ops2

CD .... w fachowym warsztacie wymieniono sterownik szkrzyni . 100 km przejechalem bez uwag. Skrzynka chodzila pieknie. Niestety teraz znow jest problem - auto na jedynce slabo ciagnie a trojke pomija. Przynajmniej czlowiek ktory sie teraz tym zajmuje wydaje sie bardzo dobrym fachmanem,warsztat zajmuje sie tylko automatami i ma komplexowe wyposazenie w tym kompy skrzyniowe.Facet mowi konkretnie i zna sie na tym cholernym wyrobie GM-a (thx :modlitwa: ).Nie rozbieralismy skrzyni gdyz ten zabieg rokowal nadzieje poprawy i wykonan byl testowo. Ciekaw jestem teraz czy "przycial" sie ten nowy sterownik (opilkow w misce nie bylo) czy rzecz tkwi w poslizgu tarczek czy jeszcze w czym innym. Najbardziej obawiam sie czy podczas zachodniej naprawy nie zalozono innego ukladu planetarnego do skrzyni ...... bo wlasnie sie przekonalem "na przykladzie" iz sa jego 4 rodzaje i dlatego kupno uzywanej skrzyni niesie za soba wiele problemow..... ALE CO JA MAM PECHA TO MOJE :( :mad2:

Czy ktos w Warszawie mial osobiste kontakty z firmami SAMKO i MIDPARTS. Interesuja mnie jedynie autorskie wypowiedzi na ten temat .O Midpartsie nie dowiedzialem sie z sieci prawie nic a o Samko przeczytalem kilka skrajnie roznych opinii. Niestety bede musial skorzystac z uslug jednej z tych firm stad ten post :duh:

Moim zdaniem znacznie ZA DROGO .Calosc w rozsadnych granicach to okolo 4 tys zl .Konwerter do 1200 zl .Poszukaj polecanych zakladow .Niestety wiekszosc jest w Wielkopolsce ale jakbym mial na dzis wybor to napewno bym sie tam udal ................... Na Warszawskie warunki 6 tysi to norma ( czytaj ZDZIERSTWO)

.......Dalszy ciag moich klopotow ze skrzynia GM :cry: Otoz naprawiona zostala w Niemczech w ASO BMW (po znajomosci) a zamontowana juz w Polsce przez inny serwis (nie wyspecjalizowany tylko w automatach ale tez pewny). Naprawa obejmowala kompletny remont .Uklad chlodniczy skrzyni zostal rowniez przeplukany pod katem opilkow .Zalana zostala Texamatikiem 7045E oraz zalozylem nowy (nowszy niz skrzynia - skrzynka 2001 r konwerter koncowka 2002 r) konwerter rowniez kupiony u zachodnich sasiadow z malym przebiegiem. Wszystko wiec mialo byc "cacy" ale niestety nie jest :( Skrzynia wchodzi w tryb awaryjny ,w automacie brakuje biegu 2 ,4 a w tiptronicu wszystko dziala przez moment dobrze a po kilku kilometrach jest ten sam objaw (w trybie auto wysypuje sie od razu). Zanim pojade do "fachowcow" chcialem was spytac o zdanie . Czy moze byc to wina oprogramowania sterownika czy jakiejs innej pierdolki ? Z tego co wiem na kompie wyskakuje blad biegow 2 i 4 ale kodow nie zapamietalem taki bylem wk.......y :mad2:

Ja bym raczej zgodzil sie z opinia iz po 2002 r sa wytrzymalsze gdyz byla zmiana modelu na 390-tke a wiec nieco podniesiono moment obrotowy. Jednakze jak pokazal czas nie do konca to rozwiazalo problem. Ja teraz do swojej nowej skrzynki zamierzam jeszcze zamontowac dodatkowa chlodniczke i filtr....... (co do powyzszej tezy jest to w tej skrzyni zbedne )

Wypada pogratulowac ..............moje tez wyglada idealnie ale ma przejechane 240 tys km :cool2: .

Ten przebieg najbardziej mnie ciekawi .........,z ktorego roku jest autko ?

nie mow tak brzydko na becie :) .Moja E46 jest najpiekniejsza w okolicy gdzie stoi ! Szkoda tylko ze jest to od 1,5 miesiaca ...............WARSZTAT :mad2: Cale zycie jezdzilem japoncami - to moje pierwsze BMW wiec na razie staram sie byc zrownowazony i spokojny :mad2:

Ja jeszcze nie doszedlem do tego etapu. Wynagradza mi to wyglad mojej e46 .Jest najpiekniejsza w ..............warsztacie w,ktorym stoi :mad2:

Dla bosego77 dobra ale nieco droga rada - Przygotuj 1000-1500zl i jedz do jakiegos polecanego zakladu obslugi automatow gdyz niebawem nie bedzie juz czego ratowac.Twoja skrzynka nie jest szczegolnie droga w czesciach wiec koszt raczej nie przekroczy tej sumy. Mysle za napewno skonczy sie na wymianie tarczek oraz pompy a prawdopodobnie i konwertera (na regenerowany zapewne:( )i bedziesz dalej zadowolony jezdzic . Na 99 % nie bedzie to wina elektroniki . Do kolalysy - bardziej niz bardzo prawdopodobnie masz wlany zly (zbyt rzadki ?) olej ale napisz wiecej co dokladnie ci zalali to bedziemy wiedziec wiecej. Po wymianie skrzynka powinna chodzic lepiej i plynniej.Czy podczas wymiany widac bylo jakies opilki w starym oleju i filtrze ? Szarpanie jest najbardziej niepokojace i rowniez moze zakonczyc sie podobnym wydatkiem (konwerter) :modlitwa:

...i obawiam sie ,ze to nie najlepszy pomysl :jawdrop: Wszystkie samochody z tego serwisu są zalewane olejem PetroCanada i żaden nie wrócił z powodu oleju. Czerwony olej zalewany w tej chwili dostepny w ASO jako produkt zalecany do skrzyń GM to olej mineralny. Tak beznadziejny że brak słów. Poprzedni, w tej chwili nie dostepny był olejem syntetycznym. Dlatego nalana PetroCanada. W 8 na 10 serwisow automatow jakie odwiedzilem oraz podczas konsultacji z wieloma znawcami tematu ustalilem iz JEDYNYM POLECANYM PRODUKTEM do tej skrzynki jest TEXACO TEXAMATIC 7045E . Jest to faktycznie mieszanka wysokogatunkowych oleji mineralnych ale z dodatkiem suplementow antysciernych .Mozesz podeslac stronke ze specyfikacja PetroCanada - konkretnie tego oleju ?

...i obawiam sie ,ze to nie najlepszy pomysl :jawdrop:

Czy mozna do 330da,530da, w razie jakby padła skrzynia GM zamontować skrzynie ZF ? Czy będzie pasować i jeśli tak to co trzeba wykonac aby taka skrzynke zaadaptowac ? Temat pojawil sie przy okazji mojego remontu skrzyni 390R GM gdy spytal sie o to jeden z forumowiczow. Powiem szczerze ,ze nie mam pojecia ale przeciez w e60d sa montowane wlasnie ZF do silnika m57 ...... WIEC JESLI KTOS MA PRAKTYCZNA WIEDZE W TYM TEMACIE NIECH SIE POCHWALI :clap:

Coz - trzeba by spytac jakiegos specjaliste od automatow :cool2: . Ja bez wachania zmienil bym GM na ZF ze wzgledu na wytrzymalosc i koszta.Oczywiscie dopiero przy okazji awarii bo jak mowilem jazda sprawnym GMem jest superkomfortowa i przerzuca ona biegi nieco (odczucie subiektywne) delikatniej niz ZF. Ja dopiero w przyszlym tygodniu bede w serwisie to sie zorientuje z tymi Zfem a jak ktos ma taka PRAKTYCZNA wiedze niech sie pochwali. Poza wymiana oprogramowania komputera wszystko wydaje sie teoretycznie pasowac ? :duh: Puszcze ten temat w dziale ogolnym - moze ktos sie odezwie :roll2:

Jest sporo w tym temacie na forum . :search: Koszt około 3000 zl liczac czesci i robocizne w przecietnym warsztacie. Trzeba pomyslec o pedałach do manuala i pompie sprzęgła, kole zamachowym i sprzęgle,skrzynii biegów i dźwigni zmiany biegów oraz eliminacji zabezpieczenia przed uruchomieniem silnika w pozycji "D" oraz zapoznac komputer auta z tymi zmianami. Osobiscie dla mnie bylaby to ostatecznosc. Mam co prawda straszliwe perypetie z swoim automatem ale jak jest sprawny jezdzi sie cudnie :cool2:

Piekna perspektywa ale z tego co wiem NIEREALNA :mad2: ....i nie musiałaby być od benzyniaka bo jest przecież mocniejsza skrzynka w E60 DIESEL . ...a ja dalej nie mam skrzyni bo podczas demontażu zamówionej okazało się iż pęknięta jest jej obudowa ...... Juz sie zastanawiam czy los nie podpowiada mi abym nie jeżdził moją emeczką ??? :modlitwa: Więc znów aktualnie poszukuje skrzyni GM po 2000 roku :( (jak ktoś ma pomysł dajcie znać) :cry2:

Twoja skrzynka teoretycznie i najprawdopodobniej praktycznie bedzie pasowac .Natomiast najprosciej bedzie sprawdzic to w ETK czy bedzie sie zgadzala numerem czesci z dotychczasowa ale nawet w razie niezgodnosci dalej moze pasowac .BMW jak sie zorientowalem stosuje ciekawa polityke dezorientacji swoich klientow aby samemu zarabiac na serwisie ....... Ja w koncu po wielu konsultacjach kupilem nowa skrzynie z innymi niz dotychczas numerkami(bedzie w poniedzialek) i na 90 % wiem ze bedzie pasowac. Pozostaje 10 % niepewnosci .Ta skrzynka p24 o ktorej piszesz zapewne jest z jakiejs w miare swiezej betki (np.z x5). ....a poniedzialku juz sie doczekac nie moge :) :norty:

Bardzo mi pomogliscie - mysle ze w nadchodzacym tygodniu wyjde na prosta z moim problemem .Bede informowal na biezaco !

Jeszcze jedno wazne pytanie : JAK SPRAWDZIC model skrzyni - czy jest to A5S 390R a nie starsza 360tka majac przed soba sama skrzynie - nie dysponujac numerem VIN ? :?:

Skrzynia została rozebrana ale dokładnych sczegółów zniszczeń nie podam gdyż jeszcze jej nie widziałem osobiście. W każdym razie rozbierał ją serwisant z 12 letnim stażem w automatach na dodatek znajomy więc w momencie kiedy powiedział iż nie opłaca się jej robić to po prostu mu zaufałem. Nie rozbierałem za to drugiej skrzyni gdyż nie wyglądała aby była tego warta.W poniedziałek jadę i dokładnie obejrze ta ktora zostala zdemontowana po awarii. Nie pominałes jeszcze przy okazji ewentualnej wymiany czesc w ASB plytki sterujacej (elektroniki) ? Nie znajduje sie ona w obudowie i nie mogla ulec przegrzaniu ? . PS.Kazda porada jest mi pomocna i za wszystkie bardzo dziekuje

Otoz poza obudowa w tej pierwszej niewiele da sie naprawic a tej drugiej nie zamierzam rozbierac bo wyglada wstepnie nie najlepiej .Szukam zatem takiej skrzyni w jak najlepszym stanie aby w koncu zrobic ten samochod jezdnym :mad2: .Z dobrych wiadomosci dostalem od brata z Lodzi ktory podobniez ma znajomego w serwisie BMW prawie nowy konwerter , bedzie sie starac zorganizowac dla mnie tez skrzynke ale gdyby ktos mial taka na zbyciu w conajmniej bardzo dobry stanie chetnie zakupie. Dzwonili do mnie dobrzy ludzie z propozycja naprawy mojej skrzyni ale najblizszy rozsadny warsztat od mojego miejsca zamieszkania jest ponad 300 km :(. Natomiast swietna wiadomoscia byloby gdyby calkowicie prawdziwe bylo twierdzenie iż :dance: NUMER SKRZYNI NIE MA ZNACZENIA :dance: . Zgodnie z typoszeregiem i porada w/w kolegi numer skrzynki to A5S390R Zatem jak np.sprawdzic czy skrzynia nie jest od 2,0 Diesla zamiast 3,0 ??? Optycznie sa chyba takie same - od 2jki pasuje ?[/u]

Jeżeli ten problem występuje w automacie koniecznie jedzcie do dobrego serwisu automatów.Zaniedbanie będzie wiele kosztować :cry2: a wstepnie i bardzo prawdopodobnie stawiam na K O N W E R T E R !!!

....a ja powiem tak - może i serwis w Nadarzynie / Kajetanach kiedyś był naprawde niezły. Teraz zastać tam właściciela i fachowca w jednej osobie to prawdziwy fart .Miejscowi mówią iż z :duh: coś się stało .Ceny natomiast zostały po staremu .Na dzień dzisiejszy nie polecam :nienie:

witajcie .Jestem na etapie szukania nowej (uzywanej) skrzyni do swojej E46 . Powiedzcie mi co jest istotne w jej wyborze pomijajac stan bo to jest dla mnie priorytet ale jak wiecie sami bez montazu i diagnostyki to sobie mozna ......... :modlitwa: ? Moja popsuta skrzynia ma numery GM1 GWG96022907 P16 0407782 .Juz na jedna zepsuta (ewidentne objawy przegrzania i korozji oraz brak tabliczki znamionowej) skrzynke sie nacialem na allegro ale to inna bajka. W dwoch roznych dobrych warsztatach od skrzyn sie dowiedzialem 2ch sprzecznych opinii.Jeden z fachowcow powiedzial iz skrzynia MUSI MIEC IDENTYCZNY NUMER P16 ORAZ 96022907 a drugi stwierdzil iz wystarczy samo P16 . Moze ktos z was ma lub zna namiary na odpowiednia dla mnie skrzynke ???? W Wawie robocizna przy mojej starej jest nieopłacalna :mad2:

Witam serdecznie ! Staralem sie jak najwiecej znalezc na temat swojej skrzyni biegow w literaturze oraz na necie jednakze nie do konca mi sie udalo wiec postanowilem was spytac o opinie/rade. Sytuacja wyglada tak iz posiadam w/w auto od niecalego miesiaca. Pomijajac iz bylo serwisowane w bmw itd itp jednakze sie po prostu popsulo :( . Skrzynia "wyrzucila" olej ,weszla w tryb awaryjny po czym od razu sie zatrzymalem ,wylaczylem silnik .Po ponownym zalaczeniu silnika awaria na komputerze juz nie byla wyswietlana ,skrzyni nie "zblokowalo" ale calkowicie stracilem naped :modlitwa: - tzn mimo mozliwosci przelaczania pozycji w skrzyni samochod zachowywal sie jakby w recznej skrzyni spalilo sie sprzeglo. Wczesniej autko jezdzilo bez zarzutu ale w drodze znad morza przy predkosci 100-120 km/h delikatnie zaczelo drżeć (tak jakby opona byla z guzem ale gdy mocniej wcisnalem gaz przestawalo) - po powrocie mialem to sprawdzic ale nie zdazylem,chwile przed wlaczeniem sie sygnalu z komputera w pozycji Drive samochod jechal juz bardzo powoli-podczas ruszania a po dodaniu gazu tak jakby czuc bylo mocniejsze szarpniecie przy zmianie biegu na wyzszy.To moje pierwsze autko z automatem prywatnie wiec wielkich doswiadczen z taka skrzynia nie mam .Jestem spokojnym kierowca i napewno jej nie katowalem a przede mna mial ja 1 wlasciciel rocznik 1925 wiec on raczej tez nie..... Skorzystalem z holowania do warsztatu w gdzie skrzynia zostala zdjeta.(Po dolaniu oleju dalej wyrzucala olej wiec zostala zdemontowana ale jeszcze nie rozkrecana). I teraz czemu pytam o rade ? Otoz wiem ze skrzynia automatyczna wymaga fachowca ,przyznam sie iz pracujac w sektorze zwiazanym z motoryzacja znajomi z pracy polecali mi punkt z Nadarzyna (strona automat.pl) ,wracajac taxowka (Volfry) jej kierowca rowniez tak stwierdzil a gdyz zadzwonilem do swojego zaprzyjaznionego serwisu BMW Auto Classic Service (w Raszynie ) opinia tez byla jedna - do Nadarzyna :) Przyznam iz zakochalem sie juz w mojej e46 i boje sie o jej zdrowie :( ,znam sie troszke na mechanice ale na automacie nic a nic. Najgorsze jest fakt iz obecnie nie jestem zbytnio "kasiasty" ale chce to zrobic dobrze. Mam mozliwosc zakupu takiej skrzyni z innego auta ale wole zaufac poradzie/naprawie u fachowcow. Chcialem spytac jak sadzicie co sie popsulo ? (po zjechaniu na pobocze czuc bylo zapach podobny do spalenia sprzegla w manualu) . Za uwage poswiecona tej wiadomosci i jakiekolwiek porady z gory serdecznie dziekuje. :cry2: