MarekBMW

już jestem tak tym zdesperowany, że chcę po prostu kupić lemfordera, wymienić i zapomnieć,.... ale jak będzie to samo ? może to są normalne efekty jazdy po dziurach ? w Audi A4 nie było nic takiego :-(

już piszę :-) testowane na 2,4 przód 2,5 tył teraz mam zgodnie z tabliczką, czyli 2,4 przód 2,8 tył

oryginalne meleyHD wahacz + tuleje (+ cała reszta nowa!) 0 luzów, 2 razy sprawdzane na stacji diagnostycznej

ciśnienie OK opony raczej OK (choć tego nie jestem pewien na 100%) wymieniłem na początku same tuleje wahacza (jedną miałem zerwaną) po wymianie dramat (na starych było OK !) wibracje były bardzo duże (niebezpiecznie było jeździć) potem zmieniłem resztę zawieszenia - "wibracje" zmalały ale dalej jak wjadę w większą nierówność, małą studzienkę to oprócz typowego przeniesienia "uderzenia" na kierownicy przez ułamek sekundy czuje drganie :-( bardzo dziwne... ale może to jest normalne ?

wszystko zrobione 100% koła standard w 330d - czyli 17"205 zastanawiam się nad powrotem do tulei np. BOGE

Mam dziwne pytanie, Założyłem tuleje wahacza firmy MeyleHD i mam wrażenie jak by zmieniły się właściwości jezdne E46 :-( jak jadę powoli po nierównościach to jest OK, ale jak troszkę szybciej to po wjechaniu kołem w większą nierówność czuć przez ułamek sekundy jak by "drganie kierownicy" jest to możliwe ? może tak się zachowywać wzmocniona tuleja która inaczej tłumi drgania ? ps. całe zawieszenie 100% nowe ponadto jak bardzo w E46 czuć na kierownicy jazdę po dziurach ? duża siła jest przenoszona na kierownicę ? tak obiektywnie :-)

sprawdzę, a możliwe aby oryginalne wahacze meyle pukały od nowości ??

przepraszam, nie dodałem :-) końcówki jak i sam drążki wymienione, wszystko FIRMOWE

przednie zawieszenie E46 Wymienione: - amortyzatory - łożyska amorków, odboje - wahacze - sworznie wahaczy (tylnie, metalowo-gumowe) - drążki stabilizatora w zasadzie stare zostały tylko gumki na drążku stabilizatora, na drodze jest cisza, jazda jednym kołem po dziurach ... cisza, drugim cisza, natomiast kiedy jadę po dużych "muldach" zawieszenie pracuje w dużym zakresie wychylenia, lewe i prawe koło na przemian słychać dość głośne pukanie co to może być w E46 ????

nie słyszałem aby ktoś w Polsce do tego się przyczepił, (ale podobno w Niemczech można natknąć się na "upierdliwego" policjanta ;-) jest faktem, iż autka mające oryginalnie xenon muszą mieć poziomowanie automatyczne oraz spryskiwacze, ale ten przepis dotyczy tylko fabryki która nie ma prawa wypuścić autka "nie uzbrojonego" w te elementy ważne jest natomiast, aby takie reflektory były idealnie ustawione !!! bo potrafią nieźle oślepić innych kierowców...

to nie są tanie żarówki, mają krótszy żarnik przez co światło jest mniej "żółte" - ale minusem takiego "zabiegu technicznego" jest znacznie krótsza żywotność... zastanów się nad xenonem, BĘDZIESZ BARDZO ZADOWOLONY ! cena na dzień dzisiejszy "wynalazków" na allegro jest bardzo niska, oczywiście nigdy "Chińczyk" nie będzie świecił tak jak oryginał BMW, ale i tak polecam... (do xenonów trzeba oczywiście odpowiednio dostosować przesłony w reflektorach !)

Panowie, ponawiam :-) PILNE choć tyle: - jak ściągnąć oraz założyć sprężynę??? mam ściągacz, ale amor do mojego autka jest jakiś dziwny, działa do góry i do dołu ! uda się tak ścisnąć sprężynę aby złapał gwint na amorku ? czy trzeba go jakoś "rozciągnąć" ??? (zawsze wraca do środkowej pozycji)

Zmieniam jak w temacie, niestety, napotkałem na problemy :-( Proszę o pilną pomoc: - jak wyciągnąć amortyzator w E46 330d ???, jest wsunięty w zwrotnicę (trzeba odkręcić zacisk hamulca, całą resztę i aż tyle opuścić zwrotnicę aby wyszedł amor?) - jak odkręcić śrubę pod silnikiem od wahacza :-( jest na to jakiś patent ? (przecież BMW to Niemiec, a nie Francuz ;-) - jak ściągnąć oraz założyć sprężynę??? mam ściągacz, ale amor do mojego autka jest jakiś dziwny, działa do góry i do dołu ! :-( uda się tak ścisnąć sprężynę aby złapał gwint na amorku ? czy trzeba go jakoś "rozciągnąć" ??? BARDZO PILNE :-(

nic nie tnie i nie ściąga przy hamowaniu

chciał bym idealnie mieć ustawione lampy w E46 Xenon, regulacja automatyczna wiem, że w zależności od samochodu słup światła powinien na odległości 10m opadać ok 5-12 cm czy ma ktoś może dokładne dane do poszczególnych nadwozi ? Stacja kontroli pojazdów ustawia standardowo dla wszystkich...

Diagnosta stwierdził po ustawieniu zbieżności - prawe koło cofnięte o 2mm - przednie koła delikatnie pochylone ( /---\ ) co mam z tym zrobić? da się to jakoś ustawić ? wiem że: - amortyzator prawy delikatnie puszcza olej, fakty: - auto 100% bezwypadkowe czy mogło wpaść w jakąś dziurę ? może amor jest skrzywiony ? optycznie wszytko OK, brak luzów w zawieszeniu