Michał-J

co do wskaźnika gazu to tam jest wielka lipa. podobno uchwyty na mierniku gazu są źle wymierzone i jak się go przykręci do zaworu to robi takie głupie pomiary. Z tego co wiem (tak u mnie robili) ucinają te uchwyty do przykręcenia (plastikowe) i do butli tankują np. 10l gazu - później tak ustawiają czujnik, żeby zapaliła sie rezerwa i tak go przyklejają. co do tankowania to do butli wchodzi 80% wiec z 45l powinno wejść 36l wiec u Ciebie wszystko gra. A spalanie to różnie - zależy od gazu i sposobu jazdy - raz na zbiorniku na trasie robie 408 km raz 430 a było że i 500km (autostrada)

No i PDC DZIAŁA :cool2: Auto podłączone pod komputer nie pokazało błędu niby wszystko OK a nie działało - okazało się, że jeden czujnik był "zarysowany" i to była przyczyna. Przy pomiarach miał oporność jak inne ale przez tą ryse mogło być załamanie fal. Więc jak komuś nie działą to: 1. pod komputer 2. jak nie pokaże błędu to szukać usterki mechanicznej (czyli np. mocnej rysy)

Honda Accord (bardzo dobre auto - jak sprzedawałem miało 320 tys km bez napraw silnika) Polonez Truck (diesel - silnik chyba citroena) Mazda MX3 (sprzedany bo zmulony był) VW Corrado (bardzo fajne autko - miło wspominam) Opel Calibra BMW E36 325 TD Opel Astra II (nowe - zrobiłem nim tylko 75 tys km) i teraz BMW E39 523i

Ja miałem E36 z silnikiem 2.5 TD - pomyłka - dość, że mało ekonomiczny (na trasie 8-9l ON - a już jest po 3.80/l) to jeszcze pompa wody się rozleciała na trasie - ogólnie jakoś byłem nie zadowolony - nawet mechanik co tylko BMW robi powiedział że dupowate są to silniki. Zamiast takiej omiegi nie wiem czy nie lepiej Golfa IV TDI - dobre silniki i mało palą.

Możliwe, że zajade w sobote zobaczyć ale jeszcze nie wiem. Kolejna impreza to: 31 LIPIEC 2005 ŚNIATOWO - Zlot tuningowy (koło Kamienia Pomorskiego)

Jeżeli dobrze zrozumiałem uszkodzony masz ten siłowniczek elektryczny - ale nawet jak go nie ma to z klucza się klapa musi otwierać - sam miałem ten siłownik uszkodzony a nawet jakiś czas wcale go nie miałem i z klucza się klapa otwierałą - kluczyk mocno w lewo aż odskoczy klapa - ale trzeba mocniej przekręcić. Sam siłownik to jest tylko po to, żeby z pilota klapa się otwierała, albo za pomocą klamki - a bez siłownika tylko z klucza. Za używany płaciłem 150 zł

Ja ponad miesiąc temu nontowałem instalacje Prins i płaciłem 6200 zł znajomy zakładał też tą instalację i też płacił 6200 zł (mimo że w innym zakładzie) Takie są ceny

E39 523i silnik M52 na trasie 10 beznzyny lub 12 gazu (staram się jechać 140-160 km/h) miasto 12 benzyny lub 14 gazu (dość małe miasto więc częste ruszanie i hamowanie)

nie wiem jak jeździ 2.0 nie używałem - ale 2.o w takim aucie wydaje się za mało - 2.5 tak jak ja cisne tym autem pali w mieście 12l i na trasie 10l wiec to nie jest jakoś strasznie dużo. co do skrzyni - rozmawiałem z dwoma mechanikami ze szczecina co robią tylko BMW i zdania mieli takie same - wymiana skrzyni - ciekawi mnie tylko, czy wymiana bo tak najwygodniej czy rzeczywiście nie ma tam co naprawiać - gość mi powiedział, że tam nic się nie reguluje :?

Ja mam 523i z '97 r. 180 tys km i to co było do roboty: - mam dokładnie to co pisał Bienek - też wyskakuje mi pierwszy bieg (nie wiem jak patent na wyskakiwanie ale przetestuje) - wymiana skrzyni mnie czeka i wydatek ok 1800 zł - uszczelki drzwi na aucie od kierowcy i uszczelka na tylnych drzwiach - silniczek od klapy bagażnika - mam do wymiany dolny wahacz z prawej strony - mam zerwaną jedną linke od ręcznego - PDC (coś nie działa) znajomy też ma z tym problem Co do gazu - mam sekwencyjny Prins - rewelacja

Czyli ? Jedyne wyjście to chyba gdzieś załatwić inny sterownik - podłączyć i jak będzie działało to wymienić - kolejne 250 zł :( A może są jakieś schematy na taki sterownik żeby dać jakiemuś elektronikowi do sprawdzenia ?

ja w E36 miałem sprawdzony sprzęt. 1. wzmacniacz Philips DAP6040 (4-kanałowy - 4x150W) 2. tuba nasowa JBL CT300 3. syki Tonsil podłączenie: przednie głosniki z radia syki z radia (jako wyjście na tył) tuba zmostkowane 2 kanały (czyli 300W) tylne głośniki ze wzmacniacza Gra to rewelacyjnie - nie jeden już chciał odkupić taki zestaw :D

Witam Będę wdzięczny za rady jak sprawdzić dokładnie ten system cofania ponieważ nie działa u mnie - tzn - jak daje wsteczny to ciągle piszczy - jest ciągły sygnał :( Czujniki były sprawdzane - wszystkie miały 0.7 (chyba omów - czy jak się się sprawdza) a jeden miał ok 18-20 więc go wymieniłem na sprawny. Teraz wszystkie mają po 0,7 Na wtyczce do sterownika tez były pomiary i niby na kablu nie ma zwarcia. Co jeszcze moge sprawdzić (tzn elektronik) ? Jak sprawdzić sterownik posiadając zwykły miernik ? (nie mam gdzie pożyczyć innego strerownika na próbe) Dodam tylko, że raz na rok czujnik zadziała - ale jest to sporadycznie - może 2 razy w miesiącu więc coś jakby chciał działać a nie działa :mad2: Czy może być tak, że ten uszkodzony czujnik wprowadził jakieś błedy do sterownika i może coś trzeba z resetować (ale gdybam bo nie mam pokęcia) Będę strasznie wdzięczny za pomoc.

STOBNO 24 (w sumie to szczecin jakby ktoś nie wiedział - 2 km od Mierzyna) 0602-87-52-42 Wielu znajomych poleca ten zakład i ja sam jak mam coś do zrobienia to jade tam. Jeżeli ktoś ma złe doświadczenia z tym zakładem chętnie poczytam.

Ja od miesiąca mam instalacje Prins w E39 523i - działa rewelacyjnie dane paliwo / gaz miasto 12l / 13.5- 14l - raczej nie za wolno trasa: 10 / 12-12.5 l - staram się trzymać 160 km/h + częste wyprzedzanie Pomiary na hamowni: paliwo: moc na silniku 167,4 PS gaz : moc na silniku 161,8 PS paliwo: 236,1 Nm gaz : 230,6 Nm tak sobie teraz pomyślałem, że silnik na paliwie powinien mieć 172 PS więc gdzieś się koniki spłoszyły :?

WITAM wszystkich Od 2 m-cy śmigam E39 523i a od miesiąca + LPG Wcześniej miałem E36 325 TD ale zajeździłem :mrgreen: Raz jeszcze witam wszystkich