Artic

Bmw po tym co ostatnio prezentuje w temacie jakości - tez jest już co raz bliżej skody, niż premium ….

A mi powiedzieli, ze Ci co zmieniają olej co 15 tys km nie maja takich problemów. Przynajmniej oni nie musieli takiej jednostki naprawiać. Idąc tym tropem - to nie powinno się kupować żadnego BMW, bo każdy silnik ma jakieś swoje problemy. Nawet pancerne silniki wolnossące można zajechać, jak użytkownik nieświadomy. Odnośnie tej listy na yt - to mowa była właśnie o tej pierwszej serii v8. Popatrzcie sobie na ten profil wymiensilnik.PL - tam wymieniają silniki i Ferrari, i w lambo i w masie Prosiaków, co to niby najmniej awaryjne.

Jeśli ktoś lata sporo w trasy - to komforty są wygodniejsze niż m. Na tor oczywiście lepiej m. Do codziennej jazdy bierz komforty ..

Grunt to kupić auto od świadomego użytkownika, który nie kupił tego auta z przypadku, lub nie był to najem. Nawet, jak rozmawiałem w ASO - to chłopaki twierdzili, ze nie mieli problemu z tymi motorami, jeśli ktoś wymieniał olej co 15 tys. Problemy dotyczyły motorów do bodajże 2013 czy 2015, a wiec seria F. Wersja 530km to głównie większe turbiny i nieco zmodyfikowany układ wtryskowy + gpf, bo to on narzucił modyfikacje silnika. Motory R6 3 litrowe tez miewały zatarte panewki. Teraz każdy motor można zajechać. Sądzicie, ze 63amg czy 4.0 v8 od Audi/Porsche, są nie do zajechania ? Wystarczy popatrzeć na profil wymiensilnik.PL . Wymieniają chyba więcej v8 merca i audi, aniżeli Bmw ….

Użytkuje m550i już 4 lata, 77tys nalotu i nie mam żadnych problemów. Jedynie na gwarancji wymieniono jakieś opaski węży chłodzenia, bo się pociły. Grunt - to częstsza wymiana oleju. Ja zmieniam średnio co ok 12 tys. W starszych motorach tj roczniki głównie 2012 lały wtryski, które rozrzedzaly olej. Jak ktoś wymieniał olej co 25 tys km to panewki szlag trafiał. Ja mam jeszcze webasto u siebie, wiec silnik mam zagrzany w ciągu 5-8 minut od odpalenia. Motor mega oszczędny (miasto 13-15l), trasa % prędkościami 140-180kmh - ok 11-12l. Brzmienie 550 a 540 to niebo a ziemia. Tym bardziej, ze 463km nie ma gpfa. Gdyby nie to, ze 5tka trochę mi się już znudziła, to zamówiłbym bez wahania polifta.

Tak bym się spodziewał ruchu w tym kierunku. Testowali zmiejszenie wolumenu i sprzedawanie po podwyżkach i bez rabatów - chyba ze średnim skutkiem. Plus zabijają sobie w perspektywie w ten sposób sprzedaż akcesoriów i serwis, gdzie najwiecej zarabiają. Audi już klęknęło i zaczęło jechać na starych poziomach w okolicach 20%. Chociaż jeszcze całkiem niedawno większość salonów na A6 Allroad 55 TDI dawała okrągłe zero (najlepszy oferował śmieszne 5%). Oni mocno rywalizują ze sobą w obrębie kraju, w 2022 rzutem na taśmę wygrało BMW, ale przy zwiększonej dostępności Audi, słabym popycie i starych rabatach, niekoniecznie musi tak być a to pociągnie za sobą ruch rabatowy. Witam przymierzam się do zamówienia Daily Car - razważałem M8 comp i w tym tygodniu na otomoto są oferty z rabatem nawet 200 000 zł czyli ok 20% (dzwoniłem do dealera z ogłoszenia Bawaria i są to prawdziwe dane, tak więc na M-ki też można dostać dobry rabat) Co do Prosiaków - to wina pobierania tylko 10tys zł zaliczki i bandy cwaniaków chcących sprzedawać sloty po 30-40k. Wielu się obsralo i teraz sporo wolnych terminów. Niestety wywaliło to ceny prosiaków na chore poziomy. Co do M8 i całej serii 8 - to Bmw przyjęło sobie koncepcje pozycjonowania tego auta powyżej 7er. Dla rynku jest to dalej seria 6 i nikt tego nie chce kupować za tak chore pieniądze. Dlatego takie rabaty

Został. To na Twoim miejscu bym się cieszył, a nie narzekał, ze nie wypłacili jakiś odszkodowań. Jeszcze miesiąc temu był pomysł, aby dla aut wydawanych po 1 czerwca - wyzerować rabaty, jeśli dealer nie wyrobi się z fakturowaniem do końca maja

A rabat na auto z dnia zamówienia pozostał ?

Można ustawić domknięcie dachu przy zamykaniu auta. W takim przypadku powinno zadziałać przez aplikacje

Od któregoś maja był problem z tylna klapa elektryczna …

Podstawowe fotele to pierwsza rzecz jaka powinna wylecieć z konfiguracji g30. Dopłać mińimum do sportów i dziękuj za taka możliwość …

Ja mam przedlifta 462KM. X5 będzie paliło zdecydowanie więcej. Te wyniki polifta, które przytoczyłeś wyglądają niezle, aczkolwiek jak zbierze się większa ilość użytkowników - to sumarycznie polift pali trochę więcej. No, ale to tez blisko 70KM więcej. Moja Żona jeździ Alfa Q, to te 2.9 V6, pali więcej niż V8 BMW …

Z tego co widzę to przedlift m550 pali mniej od polifta. Spalanie, które podałem to relatywnie spokojna jazda, ale nie zamulajaca. Odcinek do pracy to ok 7km. W zimę, przy pracującym webasto - silnik a konkretnie zagrzanie płynu chłodzącego do ok 80st zajmuje jakieś 5-7 min jazdy. Silnik jest moim zdaniem super i jestem zaskoczony, ze podobne spalanie w mieście maja 520 czy 530i. W trasie 140-180kmh - spalanie 10-12,5l

Przedlift m550i w mieście na krótkich odcinkach - mam średnio ok 13-13,5l. Możliwe, ze spora zasługa webasto, bo auto jest już z rana rozgrzane. Z drugiej strony webasto tez jakieś tam paliwo zuzywa…

Miałem na testy gle oraz x5. Merc pneumatyka, x5 zwykły (choć, tył w standardzie jest pneumatyczny). Komfort podobny, choć w Mercu z 6 tys przeloty coś stykało w tylnym zawieszeniu. Sam byłem zaskoczony, ze ta pneumatyka nie była aż tak komfortowa. W BMW istotne aby braczawieszenie adaptacyjne M (w pakiecie M już chyba jest dodane). Jakosc wykończenia na porównywalnym poziomie, prowadzenie punkt dla BMW. Multimedia a właściwie sterowanie głosem punkt dla Merca. W przypadku Merca mocno na plus zaskoczyla średnica zawracania, jeśli dla kogoś ma to znaczenie. Finalnie padło na x5

Sporty nie są złe, dopóki nie pojeździsz trochę w komfortach. Fotele Mkowe fajny wygląd i dobry komfort, ale nieco mniej wygodne od komfortow - właśnie przez wyprofilowanie

Gdzie wymieniałeś ?

Hmm widzę, ze te jednostki TU3 530KM, pała zdecydowanie więcej od TU2. U mnie spalanie od 10 (autostrada ok 140-160kmh), do średnio 13-14 przy normalnej jeździe po miejsce. Przy deptaniu limitu nie ma :lol:

Mam 50tys przelotu i nic się nie dzieje. Ja akurat wymieniam olej co max 15tys km, ale robię tak we wszystkich autach, bo nie uznaje badziewia long life. Rozmawiałem z ASO i nawet w problematycznych motorach z lat 2012-2013 - nie mieli awarii, jeśli ktoś zmieniał olej częściej. Motor TU2 jest już znacznie ulepszony i pozbawiony bolączek pierwszych motorów z serii n63. Bardzo dobry wybór na daily car i bez porównania fajniejszy od R6.

Wiedziałem, ze ich pocisniesz :mrgreen: Oby coś z tego wyszło :8)

Dokładnie, u mnie we wszystkich umowach również

Nikt nie miesza leasingu finansowego z operacyjnym - tylko chodzi o kwestie zaliczania odsetek przy nowym limicie 150tys zl

Jest dokładnie tak jak piszesz tj. Cześć odsetkowa idzie całościowo w koszty ...

W tu2 wyeliminowano wadliwe wtryskiwacze. Jeśli ktoś wymienia olej co 15 tys km, to problemów mieć nie będzie, choć nie ma silników totalnie bezawaryjnych. Nawet AMG przy ręcznie składanych motorach 6.3 takowe przypadki miało

Ci, którym mało, przesiadają się na M5 :lol: :8) Połączenie nowej mapy + box to tez ciekawostka ...