Miklik

klocki - ATE (bo nie hałasują), tarcze: bez znaczenia, odkuwki stali do tarcz robi jedna i ta sama huta. Materiał wszyscy "producenci" kupują ten sam. Różni je potem tylko wentylowanie bądź nie (dodatkowy koszt, w mojej ocenie bez wpływu na efektywność) + opakowanie. Huta Stalowa Wola :D

aż dziw bierze, że modelka zgodziła się wziąć udział w tej "sesji"...

Zaraz, zaraz, przecież sprzedający napisał, że kupił ten samochód, gdy był na STUDIACH !!! No tak, ale mógł nie ukończyć ...

Bardzo dziękuję Panie m-Technik!

jakbyś dokręcił też drugą stronę to byś tego nie widział i nie byłoby problemu :D

http://otomoto.pl/bmw-318-odniemcarocznik1946-ideal-C11889442.html BMW typowo dla starszego pana. "AUTO MIAŁO ZALEDWIE TRZECH WŁAŚCICIELI W NIEMCZECH !!!!!!!! Ich roczniki to 1943 jeździł autem rok, następnie 1945 jeździł również rok, a od 2001r użytkował go pan rocznik 1946 który jeździł tym samochodem 8 lat. Posiadam pełną dokumentacje w postaci niemieckiego dowodu rejestracyjnego potwierdzającą ten fakt."

włącza

http://otomoto.pl/bmw-325-tuning-gwint-gleba-szpera-C13902834.html "Samochod jest przygotowany do jazdy bez WKLADU FINANSOWEGO 2 tys temu zrobilem glowice gumki zaaworowe i zawory nowe poniewaz uszczelka pod glowica ulegla uszkodzeniu jak to czesto bywa w bmw wszystkie uszczelki i podzespoly do glowicy byly kupione w serwise bmw". Skarbnica wiedzy o bmw. I krótki opis dodatkowego wyposażenia: "- GWINTOWANE ZAWIESZENIE BARDZO DOBREJ FIRMY FK AUTOMOTIVE (pozwala obnizyc autko bardzo nisko o czym swiadcza zdobyte tytuly tym samochodem na najnizsze bmw zlotu) -FELGI 17 cali PRZOD 8 cali 205/40/17 TYŁ 10 cali 245/35/17 (opony prawie nowe na tyle) -POD FELGI ZOSTALY POSZERZONE BLOTNIKI TYL ZEBY NIE OBCIERALO -FILTR STOZKOWY -LAMPY TYLE LED CZERWONO BIALE -XSENONY -UKLAD WYDECHOWY JEST ZROBIONY NA JEDNEJ WIEKSZEJ RURZE I KONCOWY REMUSA -CALA TAPICERKA I SIEDZENIA Z M-TECHNIC PRZEDNIE FOTELE ZOSTALY NA NOWO OBSZYTE -I DUZO INNYCH RZECZY MIANOWICE EKLSPLOATACJI KTORYCH NIE BEDE PISAL".

Bardzo, bardzo proszę teraz ja! WBADL71070GV17378

webber wygrał. :D

Mogę tylko potwierdzić, byłem sceptyczny co do efektów zastosowania tej metody, ale wyniki są 100% - owo zadowalające.

Stary Kisielin k. Zielonej Góry, w google do odnalezienia strona internetowa ze szczegółami.

Jak na moje skromne oko to określenie "nadpalona komora" jest optymistyczne. "Nadpalony" jest przede wszystkim silnik i oprzyrządowaniem, nie wiadomo kto i jak ugasił ten pożar.

Niestety nie wystraszą się, raczej zaśmieją się :lol:

Najpierw poczekaj na wyniki postępowania likwidacyjnego, zapoznaj się z uzasadnieniem odmowy - w całości lub części - wypłaty odszkodowania z OC sprawcy. Dopiero później - jeżeli nie zgodzisz się z wyceną szkody przez zakład ubezpieczeń - powołaj swojego rzeczoznawcę dla oszacowania szkody, odwołaj się od decyzji zakładu, dołącz do odwołania opinię "Twojego" rzeczoznawcy i czekaj na reakcje. Brak reakcji lub odmowa zmiany stanowiska - wnieś pozew do sądu, możesz żądać od zakładu ubezpieczeń także zwrotu kosztów sporządzenia prywatnej opinii oraz odsetek od żądanej kwoty odszkodowania. Jeżeli sprawca szkody został ukarany mandatem masz ułatwione zadanie. W postępowaniu sądowym "Twoja" prywatna opinia nie ma żadnej mocy dowodowej, więc będziesz musiał wnosić o dopuszczenie dowodu z opinii biegłego z zakresu techniki samochodowej z listy biegłych sądowych. Musisz liczyć się z tym, że zakład ubezpieczeń będzie starał się wykazywać Twoje przyczynienie się do szkody, tzn., że nie zachowałeś dopuszczalnej prędkości itp. W razie czego warto zawrzeć ugodę sądową na rozsądnych warunkach. Raczej długa i ciężka batalia.

Dziękuję za podpowiedź. Opornik był nowy i oryginalny, zakupiony w ASO. Wszystkie usterki zniknęły po krótkim odłączeniu klemy akumulatora. Ponadto okazało się, że brakowało jednego bezpiecznika do radia ( ? ). Pozdrawiam.

Witam. Dziś po wymianie regulatora siły nadmuchu klimatyzacji ( opornika, rezystora ) pojawił się problem z funkcjonowaniem radia ( business ) - niektóre przyciski nie działają, inne po naciśnięciu wywołują inną niż przypisana funkcję. Ponadto po przekręceniu kluczyka w stacyjce przednie lampy xenonowe mrugają, a po wyjęciu kluczyka ze stacyjki nie wyłącza się radio. Proszę o podpowiedź. Dodam tylko, że opornik nie był wymieniany w ASO.

Dziękuję wszystkim za rady, na razie okazało się, że do wymiany jest sprzęgło elastyczne. Nie wiem co to jest i jaki może mieć związek z drganiami, ale wymienię. Co do przebiegu to nie mam wątpliwości, że jest oryginalny, samochód został kupiony od pierwszego właściciela, z kompletem dokumentów, w samochodzie do dziś pachnie nową skórą. Samochód traktuję z należytym szacunkiem, którego nabrałem po raz pierwszy gdy przesiadłem się do BMW z mazdy. Pozdrawiam wszystkich.

W ASO zalecili wymianę wtrysków. Na regenerowane oczywiście za 5.500 zł. W autoryzowanym serwisie BOSCH-a wymienili tylko rozpylacze, filtr paliwa i jakieś uszczelki. Wymiana rozpylaczy oczywiście na nowe. Sam byłem zdziwiony koniecznością tej naprawy, ale powiedzieli, że wymieniają wtryski w samochodach z mniejszym przebiegiem więc może się nie znają a mój samochód ma faktycznie przebieg 297.000 km tylko wyświetlacz się popsuł i nie wskazuje "2" ;)

Dzięki, podjadę do fachowca i podpowiem mu co ma sprawdzić. A swoją drogą to w ASO sugerowałem im poduszki jednak tylko usmiechnęli się z politowaniem. Pozdrawiam.

W udawaniu musiałbym mieć jakiś cel więc nie wiem co masz na myśli. Wierzę ci, że swoim samochodem rocznie pokonujesz dystans 80.00 zł więc życzę szerokich dróg ;) BMW mam jako drugi samochód, może przesadnie dbam o niego i zimą nie użytkuję go prawie w ogóle. Za to wygląda jakby miesiąc temu wyjechał z salonu ;)

też tak mam więc przyłączam się do pytania, a może po prostu ten typ tak ma ?

Witam. Na początku zaznaczam,że przeczytałem wiele uwag na temat przyczyn wibracji w BMW e39. W moim przypadku objawy są jednak nietypowe: auto niekiedy wpada w lekkie wibracje na wolnych obrotach ( wibracje wyczuwalne na lewarku zmiany biegów i poprzez drgania nadwozia ). Problem niby niewielki, ale denerwujący. Poza tym auto nie ma żadnych innych złych symptomów - brak szarpania przy przyspieszaniu, brak zwiększonego zużycia paliwa, brak wahań obrotów silnika, dziwnych odgłosów spod maski, silnik pracuje równomiernie itp. Dodaję, że wymieniłem wszystkie wtryski, nie chcę jednak brnąć w inne koszty ( np. wymiana koła dwumasowego ) bez zasięgnięcia waszej fachowej opinii. Wtryski wymieniłem bo taka diagnoza i zalecenie padło w ASO. Dodam, że moja BMW ma przebieg 97.000 km, 530 D 2002 r. Dziękuję i pozdrawiam, będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi.