sławek 740i e38

To, że osłabł też zauważyłem, szczególnie do 80km/h słabiej idzie. Regulacja zaworów dała zauważalną zmianę ale jadąc pod górkę w mieście ( jestem z Poznania ) da się odczuć, że nie jest tak, jak powinno, no i spalanie jest o wiele większe. Mniej więcej 100km po mieście = 100zł!!! Dziwi mnie także, że niby lepszej benzyny 98 pali więcej niż 95 a powinno być raczej odwrotnie. Mam też E38, 740i V8 i jeżdżenie tym kosztuje mnie taniej niż 2.0. Mam 235/45/17 z przodu i 255/40/17 z tyłu i wiem, że to zwiększa spalanie ale nie aż tyle. Całe szczęście, że 7 nie zawodzi ale ma już 15 lat i czas, kiedy zawiedzie zbliża się nieubłaganie, co bez wątpienia zdemoluje mi budżet. Nie wiem jak jest w E34 ale w E38 jest tak, że niektóre błędy w komputerze zostają tylko do 5 odpaleń. Może się okazać, że pojadę podłączyć do komputera i okaże się, że jest ok!

Na wolnych obrotach zanim się rozgrzeje, to nawet latem lekko trzęsło nadwoziem, tak, jakby nie palił na wszystkie świece. To zdarzało się rzadko i tylko w momencie aż wskazówka temperatury płynu nie zeszła z niebieskiego pola. Czujnik temperatury nie podejrzewam bo nigdy nie było z nim problemów, nigdy zle nie wskazywał, nigdy się płyn nie zagotował. Wskazówka zawsze dochodzi tylko do godz:12. Ogólnie mówiąc z chłodzeniem czy ogrzewaniem nigdy nie było żadnych problemów.

Witam i proszę o poradę odnośnie złego działania sondy lambda w E34 520i M20 z 90r. Objaw jest taki, że rano, gdy jest niska temperatura na dworze, to silnik szarpie w czasie jazdy, przerywa co chwilę, tak, jakby na sekundę zabrakło paliwa lub prądu ale nie gaśnie. Dzieje się tak tylko jak jest zimno. Nagrzanie silnika nic nie zmienia. Natomiast jak świeci słońce i temperatura jest wyższa, to jest ok. Latem w ogóle ten problem nie występował. Prawdopodobnie sonda lambda nie osiąga wymaganej temperatury i podaje złe dane do komputera odnośnie spalin. Latem zauważyłem także większe spalanie, co także może świadczyć o uszkodzeniu sondy. Mam nowy akumulator, świece, filtry- także filtr paliwa, kable od świec- wszystko BOSCH. Nie leję paliwa niewiadomego pochodzenia ale wiadomo, że to na stacjach też nie jest najlepsze bo gdy zatankowałem na Aralu w Niemczech, to zupełnie nie ten silnik, chodzi o wiele lepiej, ciszej, bez porównania. Często też "odmulam" go na autobanie. Proszę o poradę, co to może być bo nie chcę kupować w ciemno sondy ( ok.3 stówki- BOSCH na Allegro ) w serwisie 790zł!!! Z góry wielkie dzięki.

Wiem, że trzeba podnieść przód ale w moim przypadku nie było konieczne odpowietrzanie. Z dwóch niesprawnych elektrozaworów poskładałem jeden i już wszystko działa tak, jak powinno.

Witam, jeszcze nie, jutro zrobię i napiszę jaki jest efekt. Pozdrawiam

Dzięki bardzo za info, we wtorek podłączę prąd zgodnie z zaleceniami i napiszę co się wydarzyło. Być może te elektrozawory, które założyłem też są zepsute. Zastanawia mnie także bo nie wiem, co to jest i czemu służy. Chodzi o kabelek pod tą osłoną pod kierownicą. Zakładałem ostatnio duże głośniki z przodu i musiałem zdjąć tą osłonę pod kierownicą bo haczyła mi o pedał sprzęgła. Tak ją odchylałem, że się przekrzywiła nieco więc musiałem ją zdjąć i założyć poprawnie. Wówczas odłączył mi się przewód, który znajduje się na wewnętrznej stronie, po lewej. Mocowany jest na takie wsuwki, podobne jak końcówki przewodów głośników. Nie pamiętam jak był oryginalnie, podłączyć można na dwa sposoby bo te wsuwki są identyczne.

Witam, niedawno podmieniłem elektrozawory oraz panel sterowania ogrzewaniem i problem nie zniknął. Nadal ogrzewanie działa na maksa i nie można wyłączyć. Niewielkim rozwiązaniem jest pozamykanie nawiewów i wyłączenie dmuchawy ale to nie powoduje wzrostu temperatury wewnątrz, powoli ale jednak wzrasta. Co dalej zrobić. chyba jedynym rozwiązaniem jest udać się do fachowca. Chodzi o E34, 520i,95kW z 90r, bez gazu i klimy.

Witam, ja mam w E34 235/45/17 z przodu i 255/40 z tyłu i jazda po nierównej drodze a w szczególności w koleinach jest beznadziejna. To za sprawą szerokości opon, im szersze, tym trudniej utrzymać się na drodze. Zimówki mam 15 i 185 szeroki i na każdej drodze jest ok. To nie jest wina samochodu, tylko złej drogi.

U mnie kiedyś po zgaszeniu silnika było ok ale na krótko. Wymieniłem elektrozawory i bez zmian. Jutro wymienię panel sterowania ogrzewaniem, mam nadzieję, że to będzie przyczyną ciągłego grzania. W E38 od 3 lat nic nie musiałem robić a ma już 16 lat ale jak się zaczną problemy to budżet będę miał zrujnowany, E34 miewa awarie, przeważnie takie dziwne.

Witam, mam ten sam problem od kilku tygodni. Wymieniłem elektrozawory i nic się nie zmieniło, nadal grzeje. Sprawdziłem panel z pokrętłami od ogrzewania i niby wszystko jest ok, chyba, że te pokrętła padły, coś w środku. Nie wiem, co się stało. Jak znajdziesz przyczynę, to daj znać.

Witam, problem jest nadal. podmieniłem elektrozawory oraz panel sterowania ogrzewaniem i nic, nadal cały czas grzeje na maxa. Co dalej?

Chyba znalazłem przyczynę. Wymontowałem elektrozawory i rozkręciłem je. Gumki wewnątrz są w tragicznym stanie. Nie ma kamienia czy innych osadów ale w środku są dwa takie grzybki i oba są złamane.

Podejrzewam, że problem może tkwić w tych pokrętłach od regulacji ogrzewania bo już od dawna problem był, żeby ustawić temperaturę. Było to trudne bo albo grzało za mocno albo za słabo. Nie było można ustawić np.22 st. Obecnie, nieraz jak zgaszę silnik, to po ponownym odpaleniu nie grzeje ale to jest rzadkość, przeważnie grzeje cały czas

Dzięki bardzo za pomoc. Jak wyglądają elektrozawory znalazłem na Allegro. Jak już będzie wszystko ok, to napiszę.

Dzięki bardzo, niestety nie mam pojęcia gdzie one są i jak to sprawdzić :cry:

Witam i proszę o podpowiedz. Mam też 520i, E34 z 90r. i mam problem polegający na tym, że nie można wyłączyć ogrzewania. Pokrętła regulacji ogrzewania ustawione są na min. czyli 18, dmuchawa wyłączona a pomimo to, cały czas grzeje, najwięcej z miejsc pod szybą obok tych małych głośników. Nie wiem, co może być tego powodem i od kiedy tak się dzieje. Zauważyłem to teraz, gdy jest ciepło, zimą trudno to byłoby dostrzec. Auto nie ma klimatyzacji. Wyjąłem ten panel z pokrętłami regulacji ogrzewania i nic tam nie zauważyłem, wszystko jest na swoim miejscu. Proszę o poradę. Pozdrawiam.

Jeszcze nie dawno nierówno chodził jak wskazówka od temperatury płynu chłodzącego była na niebieskim polu, jak była dalej, chodził już równo.

Witam, dzięki bardzo za podpowiedz. Niestety nie wymieniałem tego czujnika bo zwyczajnie nie wiem gdzie jest, szczelności też nie sprawdzałem

Witam i proszę o podzielenie się doświadczeniami, może ktoś miał podobny objaw. Mam też E34, 520i z 90r, bez gazu, nigdy nie było, kupiłem od Niemca. Problem polega na tym, że często silnik chodzi nierówno w każdym zakresie temperatury. Przez rok wymieniłem: rozrząd(pasek+rolka) kopułkę, palec, świece, kable od świec, akumulator, filtry: powietrza, oleju+olej, paliwa. Jak chodzi nierówno, to mocno trzęsie nadwoziem i nie ma mocy, którą miał jak chodził dobrze. Nie można jechać ze stałą prędkością np. na 5 biegu bo przerywa, szarpie. Chyba będę musiał podjechać na komputer ale w Poznaniu to koszt 150zł!!!

Witam, miałem nieraz podobne "dolegliwości" w żony e34, wszelkie problemy z odpalaniem, nierówną pracą silnika, nagłym gaśnięciu przy jezdzie z prędkością ok 80km/h znikały gdy na noc odłączyłem akumulator, wówczas komputer się zresetował o kilka tygodni było ok.

Dzięki bardzo kolego za podpowiedz ale nie zdecyduję się, żeby samemu się za to zabrać. Nigdy tego nie robiłem, poza przypadkiem regulacji zaworów jakieś 15 lat temu w kumpla maluchu, było ok ale e34 to nie maluch.

Witam, proszę o wskazanie fachowca w Poznaniu lub w pobliżu Poznania, który bez problemów i prawidłowo wyreguluje zawory w E34, z silnikiem 2.0 (M20) z 90roku.

Ja mam 235/40/17 z przodu na dystansach a tył 255/40/17 na felgach od M5, wygląda super. Natomiast jezdzi się tragicznie w koleinach, nawet przy 60km/h droga jest za wąska, żeby jechać prosto. Na gładkiej drodze - super. W e38 mam wszystkie 245/50/18, autko jest cięższe i w koleinach już w ogółe nie idzie ujechać

Witam.Jeśli masz czujnik ABS to go sprawdz poprzez podmianę na inny, sprawny. Czujniki są przy każdym kole, a ten odpowiedzialny za obrotomierz, prędkościomierz i tryb awaryjny aut. skrzyni biegów znajduje się przy tylnym, lewym kole. Trzeba zdjąć koło i może wystarczy odłączyć go i wyczyścić. Miałem podobne objawy, musiałem kupić sprawny czujnik, używane są po ok 5 dych.

Witam i proszę o poradę co się dzieje? Po odpaleniu silnik gaśnie, prawie w ogóle nie reaguje na dodanie gazu, obroty skaczę od przygasania do prawie 2,5tyś. Nie idzie ujechać, strasznie szarpie. Jak się rozgrzeje- wszystko jest ok. Silnik 2,0. 95kW z 90roku, E34,bez gazu.