jakubowskij

U mnie nie zapisywało błędów, dopiero jak byłem na kompie i auto nie odpaliło to znalezli problem. W pierwszym przypadku auto nie odpalało jak było ciepłe (E39 benzyna) natomiast w drugim gasło w trakcie jazdy (E38 diesel) i w obydwu przypadkach wymiana czujnika położenia wałka rozrządu pomogło.

Ja miałem podobną sytuacje w e39 i e38 i w obydwu przypadkach był to czujnik położenia wałka rozrządu. Pozdrawiam

Witam Wszystkich Jak w temacie, mam pilota do webasto i nie mam pojęcia jak to uruchomić. Oczywiście baterie w pilocie są OK :cool2: Czy ktoś z was ma webasto na pilota i wie jak to ugryźć ??

U mnie pomogło WILEKIE DZIĘKI :modlitwa:

Witam Kupiłem małą e36 compakt 1.8TI i generalnie wszystko jest OK, tylko jak temperatury trochę spadły to nie bardzo chce odpalać no i oczywiście wiadomo, że aku do wymiany. Jednak nie to mnie męczy tylko tylko fakt, iż po odpaleniu rzuca silnikiem przez jakieś 2 min(jak jest ciepły to jest OK) i teraz pytanie czy to świece i przewody wysokiego .. do wymiany czy może jakaś inna przyczyna??

Witam Próbuje wgrać jakiś nowszy soft do mojej E38 2001r. MKIII i za każdym razem powtarza się ta sama sytuacja czytnik woła soft V17, próbowałem różne softy i w dalszym ciągu to samo. Może ktoś z was miał podobny problem i ma jakiś patent na rozwiązanie problemu.

Na szarpakach nie zawsze wszystko mozna sprawdzić. Proponuje podjechać na jakiś podnosnik i sprawdz czy nie masz luzów w tylnym zawieszeniu, jeżeli są to to może być przyczyną!!! NA SZARPAKACH TO NIE WYCHODZI przynajmniej ja miałem taki przypadek.

Czyli co obstawiasz że na 17" też będzie lipa???

Witam Mam mały problem a mianowicie jakiś czas temu mój tata zakupił sobie,PIĘKNA e38:) na fajnych felach M-PAKIET w rozmiarze 235/50/18 8J (przód) 255/45/18 9 1/2J (tył) i teraz moje pytanko, dlaczego na tych felach prowadza auto na koleinach??? Zużyte opony lub krzywe felgi nie wchodzą w grę bo komplecik jest nowy!! Dodam że teraz są założone 215/65/16 ZIMA i jest rewelacyjnie, czyli w ten sposób wykluczamy jakiekolwiek braki w zawieszeniu!!! Ja w swojej E38 na lato mam 235/60/16 i nic takiego się nie dzieje, auto jest bardzo stabilne i praktycznie można jeździć bez trzymanki:cool2: Czy to jest problem spowodowany szerokością opon czy mniejszą wysokością opony, o co w tym chodzi? Czy jak kupie felgi 17" i założę opony 235/60/17 to też będzie prowadzało na koleinach, bo taki właśnie miałem wcześniej rozmiar w E39 i nie było rewelacji powiedziałbym nawet, że auto gorzej reagowało na koleiny niż E38 na tych 18". Bardzo proszę o pomoc, bo nie wiem, co dalej począć. :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

jeżeli chodzi o mnie to wielkie dzięki za podpowiedzi :D

tylko pytanie jaki ten olej dolać, bo słyszałem że nie jest to zwykły olej hydrauliczny i jeszcze gdzie dokładnie sie go dolewa. Oczywiście mówię o otwieraniu i zamykaniu a nie o domykaniu!!!!!!

Mam klapę hydrauliczną E38 i ostatnio przestała się otwierać do końca. Gdzieś słyszałem że przyczyna tego może być brak oleju tylko gdzie go dolać i jaki to miał by być olej. Autko to E38 730D rok 2000

Witam Może ktoś z was coś takiego zakładał i jest w stanie coś pomóc. Na chwilę obecną zbieram informacje jak to założy, skonfigurować i co dokładnie jest potrzebne do budowy całego systemu oczywiście nie licząc komputera. Na początku planowałem założyć oddzielny monitor dotykowy + nakładka na system RoadRunner , który zresztą zamówiłem i nagle gdzieś znalazłem że można korzystać z komputera na oryginalnych monitorach bmw za pomocą oprogramowania CarX . Na chwile obecną wiem że do poprawnego działania całości systemu potrzebny jest dodatkowy interface IBUS. Przez święta obszukałem zasoby netu i niestety nic nie znalazłem w języku ojczystym. Być może ktoś z was natkną się na cos takiego i jest w stanie podzielić się zdobytą wiedzą Na koniec dodam że chodzi o monitor 4:3 auto jest z 2000r Z góry wielkie dzięki! z lekturą zapoznałem się na stronie niemieckiej (niestety) http://www.carx24.de/carx.htm

Serdecznie Witam Jestem zdecydowany na zakup bmw modelu E38 i teraz mam olbrzymi dylemat, co do wersji silnikowej. Różnica w mocy jest imponująca 740 (245 PS) a 730 (193 PS) oczywiście na korzyść 740D. Jednak zastanawia mnie jedna sprawa odnośnie cen, 740D są dużo tańsze niż 730D oczywiście w Niemczech. Z MODELEM 730 MAM DO CZYNIENIA WIĘC Bardzo proszę o wypowiedzi osób, które, na co dzień jeżdżą BMW 740D, czy występują jakieś niezwykłe usterki i jak się sprawują.

witam Z tego co pamiętam to jest to nr 17 na rysunku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1480&hg=11&fg=15 Pozdrawiam

miałem identyczna sytuacje w E38 730D kupiłen nowy zawór EGR i nie pomogło wymieniłem turbo na regenerowane i nic. Okazało się że miałem za duże ciśnienie na turbinie około 2,5 Bara. Po zmniejszeniu ciśnienia wszystko gra. pozdrawiam

witam może w jakiś sposób pomoge. Miałem identyczną sytuacje w E39 523i gasła bez powodu i po jakims czasie dopiero mogłem ją odpalić u mnie był to CZUJNIK POŁOZENIA WAŁKA ROZRZĄDU koszt nowego około 150zł pozdrawiam

nie dymi a jeżeli chodzi o biegi to jak zmienie recznie to jedzie ale nie tak jak kiedyś :cry2:

miałem ten sam problem w mojej 730D i 523i, jak autko odpaliło rano to było wszystko ok jednak jak trochę pojeździłem i silnik się rozgrzał nie chciały odpalać dopiero po jakimś czasie. Ta benzyna to nawet potrafiła mi zgasnąć podczas jazdy! Przyczyna w obydwu przypadkach ta sama uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu(czy jakoś tak) po wymianie wszystko wróciło do normy. Może u ciebie jest to samo :?:

Mam problem z E38 730D tiptronic opisze mniej więcej o co mi chodzi. Kiedyś było tak że jak miałem na budziku 120km/h i około 2,5 tys. obrotów po wciśnięciu pedału gazu do końca w momencie redukował bieg na niższy i jechał jak burza. Inna sytuacja jadę około 150km/h a obroty dochodzą do 4 tys. i wcześniej jak było wszystko ok to przełączał bieg na wyższy i jechał dalej a teraz potrafi zawiesić na tych obrotach . Jak byłem na kompie to wyskoczył błąd ciśnienia w początkowej fazie zasilania, po skasowaniu błędu przez jakiś czas było jakby było OK, ale teraz znowu brak mocy!!! :cry2: :cry2: Może ktoś miał podobny problem PROSZE O POMOC???????? :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

zapopmniałem dodać ale to też wymieniałem

Witam Mam problem a mianowicie coś mi wali w przednim prawym kole. Zawieszenie jest OK, wymieniłem amortyzatory,drążki kierownicze z koncówkami, wahacz dolny bo każdy mechanik gadał co innego :duh: i w dalszym ciągu słychać walenie na nierównościach, podczas szybkiej jazdy jest ok. Własnie mam zdjęte koło i z tego co usłyszałem podczas odkręcania koła jak z kopyta waliłem w klucz to wyraznie słychać to coś?!? Podczas bujania autem nic nie słychać!!!!!! Zrobiłem mały eksperyment i wpychałem auto na cegłe przednim kołem, sytuacja podobna jak przy odkręcaniu koła cos tam wali tylko NIE WIEM CO??? Czy jest taka możliwość że to łożysko się rozsypało? Jestem już troche znudzony mechanikami bo każdy gada co innego i jeszcze do tego każdy z nich się mylił jak do tej pory :mad2: Wczoraj byłem u mechaniora od przekładni, stwierdził że to raczej nie jest przekładnia!!! Stwierdził że przekładnia waliła by po obydwu stronachTo co to może być??? Może ktoś z was miał podobny przypadek i mnie oswieci :cry2: :cry2: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

a wiesz może czy gdzieś mozna znależć wzory tego jak to powinno wyglądać?

Witam Podpowiedzcie mi jakie domumenyty powinno mieć auto sprowadzone z Włoch bo mój znajomy ma do kupienia jakąś fajna becie sprowadzoną własnie z tego kraju???