :-) czasami niesłusznie rezygnujemy z rozwiązania tematu tłumacząc sobie że może tak ma być ,... albo boimy się kosztów (np. wtryski) a jednak czasami trzeba szukać ;-) ostatnio przy zmianie oleju oglądnąłem dokładnie silnik od spodu i znalazłem malutki, cieniutki wężyk (prawdopodobnie podciśnienie do turbo albo coś podobnego) naprawiłem nieszczelność,..... i... ile bym nie deptał do odcięcia nic, a nic nie zakopci ! szok,... jeździ jak benzynka :-) czyściutko ... już nie boję się depnąć jak ktoś jedzie za mną :8)

bardzo dziwna sytuacja, więc może za zadam podstawowe pytanie: palniki "normalne" czy jakieś chińskie wynalazki ? miałem "przyjemność" testować palniki po 50zł z allegro i nikomu bym nie polecił ! ....migają, gasną, "dziwnie" świecą (inne widmo światła)

Nie miałem poloneza ;-) choć wypadało zacząć od takiego "tylnionapędowca" ;-) za dyfer dałem ok. 500zł (tanio kupiłem z przebiegiem 40tys) zmiana w warsztacie od 300 nawet do 800zł (ja zmieniałem sam)

najtaniej to możesz zrobić prubę dynamiczną pomiar przyspieszenia na poszczególnych biegach, to da "wstępne dane do zamartwiania się" ;-) tylko Ktoś musi dać Ci tabelkę danych dla Twojego autka,... ja nie znam :-(

niestety, objaw jest bardzo niepokojący bo może wiązać się z większymi kosztami, nie chcę straszyć Kolegi ale miałem to samo i dyfer poszedł do wymiany - buczenie ustało w 100% (opis objawów zgadza się w 101%, auto identyczne) na początek proponuję wymienić olej w dyferencjale, koszt oleju ok. 96zł + 1zł "uszczelka"pod śrubę w ASO BMW - wymiana samodzielna :-)

Chciałem zauważyć, że mówiąc wszystkie w tym poście mamy na myśli auta z fabrycznym zawieszeniem sportowym ! Jest sprawą oczywistą że na zwykłym, wysokim zawieszeniu auto stoi wysoko i "na oko" równo. rozpatrujemy zawieszenia s226a oraz pełny M-Pakiet

hmm, ale w benzynie nie jest chyba 96Ah jak w dieslu ...? byłem dzisiaj w ASO, przy okazji wypytałem,,, goście twierdzą że sprężyny są OK, "auto stoi według nich na oko równo i nie ma się czego czepiać, a akumulator..., może troszkę dociążyć" w sumie nic nowego się nie dowiedziałem :-)

Mój akumulatorek waży 30kg :-) i jest sporo za tylnym kołem więc dodatkowo działa inny nacisk (ramie)

oglądnąłem kilka szt. E46 330d w internecie i w większości wyraźnie niżej stoją z prawej strony :-) tak w ogóle to to zawieszenie sportowe s226a jest takie specyficzne bo jak się podniesie na podnośniku auto a potem opuści to zostaje bardzo wysoko, po chwili jazdy "układa się" :-)

No nic, zapominam o temacie, nic nie jest wyrwane, wszystko jak nowe, auto prowadzi się idealnie, przy przyciśnięciu gazu równo/delikatnie siada na tył, więc sprężyny pracują równo przy dieslu 3litry akumulator jest potężny i umieszczony za tylnym prawym kołem, więc mogę zrozumieć różnicę ok.1cm przy standardowym zawieszeniu autko jest wysokie i nie widać za pewne różnicy

może dodam że do zmiany zmusiła mnie pęknięta sprężyna po stronie kierowcy, wtedy sytuacja była odwrócona !!! miałem auto niżej o 2cm po stronie kierowcy ! tak że teraz mnie to podwójnie denerwuje bo kasa wydana, a objaw znikł, aby pojawić się z drugiej strony ;-)

proszę o pomoc, na pewno Ktoś ma doświadczenie w temacie, ewentualnie poproszę o wypowiedź posiadaczy 330d - jest Nas sporo przecież w zawieszeniu tylnym w E46 na wysokość może mieć wpływ sprężyna, amor i stabilizator...? czy może coś więcej ? (wszystko bardzo dokładnie sprawdzałem na kanale i jest idealnie

Kupiłem oryginalne sprężyny od 330d sport pakiet (przebieg 80k) obie były równe i w stanie jak nówki dzisiaj jak podjechałem pod dom zmierzyłem wysokość zawieszenia z kierowcą w środku i okazało się że jest równo z dokładnością do 2mm ! niesamowite, potem mierzyłem autko samo i znowu było troszkę niżej po stronie pasażera,.... dziwne, może to kwestia pracy stabilizatora + twarde zawieszenie i jest to normalne ???

zawieszenie oryginalne M-Technik sprężyny oryginalne (po przebiegu 80tys km z jednego autka) wymienione obie, tylne auto z tyłu po stronie pasażera (po stronie akumulatora w bagażniku) stoi niżej o ok.1cm-1,5cm czytałem że to normalne, ale czy na pewno ??? - w zawieszeniu wszystko OK, amortyzatory OK

Zrobiła mi się mała dziurka 2x2mm w rurze idącej od turbo do intercoolera Motor M57 Chodzi oczywiście o ten metalowy kawałek rurki, Pytanie: z jakiego materiału jest ta rurka ? jakiś stop aluminium czy raczej stalowa ? Za rurkę na allegro chcą 170zł :-( Myślałem o czymś takim : http://www.allegro.pl/item636603168_lutowanie_spawanie_aluminium_gratis.html mam ten wynalazek już kupiony (inne zastosowanie) co myślicie ? może inne pomysły ? PS. Wcześniej zalepiłem już samoprzylepną folią aluminiową do uszczelniania tłumików, ale wydmuchało :-(

i na tym zakończmy :-) dzisiaj zrobiłem testy, faktycznie, jak autem jeździ się ekonomicznie to zbierają się jakieś pozostałości w układzie wydechowym albo kolektorach po depnięciu zadymi, jeszcze raz to samo.... coś tam jeszcze wyrzuci czarnego, a potem idzie i tylko czyste spaliny lecą... tak że to tylko moje przewrażliwienie,... a przecież to jednak diesel ;-)

jeżdżę oszczędnie ale dynamicznie, ze spalania jestem baaaaaardzo zadowolony, zmienię filtr, jak nic nie zmieni to na złom i do salonu.... podobno jest teraz tanio ;-)

pali jak 126p ;-) mierzone 6,8 komputer 5,8 cykl mieszany (jestem oszczędny ;-)

ps. generalnie chodzi mi o relację kogoś, kto ma 330d albo 530d... czy przy odcięciu auto dymi, bo bardzo prawdopodobne że jest to normalne wszystkie wykresy z hamowni kończą się przy ok. 4300obr/min. więc może tam jest odcięcie ?

erg czyszczony, filtr powietrza nowy, separator oleju nowy, nie jest to chwilowe (kłębek) tylko przy wysokich obrotach ciągle leci sporo czarnego dymu, auto nie ma chipa przebieg 190tys 100% zostają zaworki od turbo (proszę o potwierdzenie czy opłaca się to czyścić) oraz wtryski (rozumiem że lejący wtrysk wyjdzie na komputerze ?)

Mam konkretne pytanie i proszę o konkretną odpowiedź, kiedy rozpędzam się na 3 biegu do 4tys. (może 4300) to zaczyna pojawiać się za mną chmura czarnego dymu czy to normalne ? czy jak depnę do 4tys. albo do odcięcia to powinien dymić ? czasem jak się wyprzedza bardzo dynamicznie to przeciągnie się go troszkę wyżej, wtedy dymi .... dramat i wstyd :-( tylko bez narzekania że diesla się nie kręci do tyle obr. itp. bo o tym wiem :-) ale muszę wiedzieć czy wszystko jest OK czy może któryś wtrysk leje poniżej tych obrotów nic nie szwankuje i auto jeździ idealnie,

...chodziło mi o to. że całe widmo powinno być z prawej strony wyżej, czyli dokładnie tak jak napisał Wombat :-) ps. sam ustawiałem światła właśnie według stronki: http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/swiatla.html ewentualnie: http://www.fiatuno.pl/fiatuno,1,377.html

pewnie bez sensu, ale jak nie zmienię to się nie przekonam :-( zamówiłem BOGE :-)