vero

Z tego co wiem to wymiana poprzednia obejmowała komplet, czyli paski i wszystkie rolki. Ale nic, jak będę wymieniał to się oglądnie.

Do wymiany mam jeszcze według papierów około 10 - 12 000 km, ale nie zaszkodzi wcześniej. Czy trzeba wymieniać wszystkie rolki? Czy wystarczy tylko napinacz?

W tym kolorze nie dałbym nawet 24 ojro. W sumie "kolor nie jeździ", no ale to jest wyjątek, jest wręcz odpychający.

Ja na lato u siebie mam 205/50/16 i jest to maks jaki można założyć do 1.6 Większy rozmiar może spowodować znaczny wzrost zużycia paliwa.

Nie warto!!! Piszą, że po lekkim dachowaniu, ale przecież NIE MA lekkiego dachowania. Lepiej dać sobie spokój. Za tą cenę można mieć 328i w stanie "jak z fabryki".

Najważniejsze żeby uratować chłopaka przed zakupieniem Golf'a ;]

Pomijając moc, przyspieszenie i takie tam rzeczy mi w 1.6 (i innych 4-cylindrowcach) brakuje jednej rzeczy, która jest bardzo charakterystyczna dla rzędowych szóstek: DŹWIĘK! Ten gang silnika jest niepowtarzalny, jak się wkręca na obroty... symfonia! :] V8 też brzmi nienajgorzej :]

od 2,5 napewno :mrgreen: Trudno się niezgodzić. Ja sobie trochę w brodę pluje, że nie kupiłem 2.5, a za ta kasę, któa dałem za moję 316 spokojnie kupiłbym 325, ale zapewne w dużo gorszym stanie.

Ile płynu ma się wylać przy odpowietrzaniu na górze chłodnicy? Tylko troszkę czy jednak trzeba go więcej upuścić? No i czy robić to na zimnym czy na ciepłym silniku? Czy też silnik ma chodzić?

Dymienie rządzi :] Wczoraj wybrałem się na przejeżdżkę. Stoi koło mnie na światłach Celica, zielone i wyrwał do przodu. Dogoniłem go żeby przyglądnąć się 4 końcówkom wydechu... z czego dymiły tylko 2 po lewej stronie :] Więc lans Celici był moim zdaniem niepełny :]

A na interii to wiele "mondrych" rzeczy piszą...

Czasami klekoczą popychacze, ale tylko na wilgoci, trwa to max 2 sekundy i jest to chbya norma w m40. EDIT: Aha, u mnie klekoczą przez olej. Jak zmienię na półówkę to powinno się uspokoić.

Dzięki za radę. Trzeba będzie podjechać to oglądnąć. Jak przeglądną to oczywiście opiszę co było nie tak.

Tak czy inaczej paski jadę niebawem wymienić bo już nieźle hałasują, ale to nie one dają ten dźwięk.

Jest na to jakaś rada?

Do wymiany oleju jeszcze chyba ze 2500km, inna sprawa, że mam jeszcze po poprzednim właścicielu zalaną minerałkę, ale dźwięk nie dochodzi z głowicy. Właśnie po założeniu tego tematu musiałem jechać do roboty, przysłuchałem się dokładniej [przy otwartej masce oczywisćie] i dźwięk dochodzi zdecydowanie z okolicy alternatora i pasków klinowych.

Problem jak w temacie, silnik m40. Zwykle po nocy lub po dłuższym staniu [6-8 godzin] po odpaleniu przez maksymalnie 3 sekundy dochodzi z przodu coś jakby zgrzytanie, później ustaje i silniczek pracuje jak złoto. Żadne dźwięki nie dochodzą, gdy kręci rozrusznik, dopiero jak odpali. Dodam, że nie mam pod silnikem osłony, więc może woda gdzieś zamarza.

A do e30 jest z tej serii jakaś książka? Szukałem i nie trafiłem na takową...

Uwierz mi zorientowałbyś się gdyby były barwione. Zielonej jakoś nie kojarzę, ale brązowa jest naprawdę BRĄZOWA.

Polecam lekturę tego: http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm

Siejesz zamęt kolego! Bądź pewny następnym razem zanim coś napiszesz!

Szczęściarze w M5-tkach... rozmarzyłem się :]

A ja powiem tyle: :search:

Osz-w-mordę! Ale oberwał!

@zaba: pierwszy post i od razu w kiepskim stylu. Jestem w tym wypadku z adminem.