KAMELEONV

Auto musi stać prosto, inaczej zawsze będziesz miał jakieś przekłamanie...

Tak moje nie dopatrzenia odnośnie kontrolki, co do oleju hmm temat rzeka i pewnie każdy coś napisze od siebie, ja sam mam 2.2M54 i teraz testuje sobie olej 5w50 Valvoline i już widzę różnice ,przejeździłem na miękkiej płukance 100km i zmieniłem na ten olej. Co do twojego silnika to tam zalecany niby jest 5W40 ... Następna sprawa z tego co piszesz od zakupu nie sprawdzałeś oleju na bagnecie? a poinformowała Cie kontrolka ,to ci powiem że trochę źle postępujesz bo olej trzeba sprawdzać a nie czekać na kontrolki, jeżeli nie sprawdzałeś fizycznie na bagnecie to myśle że auto bierze olej cały czas a zauważyłeś jak było już naprawdę mało. Rada taka dolej do normalnego stanu oleju przejedź z 200km i sprawdź stan i już będziesz widział co i jak...

Jak w temacie kupie dokładkę przedniego zderzaka(zderzak zwykły bez m-paka) i ducktail ,e46 cabrio 2001 rok

Nie wiem mogę się mylić ale żółta kontrolka jeżeli gaśnie po jakimś czasie to raczej czujnik oleju w misce, co do spalania oleju to napisz czy np nie zalałeś innego tzn specyfikacji...? nie chce tu wywoływać nie potrzebnej burzy ale 450ml na 1000km to jeszcze nie tak źle. Też zależy od stylu jazdy itd

Witam, czy da rade bez problemu zainstalować i aby dobrze działały pakiet inpa i ista na windows 11 pro? czy lepiej wybrać windowsa 10?

Ok czyli odkręcając filtr nie powinno nie nic wylać z obudowy,oczywiscie tylko to co jest na wkładzie filtra.. tak

Odrazu uprzedzam że wątków pierścieni olejowych itd znam ale chce spróbować płukanki tak zwanej soft aby przejeździć na niej te 100km. Chce zrobić tak wymienić filtr oleju na nowy zalać tej płukanki pojeździć te np 100km ,spuścić olej wymienić filtr znowu i zalać nowym olejem, wiem że dla większości będzie to bzdetne pytanie ale jak zanim odkręcę właśnie sam filtr oleju bez spuszczania oleju to w podstawie filtra jest dużo oleju czy po zgaszeniu motoru on spływa i zostaje tylko tyle co na filtrze?

ok wiec tak dzisiaj byłem u mechanika,sprawdzić temat odnośnie wibracji(tzn od 60km/h do tak 110 jest coś takiego jak by się po tarce jechało, po puszczeniu gazu to ustaje) sprawdzony dyfer,koła,tulejki wózka, łącznik tylko niestety nie było czasu na podporę bo kolejka już czekała:) auto na podnośniku rozpędzone do zamierzanej prędkości i zero ta zwanej tarki natomiast słychać delikatnie ten wał właśnie na wysokości podłokietnika. Mechanik obstawia na wał , ja myśle jeszcze o podporze ale w podłodze nic nie tłucze itd. I teraz pytanko czy taki wał różni nie tylko miedzy manualem a automatem i czy np R6 czy R4? bede szukał używki aby podmienić i zobaczyć...

Można zamknąć temat.

Kupie tunel środkowy do E46 cabrio pod podłokietnik, lub ewentualnie komplet z podłokietnikiem

Witam, od 3 lat mam e53 3.0d ze skrzynią GM w lipcu tamtego roku została poddana regeneracji skrzynia koszt z warsztatem ponad 7tys. od regeneracji skrzyni zrobiliśmy prawie 4tys km i w weekend jechaliśmy w trasę i całkiem dobrze bo bo coś jest nie tak i czasami może być niebiezpieczne natomiast problem polega na tym że na dużych wzniesieniach trasa zakopianka jeżeli chce przyspieszyć np skrzynia powinna zrzucić na niższy bieg a dzieje nie tak że obroty rosną czyli bez biegu jakby N ,puszczam gaz wciskam jeszcze raz np wolniej gaz i bieg zaskoczy . Na prostej drodze np jade 70 chce przyspieszyć wciskam gaz to samo wpada jak by w N puszczam gaz daje powoli gaz bieg zaskoczy . Macie jakieś pomysły/ lub co jest za to odpowiedzialne? regeneracja skrzyni jeszcze chyba jest na gwarancji bo dali 6miesięcy ale znając życie to coś wymyślą i znowu koszty beda po mojej stronie..

Dzięki wielkie

Siemanko, mam pytanie do bardzie ogarniających temat ,mam cabrio 2.2 m54 w manualu i być może będę się przymierzał do wymiany dyfra ,mam takie delikatne wibracje ? w sumie nie wiem jak to nazwać, zaczyna sie tak jak przekroczy 80km/h natomiast jak puszcze gaz to tak jak by zanikało to jak zmieniam biegi to czuje właśnie takie luz pukniecie z tyłu. Wiem że jeszcze może to być coś z wałem ale wolał bym się przygotować i mam pytanie do bardziej ogarniętych w tym temacie jaki dyfer szukać czy musi być taki sam jak mój tzn z cabrio? czy różnica jest w przełożeniu tylko czy jeszcze co innego?

Pewnie że pomożemy podjedź do warsztatu i zapytaj Kolego że tak napisze dzięki że odpisałeś, jako że mieszkam w Małopolsce a pochodzę z Kujawsko -Pomorskiego i nie znam na miejscu dobrych warsztatów to wolałem zapytać! tym bardziej że mam też drugie auto i ostatnio zostałem naciągnięty na kasę mam [BAD] nie chęć to wymieniaczy a nie mechaników!

Nie w temacie ale gdzie dostane tą lotek/spoiler na klapę...

Mam mały dylemat bo chciał bym obniżyć ją czy możecie coś polecić sprężyny/gwint niechęć nic za miliony :D obecnie mam koła 17 i myśle że przy nich zostane .Jeżeli macie jakieś foto od siebie jak wyglada na danym zestawie to będę wdzięczny..

Chodzi o silnik 2.2 M54 od dołu jest wyciek oleju ale też i pobiera i mam pytanie bo trochę mnie te dolewki irytują trochę poczytałem i podobno wina pierścieni tak? Czy możecie przybliżyć jaki to koszt na dzień dzisiejszy aby to ogarnąć w wartszacie?

E46 cabrio z silnikiem 2.2 m54 jak by to wyglądało(w sensie co trzeba zmienić ) na zmianę np 2.8 m52 lub 3.0 m54?

Ok więc tak wczoraj znalazłem ,nie dawało mi to spokoju wiec zaciągnąłem żonę aby ruszała kołem :D i jest luz góra dół własnie na tym bananie czyli ten sworzeń który jest połączony na dwie śruby z zwrotnicą, już zamówione jutro powinienem mieć to odrazy zmieniam :cool2:

Mówisz o tym wahaczu dolnym tak tym największym? on był też sprawdzany nawet napinany łyszką przy sworzniu

Zanim pojechałem na przegląd wiedziałem ze cos puka z przodu ,po przeglądzie diagnosta stwierdził że do wymiany jest wahacz z prawej strony ten mniejszy .Ok wiec wymieniłem odrazu oczywiście z drugiej strony też plus łączniki stabilizatora.Niestety stuka w zawieszeniu nadal są tzn jak jede i wjeżdżam na nierówności/dziury z prawej strony strasznie tłucze co najlepsze na większych dziurach czasami tego wogóle nie słychać .Najgorzej zauważyłem jak jade np po bruku takim nierównym ,na dodatek zauważyłem że własnie z tej samej strony jak jade np wolniej i zacznę naciskać na pedał hamulca to własnie w tym kole czuje jak by luz i pukniecie. Byłem na 2 stacjach kontroli i nigdzie nie widza luzu tak samo u mechanika.... macie jakiś pomysł bo strasznie mnie to drażni

Słuchajcie mam pytanie np na postoju wciskam sprzęgło wrzucam jedynke lub wsteczne- sprzęgło cały czas w podłodze nie puszczam i w momencie jak wbijam ten bieg to jest takie stukniecie z tyłu tak to słychać ,w czasie jazdy jest to samo no chyba ze tak naprawdę powoli zmienia bieg itd to czasami sie uda że tego nie ma... macie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny? podpora?łącznik?

Rozumie że dojście tylko po zdjęciu kolektora ssącego tak? czy da rade bez ściągania też?

Silnik m54 2.2,zauważyłem pod kolektorem ssącym że stoi tam płyn chłodniczy ,można powiedzieć że jest to w lini zi obudową filtra oleju. Z tego co widziałem w necie to wchodzi tam chyba rurka która idzie do nagrzewnicy... miał ktoś podobny wyciek? czy zazwyczaj problem jest z tą rurką czy np z oringami które są na niej?

Dzisiaj odebrałem auto od mechanika bo wymieniałem sprzęgło tarcze, docisk, koło dwumasowe i łożyska wszystko nowe,,luk-a,, noi przy redukcji jak wbijam bieg i wciskam sprzęgło i puszczam są na pedale wibracje. Czym większe obroty to większe wibracje.Miał ktoś coś podobnego? Co może być przyczyną?.. To 2.2 m54..