Pinky

nie widze sensu takiej modyfikacji... kanaly sie nie zgrywaja, trzeba dorobic flansze do zamocowania tago.... tylko po co ??

potrzebujesz taki zestaw z 1.8 is, chlodnica i silnik kompletny. Skrzynia, sprzeglo ,wydech i wal moze zostac z m20b25 ,

najczesciej stuka albo przekladnia albo wlasnie srodkowy drazek (glowny dlugi)

przeplywka nie pasuje, przepustnica nie podejdzie, sonda pasuje. Sprzeglo kompletne razem z rozrusznikiem musi byc od m20, rozrusznik z m50 nie bedzie pasowal. Instalacja podejdzie, ale lepiej zalozyc sekwencje, m50 nie lubi zwyklego gazu....

dzwigienki ok 30zl z zamiennika sztuka... i tak najlepiej zdjac glowice i oddac odrazu do obrobki, wychodzi ok 1000zl obrobka glowicy z zrobieniem walka i dzwigienek + uszczelka i robota

zestaw luk 560zl

w n62 bez zdejmowania glowic?? nie ma szans... zdjecie sporej ilosci osprzetu, zdjecie glowic, rozpiecie rozrzadu itd. Albo latwiej... wyjac silnik i wtedy zdjac czapki... koszt... 1200 sama robota + obrobka 2 glowic i uszczelki pod glowice 2szt

w oryginalna puszke wklad kn, zadne badziewne stozki itp

kupujesz zestaw z e34 540i , swap P&P

moim zdaniem na 99% DPF, mozna go wypalic nie trzeba wycinac, wlaczenie dopalania disem bardzo zadko pomaga. Ja cos takiego zawsze wypalam i jest spokoj, jakbys potrzebowal to zapraszam.

zespoly regolacyjne, zawory zespolow regolacyjnych, pierscionki na walku (ucieka cisnienie oleju) w konsekwencji moze byc przestwiony rozrzad. Jaki masz olej wlany ? moze warto zrobic plukanke oleju zeby sie pozbyc gruzu....

nie lepiej kupic dobre uzywki nie pogazowe od m20b20 ?

mozna odkrecic podstawke i wkrecic krociec ktory oryginalnie jest w bloku w wersji bez chlodnicy oleju

przekladka glowicy nie oplacalna, lepiej przelozyc cale m20b25, duzo dlubania nie ma

na poczatek e30 z zdrowym m50b25 albo m30b35 wystarczy, albo kupic tania bude e30 i pakowac v8 , zrobic auto pod siebie, po swojemu