cinek1985

no to juz sie rozjasnia a podpowie ktos jeszcze do czego ten czujnik w obudowie kolektora? czysci sie go?

a u mnie raczej wtrysk sie zawieszal.. dolalem srodka do czyszczenia po zatankowaniu i po wyjezdzeniu zbiornika pomoglo ale na krotko...powtorzylem te czynnosc przed dluzsza trasa (2x1tys km) i do dzis spokoj mam

sterownik w kabinie wyjmujesz jak radio i podmieniasz z kims to chwile zajmuje... byc moze ze on uszkodzony...moze tez byc ze masz zapowietrzony uklad na nagrzewnice bynajmniej w 5-tce odpowietrznik od tego jest pod prawym filtrem przeciwpylkowym..obejrzyje dokladnie weze ktore ida do kabiny czy cieple za elektrozaworami ew poszukaj odpowietrznika..sprawdz czy poziom plynu ok bo jesli termostat trzyma to i w srodku cieplo musi byc

wysiwetlen sporo odpowiedzi zadnej:) jakbym zalozyl post gdzie zamontowac diody LED i jakie to zaraz byloby 1000 znawcow:P

ostatnio przy wymianie świec u kolegi w e46 320D przerazila mnie ilosc nagaru najpierw w EGR - sporo czyszczenia bylo a ten bolec to moze na 0.5cm byl czysty (zakres jego pracy taki jest?) a poza tym duzo nagaru. z dolotem bylo jeszcze gorzej mysle ze cos okolo 0,5kg naskrobalem a pewnie jeszcze duzo tego zostalo.. a i pytanko od czego jest ten czujnik w dolocie warto go wykrecic i czyscic??

obojetnie czy po zgaszeniu czy przed rozruchem wystarczy ze odrygluje drzwi i juz dziala przez okolo kilkadziesiat sek moze i dluzej..jak silnik pracuje to raczej nie wlacza sie a jak zgasze to po kilku minutach to samo (wystarczy ze posiedze w aucie i drzwi otworze np) gosc ktory sprzedal mi auto twierdzil ze tak ustawione w serwisie ze jest lepiej gdy nawet na cieplym grzeje bo wtedy silnik lepieju pali.. obecni wyciagniety mam bezpiecznik od tego

cos maly ten prad rozruchu z 80Ah centra ma 72Ah i prad 680 lub 720 z tej pojemnosci

to powie ktos jakie aku wg instrukcji do 320D????

a u kolegi jest 72 AH ale nie wiem jaki prad rozruchowy (akumulator Centry) ostatnio przy niskich temp ma problemy z odpalaniem okazaly sie 2 swiece padneite ale dzis prz temp -1st C krecil go tak 4 sekundy wiec wg mnie za dlugo??? jaki aku wg instrukcji ma byc przedewszystkim jaki prad rozruchowy.. ewentualnie czy rozrusznik ma szybko krecic bo w moim 530D jest zdecydowanie szybciej niz u niego a przy slabym aku poprostu komp nie pozwoli krecic

a ja mam takie pytanko (mam 530D z podgrzewaniem silnika jedynie) piszecie koledzy ze dzialanie tego jest zalezne od temperatury i nie ustawialne.. wiec dlaczego u mnie zarowno przy temp zewn +20st jak i obecnie 0st wystarczy otworzyc drzwi a juz zaczyna podgrzewac ??? malo tego jak siedze dluzej w aucie kluczyk w stacyjce to samoczynnie włącza sie co kilka minut lub po kazdorazowym otwarciu drzwi??

zgadza sie wczoraj dokladnie to samo u kolegi robilem:) pomacac ten dosc gruby waz ktory jak piszesz idzie na godzine 8 w dol do chlodnicy jesli bedzie cieply (a nie powinien chyba ze przy samym termostacie tylko) to dotknij tez chlodnicy powinna byc zimna a u kolegi jak na temp zew 0stopni to bylka calkiem mila w dotyku mysle ze tak okolo 25-30stopni miala. Masz racje dostep do termosatu nie jest zbyt piekny zaslania go termostat od EGR (dla sprawdzenia zaciskalismy ten wezyk cienki jak radza na forum ale to nei pomoglo w nagrzewaniu) a ta metalowa puszka to chlodnica EGR.. a chodzilo mi o te plastikowa oslone silnika jak ja zdejmiesz i ten elastyczny kruciec plastikowy od powietrza to dasz wtedy rade wsadzic reke zeby dotknac weza prawie przy chlodnicy:)

ceny sa zblizone wiec decyzja nalezy do Ciebie.. Febi dosyc popularna firma jesli chodzi o zamienniki (zakupilem swiece zarowe i z nimi jest ok) jesli chodzi o Gates to jest to wysoka polka jesli chodzi o czesci zwiazane z rozrzadem (paski rolki itd) generalnie termostat to proste urzadzenie i ten oryginalny bmw moze padnac rownie szybko jak kazdy inny..temperatura reakcji napewno powyzej 70stopni a ponizej 85 osobiscie nie sprawdzalem choc sporo osob podaje ze wlasnie jest to 80-85stopni..ostatnio kolega podsunal mi pomysl sprawdzenie termostatu. gdy wskaznik temp masz juz dosc wysoko czyli u ciebie zapewne kreska wczesniej niz pion (bo wkoncu si enie dogrzewa) to wtedy przegazowac (na jalowym) auto---efekt taki ze pompa przegoni plyn i temp widocznie spadnie..ale najpewniej to jak juz pisalem posprawdzac chlodnice weze jak to sie nagrzewa

a ogrzewaniem si enie przejmuj bo przy nie sprawnym termostacie nie jeden sie w aucie przeziebil z powodu braku ogrzewania... nowy termostat okolo 150zl jesli to spor wydatek dla ciebie to najpierw dla pewnosci sciagnij oslone plastikowa i "pomacaj" ten wezyk odchodzacy od niego:) ma prawo byc cieply tylko przy samym termostacie dalej powinien juz byc zimniejszy...termostat nie powinien puszczac przed osiagnieicem 70st

jezeli chodzi o ciepla chlodnice prz temp gdzie wskazowka tuz po przekroczeniu niebieskiego pola to wskazuje e termostt puszcza bo powinna byc jeszcze zimna.. wezem przy zbiorniczku wyrownawczym sie nei przejmuj bo to nie jest waz ktory idzie od termostatu (wejscie po termostacie jest od dolu na chlodnice) natomiast skoro nie grzeje w aucie to albo (pokretlo srodkowego nawiewu daj na maxa w gore-byc moze to) albo sterownik od temp nawala albo tak jak kolega wyzej sugerowal elektrozawor najczesciej sa 2szt na wezach wchodzacych do kabiny czyli pod maska przy sciance szukac trzeba. Puki co najpierw sup sie na niedogrzanym silniku i sprawdz termostat ciepla chlodnica to jedno ale dl apewnosci trzeba dostac sie d termostatu i sprawdzic wąż tuż za nim czy sie nagrzewa wtedy kiedy jeszcze nie powinien.

Bieniu3000 bo to na jednym wdechu pisalem wiec i na jednym trzeba czytac:):) a co do powyzszej sytuacji kola do wywazenia...ja w wulkanizacji zawsze jak to sie mowi patrze na rece i puki 0 i 0 maszyna ni epokaze wzroku nie spuszczam:)

owszem ale kupujesz gdy jestes pewny a nie gdy jeden czy drugi kolega z forum napisze wymien termostat i bedziemy myslec co dalej...sprawdz jak chlodnica czy ciepla po kilku km..mozesz tez patrzec wąż za termostatem

no w sumie racja na cieplym komprecha jest lepsza niz na zimnym...

150zl to nie jest duzy wydatek:)??? jak za tak proste urzadzenie:)??? do opla placilem 15zl za wklad:)

zaraz zaraz jakby byl zapowietrzony to by sie przegrzewal....wlaczyles nadmuch i spadla tem to normalna sprawa po poszedl obieg przez nagrzewnice...sprawdz termostat bo prawdopodobnie przepuszcza na pelny obieg...sprawdz po paru km np jak wskazowkaa zacznie schodzic z niebeiskiego czy chlodnica robi sie ciepla bo powinna byc zimna przynajmniej do 75-80 stopni temp wskazywanej pozniej jak otworzy termostat na pelen obieg to temp ma prawo sie obnizyc ale po chwili wskazowka idzie do pionu ponownie

a po co go wymieniać??? roboty pelno koszta spore a przeciez to nie pasek zeby sie zerwal...jesli cos z nim sie robi ni etak to go slychac a czy warto robic przy 500tkm?? wtedy auto ma najczesciej powyzej 15 lat i malo kiedy jest to zadbany egzemplarz w ktory wlasciciel chetnie topi kase najczesciej wymieniajac to co wymieniac trzeba....ja np jezdze 9 letnim e39 3 litrowy diesel w automacie i juz niejeden m mowil wymien olej bo pewnie nigdy nikt nie wymienial...oczywiscie nie robie tego bo i po co tracic kilkaset zlotych na olej uszczelke i filtr plus robocizne czy calosc nawet ponad 1000zl skoro po 1. skrzynai pracuje bez zarzutu. po 2 serwis bmw nie przewiduje wymian oleju (dozywotni) po 3. nie zamierzam tym autem nakrecic kolejnych 250tys km po 4. skrzynia ma swoj komp swoje czujniki swoj check i cokolwiek by sie z nia nie dzialo przjedzie w tryb serwisowy i wtedy bedziesz czas na zajrzenie....po 5. remont skrzyni lub druga regenreowana kosztuje 3tysiace wiec po co topic co 60tyskm jak niektorzy tu polecja kase na wymiany oleju..ja podchodze ekonomicznie a nie z zasada zrob to nie zaszkodzi..pozdrawiam

a ja powiem tak przerabialem juz rozne rozmiary na roznych autkach w tym 17 calowe zimowe na e36 i z praktyki moje wnioski sa tkie ze im wyzszy bieznik tym lepiej im ostrzejrze faktury im wiecej lameli tym tez lepiej na sniegu i lodzie no i niestety im wezsza opona tym wiekszy nacisk na te powierzhcnie tym tez lepiej np na 225/45 R17 [BAD] latala jak chciala mimo ze zimowe to sie balem na zakretach w nastepnym sezonie 195/60 R15 i poprostu bajka odrazu ezpieczniej a zeby was dobic autko ktore mnie zachwycilo na zimowych to Fiat panda na tych waziutkich nowych oponkach zimowych poprostu mialem problem zeby wprowadzic na sniegu w poslizg tak do 60km/h szok... teraz na e39 mam 205/65 R15 sniegu jeszcze nie bylo oponki nowe Good yeara ostry bieznik duzo zaciec troszke je slychac podczas jazdy ale na zakretach na mokrym trzyma sie pewnie trakcja nie lapie zobaczymy jak na sniegu bedzie...

i teraz dopatrzylem sie ze kolega rysiek ma inny silnik niz kolega grzechu...wiec prostuje o ile wiem jest juz to common rail (prosze mnie poprawic jesli sie myle) wiec pompy wtryskowej wtedy nie ma tak wiec zawezam do slabej komprechy lub niedomagajacych wtryskow

hehe kolego jak juz chcesz pomagac to pisz gdy juz wiesz...uwielbiam rady w stylu wiem co sie zepsulo----silnik sie zepsul wiec szukaj pod maską:D no ale byc moze dobrze dzwoni wiec rozwine wypowiedz wiec rysiu jest cos takiego jak czujnik temperatury plynu chlodzacego gdzie w zaleznosci od temp sterownik ustala czas grzania swiec zarowych np. powyzej 5 stopni czas ten jest bardzo malutki ponizej 5 stopni do 4 sekund itd. skoro nie pali dobrze tobie na cieplym tzn ze nie pali dobrze gdy nie ma podgrzewania przez swiece ale mimo ze nie grzeje to na cieplym powinien od kopa palic wniosek taki ze np komprecha juz niezbyt dobra pytanie w jakiej kondycji silnik. 2 opcja to moze analogia do usterek w 2,5TDS gdzie gdy powoli siadala pompa wtryskowa to bez dodadkowego grzanai cylindrow zaplon utrudniony...gdy na zimnym odpalasz pusci malego kopciucha?? na zimnym masz grzanie swiec co ulatwia rozruch na cieplym bez grzania widac sobie nie radzi a wiec moze byc ze neidomaga pompa lub wtrysk sterujacy lub pozostale...ja bym sprobowal sie wpiac w obwod swiec i podgrzac np 3-4 sek na cieplym silniku i zapalic

u Ciebie raczej to nie świece za to u mnie na 99% wczoraj wkoncu zabralem sie do sprawdzenie efekt tylko 2 sprawne na 6! tak wiec mysle ze wymiana pomoze

nie bylo chetnych do pomocy wiec musialem sam sobie radzic...przekaznik pompy prz bezpiecznikach w bagazniku...okazal sie sprawn...przyczyna usterki bylo brak ciaglasci na odcinku od bezpiecznika do przekaznika....jakby znalazl sie ktos chetny i wczesniej wskazal lokalizacje przekaznika to usunalbym to w 10 minut a tak cala niedzieala na kopanie w instalacji..