Lechue34

No jasne, mozna rozwijać, ale raczej masz ilośc kabli tylko na "mały" komputer i będziesz miał tylko zegarek elektroniczny i temperature zewnętrzną na wyswietlaczu - 30 stopni bo czyjnika temperatury nima. A jeśli chcesz "pełny" komputer to musisz się albo na tym baaaaaardzo dobrze znać i być w temaci, albo miec sprawnego mc'givera. Niemówie, ze nie da się tego zrobic lub jest niewykonalne, mozna jasne, ale jest z tym duzo roboty ze względu na to iż komputer jest bardziej rozbudowany, czerpie z wielu czujników itp. Bo 'małego" komputera według mnie niema co montować bo co za róznica czy "tyka" czy widać niewyrażne piksele:P

Było tego wiele na forum poszukaj o tym temacie bo jest tego multum. Jasne, ze jest możliwość,sam nad tym myslałem bo też mam zwykły zegarek. Ale dlaczego muwisz że rażący????? Ja doszedłem do wniosku, że jednak nie, mi się taki podoba jaki jest i pasuje tam-nic nie zmieniam, ma byc tak jak fabryka dała. Bo zmiane pewnie widać będzie, a to plastiku inny odcień itp więc po co dla paru dodatkowych funkcji???

Zobaczcie to:D e23 w kombiaku-rarytasik http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=26783630&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=33%2C34%2C35%2C36%2C37%2C38%2C39%2C40%2C41&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1985-12-31&transmission=AUTOMATIC_GEAR&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=pl&pageNumber=1

Zgadzam się z wwwroną, nie wszystko od razu, jak chłop ma inne wydatki to szuka narazie jakiegos zastępczego rozwiązania. Ja też mam sprężyny itp w dobrej kondycji a załozyłem to tylko dla tego by sprawdzić czy to faktycznie coś da, kiedy ma się więcej masy niż fabryka dała. Walnie mi zawiecha to ją zrobie i tyle a nie będe bawił się w "druciarstwo", ten patent z gumami nie jest do naprawy zawieszenia tylko jego wpomagania. Mi się sprawdzają(jak narazie) to niech sobie bendą. Grunt to rozwiązać problem.

Też nad tym myślałem jak kolega wyżej pisze, że w razie gdyby nie chciały sie trzymać to zrobic to w ten sposób, ale u mnie jak narazie trzyma bez problemu :D

Mi się podobają tak średnio na jeża. Wolał bym coś w bardziej klasycznym i szerszym stylu. Ale każdy ma inny gust :D

Niewiem jak w 2.4 td sprawa się ma ale wiscoza nie ma raczej wpływu na wibrację auta(bezpośrednio). Jeśli wskazówka pokazuje troche ponad 90 stopni to znaczy, że coś z układem chłodzenia napewno jest nie tak, dodatkowo piszesz o jakimś dorabianym "patęcie' więc pierwsze co to bym wymienił to wisco i na to stawiał!! Poszukaj na formu jest dużo opisanych sposobów sprawdzania wisco. Jak się zachowuje przedewszystkim temperatura podczas jazdy???? Intensywnej, stania w korkach, itp.??? Skacze??? Bo jesli podczs normalnej jazdy masz wskazówkę temperatury troche ponad tą środkową kręskę, a gdy gdziesz staniesz dłużej w korku, na światłach itp. i Ci rośnie to na 99% jest wisco Pozdro

Dzięki zalew:) Pozdro

Witam!!! Nosze się z zamiarem kupna youngtimera, mam jedno BMW, nowe auta mnie nie kręcą, a od zawsze chciałem miec rekina. Nosiłem się z zamiarem kupne e23, a marzy mi się e24. Przegladam często ogłoszenia i czasem pojawiają się e24 w niskich cenach i zastanawiam sie czy warto kupic taki egzemplarz i zrobic go dla siebie??? Będzie to auto na zloty i święta:) Wiem, że wymaga to duzpo pracy i czasu ale o to mi właśnie chodzi bo lubie to poprostu-patrzeć jak cos powoli odzyskuje blask za sprawa swojej pracy-no i lubie grzebac przy autach poprostu. A wienc mam pytanie czy ktoś widział te dwie e24 i czy może cos powiedzieć na ich temat?? Co wogule o nich sadzicie???? Jaki moze być nakład pracy i co trzeba zrobić???? Czy Warto przedewszystkim takie egzemplarze zakupić?? Na co zwracać uwagę przy szukaniu e23 i e24??? Pierwsza e24: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6082559 Druga e24: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5326250 Pozdrawiam i czekam na porady:)

Odnośnie mnie to "sekwencja" w moim wypadku oznacza BRC Sequent 56, pod komp podpinałem sie od instalacji 2 razy (w dwóch róznych serwisach) i silnika-nic kompletnie nie wykazało, zadnych błędów itp., to co mogłem sprawdzić sam: dolot, świece, cewki, filtry itp, wszystko good, więc niemam pojęcia skąd u mnie taka "anomalia" :?

podpinam sie pod temat, też jestem ciekaw bo mam zwykły zegar

ja mam coś podobnego tylko, ze na gazie(sekwencja). Rano jak odpalam i przełączy się na gaz to wkręca się do 3000 a potem jak by mi się cos zatkało-staje momentalnie i nie ciągnie dalej-znika dopiero jak się silnik bardziej rozgrzeje. Nie mam pojęcia co jest :mad2: Na benzynie wkręca się jak ta lala :D

Chłopaki ja np. tych gum nie włożyłem bo mi się sprężyny skończyły itp. tylko z powodu dodatkowego obciążenia tak jak chce wwwrona zrobić, żeby je wzmocnić(tzn. butla z gazem po zatankowaniu na full ok. 80 l) więc jest rocheę tego+komlet pasażerów i bagaż wiec sumuje się trochę masy:D Wiem, że BMW seryjnie nie wkladalo gum w sprężyny, ale seryjnie też nie montowało gazu więc jedno jest następstwem drugiego:P Jak będzie się zobaczy, każdy ma jakieś doświadczenia i każdy musi się o niektórych rzeczach przekonać.

wwrona dziś dostałem gumy i odrazu założyłem, pasują idealnie i trzymają dobrze. Jak bendziesz je zakładał to posmaruj całe olejem to wtedy wejdą bez problemu(ja je polałem olejem roślinnym z biedronki hehehhe innego niemiałem pod ręką:D) Efekt zamierzony jest bo tył się podniósł i teraz stoi równo tak, jak chciałem. Co do przodu to faktycznie trzeba rozmiar wiekszy bo te są za małe i wylatują. Ja dałem na tył po jednej na strone i tyle mi wystarczyło, choć mozna i dwie bez problemu. Narazie jeszcze nie jeżdziłem z tymi gumami, ale jak potestuje to dam znać jak ten patent się zprawuje podczas jazdy. Pozdro

Prawda zwoje sa cieńkie, po dwie na strone tez mi się wydaje że za dużo, ale nawet gdyby je dać po dwie to bendą jeszcze pracować-chodż pewnie bendą bardzo słabo tłumić. Jak mi przyjdą to potestuje bo wziołem 4 sztuki:D Jak jest właśnie z wkładaniem tych gum w zwoje sprężyny?? Bo słyszałem, że w zależności od miejsca w jakim się je da, mozna uzyskać rózną charakterystyke???

Witam!!! Nie wiem jak z przodem, ale na tył kup te najmniejsze I - średnica 10cm, wysokość 3cm, bo z innymi będzie problem z wciśnięciem, kupiłem niedawno trochę grubsze i niestety nie weszły:/ Ale dwa dni temu zakupiłem właśnie te które pokazujesz i już do mnie idą więc mogę Ci niedługo napisać czy pasują i jak się sprawują:) Zobacze odrazu jak z przodem. Ja je akurat kupiłem nie jaku tuning, ale za sprawą iż siada mi delikatnie czasem tył-mam butle gazową 80 litrów, więc jak zatankuje do pełna, ludzi wezmę to mi trochę przysiada i chce sprawdzić czy takie gumy pomogą.

Musze się zgłosić do serwisu, żeby mi to ustawili w takim razie. Instalacja jest napewno dobrze wyregulowana, zresztą niedawno byłem na przeglądzie i wszystko było ok, mapy wtrysku tez mi sie wydaje że sa dobrze dobrane-były wybierane bezpośrednio i ustawiane pod ten silnik wienc lipy raczej niema-tam gdzie zakładałem i serwisuje maja pojęcie o tym i znają się na rzeczy tak, że z tej strony jest raczej w porządku, zresztą byłem u nich z tym problemem(obrotami) i sprawdzali wszystko, mapy itp i nic nieznależli-powiedzieli że to silnik, jak by jeden cylinder nie zawsze chodził. Słyszałem ponadto opinie, że mimo dobrej instalacji silnik i tak nie będzie zawsze perfekcyjnie pracował, gdyż BMW nie jest stworzone do gazu i żeby pracował idealnie na gazie musi być zdrowy na 1000% gdyż nawet najdrobniejszy defekt powoduje jakieś zawirowania. No a taki silnik to tylko z fabryki wychodzi kiedy jest nowy, a mój ma już 17 lat:)

wtryskiwacze z tego co wyczytałem sa włoskiej firmy M.T.M która produkuje pod szyldem BRC do tego własnie typu instalacji fly seqent, seqent 24 i segment 56, a z tą przepływka to właśnie też wyczytałem na forum że różnie jest i ciężko ją zdiagnozować:/a można podnieś temperaturę przy której silnik przełącza się z benzyny na gaz??? Bo chyba za nisko te 25-30 stopni. Gdyby ją dać na dajmy 50 stopni to powinno chyba zniknąć to zamulanie na gazie na zimnym silniku i gaśnięcie przy niższych temperaturach????

Witam!!! A wienc tak wtryskiwacze gazu noszą oznaczenia M.T.M. E7 - tyle mi się udało ustalić, co do temeperatury przy której zaczyna przechodzic na gaz jest to jednak 25-30 stopni według instrukcji. Wczoraj dodatkowo sprawdzałem przepływomierz bo słyszałem, że jak się go odłączy(odepnie wtyczke) i będzie zmiana w pracy silnika to przepływka działa. U mnie było tak, że przez 3-4 sekundy obroty pofalowały w zakres 500-800 obrotów i pózniej silnik chodził normalnie, tak jak przed odłączeniem przepływki - ba nawet po dodaniu gazu z wyłączona przepływka wkręcał się bez problemu do odcięcia i bez ksztuszenia. Czyż by to przepływomierz????

Filtry od gazu itp. filtry powietrza, wszystko wymieniane, świece tak samo. A na gaz przełącza mi się ok.40 stopni. Też właśnie zauważyłem, że jak był duży spadek temperatury to mi trochę zamulał, ale teraz jest tak za każdym razem nawet teraz jak jest ciepło-auto stoi cała noc a potem rano jak się odpala to zamuł:/ A gaśnie od razu po przełączeniu na gaz przy większych spadkach temperatury tak jak pisałem. Co do wtrysków to obyczaje jakie mam i napisze bo na razie nie wiem jakie są:D Gaz myślę jest Oki no bo na benzynie te obroty tez mi tak dziwnie chodzą:/ I przez to pewnie tak lipnie z rana na gazie chodzi:/

wszystko zależy od tego czego oczekujesz w osiagach, ja mam e34 z takim motorem i nie narzekam, rakieta to nie jest, ale do spokojnej jazdy wystarczy a i pogonić czasem mozna, choć wolał bym 2.5:) Co do gazu, mam sekwencje BRC flay seqent 56 i piękna sprawa, zrobiłem wprawdzie dopiero ponad 20 tysięcy kilometrów ale żadnych problemów i praktycznie żadna różnica między gazem i benzyną więc jak najbardziej. Co do kosztów utrzymania na temat e39 nie mam pojęcia, ale mój ojciec ma właśnie a4 b5 1.8 i sprawuje mu się bardzo dobrze, jedyne co go o ból głowy przyprawia to przednie zawieszenie i koszt jego napraw bo są dość duże, a tak to ogólnie jest Oki, nie jest drogie w utrzymaniu. Pozdro!!!

Witam!!! Jestem nowy na forum, choć często do niego zgadałem w celach zasięgnięcia fachowych porad i informacji, które nie raz mi pomogły w eksploatacji mojej maliny:D Mam mały problem ze swoja e34, szukałem podobnych postów itp. Ale niestety nic nie znalazłem więc postanowiłem założyć swój i może któryś z forumowiczów udzieli mi pomocy. A więc tak, mam od roku e34 z 1991 roku z silnikiem 2.0 24v i przebiegiem (prawdziwym!!!) 189 tys km. W aucie na samym początku założyłem instalacje gazową sekwencyjną BRC flay seqent 56, która spisuje się znakomicie jak na razie(zrobiłem już nią ponad 20 tyś km) i kosztowała mnie trochę kasy:D. I sprawa wygląda tak: przy rozgrzanym silniku na gazie obroty wynoszą ok.700-800 i silnikiem leciutko trzęsie, nierówno chodzi tak jak by brakowało jednego cylindra, podczas gwałtownego dodania gazu lekko się zakrztusi i potem już wkręca się normalnie, na benzynie jest lepiej, ale też podobnie-gdy utrzymuje obroty na ok. 1000 to jest wszystko Oki, kręci w górę bez krztuszenia(zarówno na gazie jak i na benzynie). Najbardziej jest to odczuwalne przy odpalaniu auta z samego rana przy zimnym silniku i przy niskich temperaturach, wtedy gdy odpalam auto, chwile pochodzi i przełącza się automatycznie na gaz potrafi nawet zgasnąć(przy przechodzeniu z benzyny na gaz) lub przy ruszaniu, a jadąc już na gazie po prostu się dusi:/ dochodzi do 3 tyś obrotów i zamuł jak by miał 90 koni i dalej nie ciągnie(na benzynie idzie normalnie) znika to po dalszym rozgrzaniu silnika wtedy jedzie się już jak powinno. Na wstępie od razu mówię, że świece zostały wymienione, kable są Oki(z tego co mechanik mówił), podłączałem też auto do komputera i też nic nie wykryło, instalacja gazowa też jest Oki(w serwisie powiedzieli że to coś z silnikiem), lewego powietrza też nie łapie bo sprawdzałem(wprawdzie mam pęknięta obudowę filtra powietrza ale jest sklejona-kupiłem druga, sam wykręcałem z podobnego auta ale otwór jest za duży:/-rózne były średnice otworów w tych silnikach???) i zastanawiam się co dalej???? Przepływomierz??? Cewka??? Silniczek krokowy???? Głowica??? Nie mam pojęcia gdzie szukać dokładnie bo naczytałem już się tyle na forum, ze niewiem od czego zacząć:D Mam nadzieje, że ktoś udzieli mi jakiejś porady:) Z góry dzięki i pozdrawiam!!!