jari666

A mozna wiedziec ile zaplaciles i gdzie kupiles?

Moze te schematy ci pomoga: http://www.baso.no/load.asp?id=85 opis sterwonika LCM na samym dole

Jak kupilem samochod tez mialem problem ze swiecaca sie kontrolka od Airbagu. W moim przypadku okazalo sie, ze przyczyna nie miala zwiazku z mata w fotelu pasazera ale z pasami bezpieczenstwa (widac jest to powiazane). Rozlaczenie i zlaczenie zlaczki pod siedzeniem pasazera a potem skasowanie bledu na kompie rozwiazala problem.

Moze sie myle (prosze mnie poprawic) ale w E39 bylo to standardem, zreszta jak zrobisz test zegarow to zaswieca sie samochodzik. Mam wlasnie ten sam problem, bo u mnie tez funkcja ta nie dziala. Gdzies wyczytalem (chyba nawet na tym forum) ze spalily sie zarowki (o dziwo nie diody) i trzeba je wymienic. Sam jeszcze sie za to nie zabieralem bo jakos nie spieszy mi sie do rozkrecania licznika.

Ja mam E39 z zawieszeniem z M'ki ale nie wiem czy ci pomoge bo E39 z normalnym zawieszeniem nigdy nie jezdzilem wiec nie mam punktu odniesienia. Ale jak cos to jestem wieczorami pod gg: 2810731

Frank, dziekuje za szybka odpowiedz. Jesli spotkamy sie na jakims zjezdzie masz u mnie zimne piwko :cool2: Na szczescie okazał się to bezpiecznik od pompy paliwowej (znajduje sie w skrzynce bezpiecznikowej w bagażniku koło akumulatora). Co prawda wczoraj sprawdzałem bezpieczniki, ale tylko wizualniei był to późny wieczór. Ten uszkodzony wyglądał jak sprawny i stąd moje przeoczenie :duh: :mad2: Jeszcze raz dziękuję za szybką reakcję i przepraszam za zamieszanie :) zamykam więc temat (nie wiem czy mogę :D )

Witam Niestety wczoraj spotkała mnie niemiła niespodzianka. Po przyjezdzie do domu chciałem samochód schować do garażu i ZONK. Najpierw auro zgasło i przestało odpalać. Rozrusznik kręci ale auto nie odpala. Wygląda jakby paliwa nie dostawał. Model 520 rocznik 12/96. Prosiłbym o sugestie co mogę sprawdzić we własnym zakresie przed oddaniem samochodu do mechanika. Z góry dzięki

Rzeczywiście mogło mi sie pomieszac, troche czasu minelo i jak mowilem nie zaisywalem wszystkiego. Za zamieszanie przepraszam:) Dzieki Kolory centralnego mysle ze sa podane dobrze :D

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: HEHE i bardzo dobrze, moze dzieki nam ktos sie zdecyduje samemu zalozyc alarm :) Co do drzwi to nie pamietam koloru kabli i miejsca. Prawdpopodobnie wpialem sie w wiazke za plastikowymi oslonami (jedna to ta na ktorej znajduje sie przycisk do otwierania bagaznika, i od stroy pasazera). Kolory zas zobaczylem jakie ida od krancowki w zamku z drzwi (a dokladniej, wylacznik znajduje sie nie na drzwiach a slupkach). Schemacik proponuje umiescic na jakims serwerze (np. http://rapidshare.de/ ) a linka dac do dzialu Przydatne linki.

Każdy odseparowałem diodą. Przypomniało mi się że pod kierunki podpiąłem sie do modułu nie znajdującego się bezpośrednio za schowkiem, ale na prawo i nizej od niego (za plastikowa zaslepka pionowo przymocowana do blachy).

Przejrzyj wątek (2 strona): http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18639 Opisałem w nim jak w moim aucie podpiąłem sie alarmem. Ja mam starszy model więc nie wiem czy kolorki będą pasować. Tym niemniej może ci się przydać. Dołączam się do prośby. Poszukuję opisu modułu który znajduje się za schowkiem i bezpiecznikami. Chodzi mi o znalezienie przewodu do otwarcia bagażnika (nie mam przycisku do otwierania w środku a wiem na pewno że interesujący mnie przewo dochodzi do modułu).

Pewno juz sie połapałeś ze wiekszość modułów jest za schowkiem i skrzynką z bezpiecznikami. Tam też sie podpinałem z kierunkami (niestety każdy z 4 osobno) i należy sie wpiać z centralnym (ja niestety musze to poprawić bo podpiałem sie do przycisku na środkowej konsoli). Kolory potrzebnych przewodów (moduły za bezpiecznikami): - kierunek przód lewy - brąz/biały, - kierunek przód prawy - brąz/czerwony, - kierunek tył lewy - brąz/szary, - kierunek tył prawy - brąz/biały, - zamykanie centralnego - brąz/żółty, - otwieranie centralnego - brąz/niebieski. Funkcji komfort (czyli domykania szyb) nie podłączałem gdyż wtedy nie miałem czasu, jest to przede mną. PS: pamiętaj żeby wyłączyć czyjnik spadku napięcie bo będzie sie alarm wzbudzał co jakiś czas :mrgreen:

Tez stałem przed podobnym problemem. Wydaje mi sie ze musialbys oprocz samej obudowy kluczyka dokupic modul odbiorczy a to juz chyba nie za bardzo sie kalkuluje (poprawcie mnie jesli sie myle). Poszukaj na allegro bo kiedys taki kompel chyba widzialem. Łatwiejszym rozwiązaniem jest zalozenie alarmu i podpiecie centralnego do niego. Z tego co sie orientuje to Exus ma wprowadzic piloty do alarmow w formie obudowy do kluczyka. Sam czekam na pojawienie sie tych pilotow.

Oj za duzo by pisac, z checia w miare mozliwosci odpowiem na konkretne pytania. Sęk w tym że nie wszystkie przewody pamiętam (nie pomyślałem żeby sobie je spisać :duh: :mad2: ). Coś jednak zostało w głowie i na kartkach wiec postaram sie pomoc. Jesli sie nie myle to za 370 był Autoalarm EXUS V3100 Control i jego ci polecam bo warto dołożyć parę złotych za dobry alarm (nie znam tego centuriona wiec moze sie myle co do niego): http://www.exus.pl/index.php?action=showcategory&kat_id=2 Sam nie mam radiopowiadamiania i szczerze mówiąc wybrałem alarm bez i dodatkowe radiopowiadamianie GSM (wiekszy zasieg itd, dodatkowe mozliwosci :roll2: ): http://allegro.pl/show_item.php?item=81495256

Odezwij sie do mnie na gg podeślę Ci co mam GG: 2810731

Gratuluję wyboru, bo alarm jest rzeczywiście świetny :cool2: . Ja właśnie montowałem bez żadnego schematu (dlatego trwało to 4 dni :mrgreen: :mrgreen: ) Dołączam się do prośby, bo jeszcze muszę parę rzeczy zmienić (min. otwieranie bagażnika z pilota) i potrzebny na gwałt schemat :norty: pozdrawiam

Z rozładowywaniem akumulatora nie miałem problemu (mimo iż ponad miesiąc byłem za granicą i auto stało w garażu bez zapalania). Co do sterowania centralnym to machnałem się :duh: (za co przepraszam), bo w bumkach centralny sterowany jest '+' czyli trzeba podać +12V żeby dzwi się zamknęły lub otworzyły (przeważnie w innych autach otwarcie lub zamknięcie następuje po zwarciu do masy). Prostym sposobem jest kupienie alarmu który ma możliwość sterownia + i - (polecam Exusa, jeśli byłbyś zainteresowany daj znać podam ci namiary bo normalnie tego alarmu bez montażu nie kupisz). A co do montazu to montowaliśmy z kumplem sami ww. Exusa (rownież dzieki pomocy roberabmw :modlitwa: ). Trwało 4 dni, ale warto. :cool2: pozdrawiam

Witam Zgadzam sie z przedmówcą. Zakładałem jakiś czas temu alarm w mojej 520 i rzeczywiście jest więcej roboty z nim, a dokładniej z szukaniem potrzebnych przewodów (jak już było wspomniane każdy kierunek osobno, centralny zamek sterowany '-', i inne podobne błachostki ). I do tego zakładany alarm musi możliwość wyłączenia czujnika spadku napięcia. Ale wszystko jest do zrobienia... :D :D pozdrowienia

Zakładałem ostatnio alarm w moim E39. Auto ma chyba coś co a'la wspomniany przez Ciebie "system kontroli instalacji", który co jakiś czas dokonuje samokontroli powodując spadek napięcia. Trzeba zatem w samym alarmie wyłączyć czujnik spadku napięcia, gdyż wzbudza go regularnie co jakiś czas (wiem bo całą noc włączał mi się pod akademikiem :mad2: ). Oprócz tego małego niuansa nie zauważyłem większych problemów, no chyba że samo szukanie przewodów w instalacji :D pozdrawiam

Potwierdzam, w moim E39 alarm zakładaliśmy z kumplem 4 dni (niektóre rozwiązania BMW są co najmniej dziwne) :roll2: Zamiast czujnika zbicia szyby mam dwustrefową wstrząsówkę i cyfrowy czujnik położenia. Bagażnik jeszcze muszę sobie podpiąc jak dorwę schemant modułu sterownika. Alarm kosztował mnie troszkę ponad 200zł i ... 4 dni roboty :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

robertbmw dzieki za schemacik, przydal sie, mialem jeszcze pare innych problemow (kto by pomyślał ze w BMW każdy kierunkowskaz żyje swoim własnym życiem :duh: ) ale na szczęście alarm już "gro i bucy" :mrgreen: Co do przycisku na konsoli środkowej to niestety nie było dobrym pomysłem podłączyć sie do niego bo czasem może pojawić sie błędne działanie (alarm sie uzbraja a zamek otwiera). Ale już znalałem dobre miejsca wiec kiedys to poprawie :) Mam jeszcze jedna prośbe. Otóż bagażnik mogę sobie otworzyć tylko kluczykiem gdyż nie mam przycisku pod kierownicą. Siłownk natomiast w klapie jest bo podłączajać złącze z przewodami do modułu bagażnik sie otworzył. Chcę sobie podłączyć go pod wolny kanał w pilocie z alarmu. Tylko nie wiem które przewody sterują siłownikiem. Potrzebowałbym rozpiskę tego modułu. Czy moglbys mi podeslac linka do tych schemacików lub same schematy?? pozdrawiam

No i stało się. Alarm założony. Było trochę problemów przy szukaniu przewodów (w końcu BMW to nie maluch i ma wiecej elektroniki niż niejeden sklep komputerowy :mrgreen: ), ale udało się. Jeszcze tylko chce podłączyć otwieranie bagażnika pod dodatkowy kanał. Mogę go z czystym sercem polecić. No może nie z czystym bo nie wyłączyłem czujnika spadku napięcia i regularnie co jakaś godzine alarm włączał mi sie pod akademikiem :D Wystarczy tylko wyłączyć te funkcje i wtedy alarm chodzi jak powinien. pozdrawiam

Witam Jestem tego samego dania co johnny. Akurat wczoraj zalozylem do swojego E39 alarm EXUS'a i z czystym sercem moge ci go polecic. Jak co daj znac dam ci namiary gdzie mozesz nabyc EXUS'a bo normalnie jest niedostepny dla zwyklych wyjadaczy (polityka firmy). Poogladaj na www.exus.pl i jak co daj znac. pozdrawiam

Z centralnym sobie chyba poradziłem, po coś w końcu jest przycisk zamykania drzwi na konsoli środkowej :dance: :twisted2: Ale są następne problemy, bo jakież nudne byłoby życie bez problemów :D Gdzie mogę znaleźć przewód lub centralkę z sygnałami otwarcia drzwi (czasy zwykłych wyłączników się skończyły a nastała era kontaktronów). Oraz gdzie mogę szukać modułu sterowania szybami a najlepiej jak sterować domykaniem szyb (mam takową funkcję w alarmie). Dzięki z góry i pozdrawiam PS: robertbmw, schemacik nadal aktualny gdybyś miał chwilkę i był tam miły wysłać na [email protected] (mam 520 E39 z 12/96) :D

Tak, chodziło mi o podpięcie po wysokiej. Link do aukcji na ktorej znalazłem ustrojstwo o którym myślałem: http://allegro.pl/show_item.php?item=67414354 Nigdy nie miałem tego urządzona założonego w aucie więc mogę tylko przedstawić mój punkt widzenia. Jakość dźwięku po zastosowaniu tego urządzonka może nie będzie taka jak w radiach wyposażonych oryginalnie w wyjście niskonapięciowe. Ale jeśli masz model radia Business to jest to Philips prawdopodobnie. Radio to samo w sobie nie będzie grać rewelacyjnie (dobrze chyba też nie). Professional CD Alpina kosztuje około 1200zł więc może sensowniej będzie kupić po prostu zwykłego Alpina na mp3, do tego przejściówkę i panel. Koszt będzie ten sam, grać będzie z pewnością lepiej, nie będzie problemu z wyjściem na wzmacniacz, tylko... nie będzie tak wygladać :( Sam stoję przed tym samym problemem i jeszcze nie wiem którą drogą wybiorę. A po drugie najpierw muszę zagazować auto a potem moge myśleć o audio. :) Pozdrawiam