trebuh

najlepiej to podmień na inną ale od motoru 3.5 a nie 3.0 a żeby dobrze wyregulowac przepływke to musiałbyś mieć conajmniej analizator spalin (nie mówiac o hamowni)

Co to za serwis,że grzania w kabinie nie przywroci :mad2: To że nie ma grzania moze mieć również poważne konsekwencje. Taki objaw występuje np. gdy masz układ chłodzenia zapowietrzony lub walnietą pompe wody.Sprawdż to bo znowu bedziesz szukał następnego silnika :nienie:

wyczyść filterki zaworu sterowania turbiną

jezeli to E34 i motor m20 to czujnik masz w obudowie termostatu (w zasadzie tam sa dwa jeden od wskaznika a drugi do sterownika) i ma on kolor niebieski.

coś masz nie tak, u mnie na kazdym biegu jak wdepniesz w podłoge to ekonomizer do konca w prawo :mrgreen:

No nie ma sie co dziwić. 5-tka z 2,0L nie bedzie rwała jak rakieta, troszke sobie waży wiec 2.0 musi sie troszeczke bujnac. Ja jak sie spiesze to poprostu troszeczke poprzeciagam biegi i rura do przodu :D :D Fakt jak miałem walnieta przepływke to poloneza nie mogłem dogonic wiec napewno nie zaszkodzi zdiagnozowac gdzies na kompie, przynajmniej bedziesz wiedział na czym stoisz, a raczej czym jezdzisz :mrgreen:

sonde sprawdzisz typowym voltomierzem, masz 4 przewody dwa białe jeden szary i drugi czarny (sygnałowy) na czarnym mierz napiecie (voltomierz czarny - masa) powinno zawierac sie od 0.1V do 0.9vV napiecie zmienne ale ja u ciebie podejrzewam przepływke

tak powinno działac ciepłe powietrze tylko szyba i nogi :search:

Miałem to samo :duh: Odsłoniłem delikatnie tapicerke długi śrubokret przyłozyłem w miejscu gdzie siłownik łaczy sie z dzwignia do zamka i jeden dobry strzał młotkiem(w śrubokret) i otwarte :lol: (nie gwarantuje ze nie peknie cos w siłowniku u mnie było oki)W siłowniku sa dwa silniczki jeden do otwierania drugi do ryglowania w wyniku dostania sie wody ten do ryglowania skorodował całkowicie i stąd powstał problem wywaliłem go i jednych dzwi nie rygluje ale otwiera i zamyka Powodzonka :dance:

Miałem podobny problem brak zasilania pompy ale również był brak iskry.problem był z czujnikiem połozenia wału. :mad2: No ale zeby do tego dojsc musiałem wybulic 200zł :shock: za sama diagnoze u pewnych speców od BMW we Wrocławiu. Także sprawdz moze czujnik wału moze uchroni Cię to przed wydaniem 200 za sama diagnozę :duh:

Po poszukiwaniach znalazłem przyczyne :idea: brak jest napiecia na przekazniku pompy paliwa Podpowie ktos w końcu skad tam napiecie wędruje?? bezpośrednio ze stacyjki raczej nie :?: bezpieczniki wszystkie sprawdziłem wszystkie są ok gdzie go szukac pruc wiazkę i śmigac po kablu :?: czy jest ktos kto mnie oswieci i podpowie prostrzy sposób :?: Jaka jest wędrówka + z aku do tego przekażnika :?:

nie było napiecia wiec podpiąłem na tzw skróty +z aku na +cewki odpaliła i po odpieciu chodziła jak wczesniej odpalała za kazdym razem ale co jakiś czas musiałem czynnosc powtórzyc podejzewam ze przekaznik pompy lub jakis inny odpowiedzialny za podanie napiecia do ecu sie wieszał a teraz padł :duh: bo to juz nie pomaga. Kto wie niech pomoze :modlitwa: Które przekazniki odpowiedzialne są za dostarczenie prądu do ecu Szukałem na forum i znalazłem tylko ten na prawym nadkolu (z trzech środkowy) Który przekaznik moze odpowiadac jeszcze za napiecie do ecu np po stacyjce :?: Ma ktos dokładna rozpiske przekażników E34 520 m20 szukam i nigdzie dokładniej nic nie znajduje tylko jakies schematyczne prosze o pomoc :cry2: :modlitwa:

Napięcia na pompie nie bo to sprawdzilem podczas rozruchu powinno sie pojawic na pomie niestety tak nie jest :mad2:

Przekażnik sprawdziłem jest ok (ten na podrzybiu po prawej jest jakis inny?)Dziwne bo nigdy nie miałem problemów a tu naraz iskra + paliwo znikło :duh: Podejżewam ze to będzie jakaś bagatela (typu wtyczka sie wypiełą ale jak ją znależć :mad2:) bo w BMW jaknikt czegoś nie spali to nie wieze że samo padnie :duh: