Artic

Nie no, z tym porownaniem Mazdy 6 do BMW g30 to już pociśnięte zostało mocno. Proponuje tylko otworzyć drzwi do mazdy i je zamknąć - pudełeczko tektury. Nie ma o czym mówić. Jeszcze większy szok przeżyłem jak się tym przejechałem i zobaczyłem, że kosztuje cirka 150k.

Były chyba ze 2 przypadki w USA przy kilkunastu przypadkach wymiany motoru w M5 F90. W swoim aso jak pytałem - to z tymi nowymi motorami N63tu2 nie mieli żadnych problemów. Motory przed rokiem bodajże 2014 lub 2015 miały problem z lejącymi wtryskami. Następowało pogorszenie właściwości oleju + wymiana co 30tys i konczylo się zatarciem na panewkach. Ja nie respektuje wymiany co 30tys i u siebie robie co 15 tys km

Pod jakim względem Alfa wyprzedziła BMW ?? i który model. Zastanawiałem się na Gulią Q - w cenie faktycznie BMW, ale wykonanie to już tak bardzo średnio. Obsługa na poziomie polmozbytu. Jedyny plus to układ kierowniczy, ale tutaj Alfa akurat były dobra od wielu lat.

Ni to jestem zaskoczony, ze jednak pójdą w wariant 530KM. Wczoraj miałem okazje polatać M6 i powiem szczerze, ze m550 jest o wiele fajniejszym autem do jazdy na codzień. Odnośnie osiągów - to tak do 160 nawet m550 zbiera się odczuwalnie lepiej, ale nie ma co się dziwić skoro do 100kmh na suchym w m6 miga kontrola trakcji. Muszę się z czystej ciekawości przejechać F90 M5. Uważam jednak, ze jeśli ktoś nie ma w zwyczaju upałac auta na torze - to m550i jest zajebistym rozwiązaniem

Moim zdaniem g30 otrzyma go w specyfikacji takiej jak g05 czyli dalej ok 460KM. Wrzucenie go do M550i byłoby lekkim strzałem w stopę względem m5

Mogę potwierdzić, iż z serwisów premium pozostała tylko premium cena. Jedynie Lexus reprezentuje przyzwoity poziom i obsługę - przy jeszcze rozsądnych cenach....

Z tym abonamentem to nie ma co się podniecać. Rezydual liczony zazwyczaj masakrycznie nisko. W BMW wychodziło bodajże 45% wartości bazowej po 3 latach. Finansowanie auta oczywiście od wartości katalogowej, a nie po rabacie. Do tego koszty ubezpieczenia ok 30% wyższe. Nie ma co się za bardzo podniecać tym najmem. Duża zaleta jest natomiast taka, ze przy sprzedaży trzeba odprowadzać cały VAT i tutaj najem wygrywa (dotyczy spółek)

M5 w drodze ? :8)

Ok, ale podglad jest online z dowolnego miejsca na ziemi - czy tylko w pobliżu auta ? Jeśli tak to jak odbywa się transmisja sygnału ?

Ja przy ustawieniu na największą intensywność również prawie go nie czułem. Dla mnie zbędny bajer a wkłady za jakieś kosmiczne pieniądze. Merc z flakonikiem lepiej to rozwiązał.....

Skąd taka różnica w mocy seryjnej ?? między obydwoma hamowniami ??

A jaki to ma związek z rodo? Nagrywa dane personalne ?

a youtube carplay nie obsługuje ??

U mnie tez dziala

A to nie jest ten sam zacisk co w m550? , bo jeśli tak to jest zamiennik ATE chyba lub TRW

i tu jest sedno sprawy, bo jeszcze mało osób sobie zdaje, że przedsiębiorcy zostali elegancko puknięci - i przy sprzedaży droższego auta będą często musieli zapłacić więcej podatku niż go sobie odliczyli..........

:lol: :lol: nie sądzę, aby komuś z obecnych tu właścicieli m550 czy m5 brakowało na paliwo czy na klocki hamulcowe

Nie chodzi o manipulacje, bo i po co. Ja jechałem akurat z Warszawy do 3miasta. Były odcinki gdzie jechałem 120, ale i takie gdzie było 160. Wiekszość trasy 140kmh. Padał ostro śnieg, wiec jazda lajtowa. Na końcu wynik o jakim napisałem. Po mieście poniżej 14 nie widzę szans na zejscie...

Ale to nie chodzi o jakieś oszczędzanie na paliwie, a o fakt, ze ten silnik potrafi spalić w trasie ilości paliwa niewiele większe od 2.0tdi

Kaju ja ten wynik o którym pisałem osiągnąłem przy ok 140kmh i małym ruchu (jechaliśmy autostrada ok 22). Przy 160kmh będziesz miał 10-11

A nikt nie wierzył w to ci napisałem :8)

Sam byłem zaskoczony. Poprzednim v8 ciężko było zejść w trasie poniżej 11l. Co ciekawe n63tu3 wykazuje się większym apetytem na paliwo

Następnym razem zrobię zdjęcie. W jakim celu miałbym pisać głupoty ?? Wyniki, które podałem - są z jazdy autostradą. Przy częstym wyprzedzaniu na jednopasmówce może być i 15l - jak ktoś będzie się ostrzej spinał. Notabene auto pali mi mniej niż ISF z wolnossącą V8 5.0.......

auto w trasie jest mega ekonomiczne. Ostatni moja trasa przy słabych warunkach - więc ok 140kmh - wyszło 8,6l. Przy 160-180km w drodze powrotnej było 10,5l.

U mnie szybko się nagrzewa i szybko wyłączam - jakoś nie widzę w tym problemu...