skovroon

Nie ma wpływu na stuki raczej. Ja przynajmniej miałem tak, że zawieszenie tłumiło wszystko i nie wydawało dźwięków. czyli pewnie bardziej na "noszenie" auta po drodze... :?:

Orientujecie się czy zużycie tych tulei ma też jakiś wpływ na jakieś odgłosy z zawieszenia? stuki/puki itd?

ajć, faktycznie mój błąd :duh: - już poprawiam. (coś mi się ubzdurało że 525d miały montowany od 2006) każda 525d e60 od początku produkcji-2004 miała montowany DPF.

DPF - Filtr cząstek stałych. Krótko mówiąc filtr który oczyszcza spaliny z sadzy, szkodliwych substancji itd. Dzięki temu autko nie kopci, a bynajmniej nie powinno. Ogólnie cholernie kłopotliwe i kosztowne ustrojstwo. w Twoim 525d jest DPF :mad2:

to ja wam na pocieszenie powiem że w moim 530d przy mrozach ~ -10 cieple powietrze z nawiewów zaczyna lecieć po jakiś 2km przy obrotach rzędu 1200-2000 :D i chyba tak powinno być, bo termostaty miałem po zakupie auta sprawdzane i wyszło że pracują ok.

a o tym z kolei właśnie myślałem.. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=31_0655&hg=31&fg=05 może wymiana tulejki ( część nr. 12 ) pomoże?

hoho :shock: to żeś mnie kolego zaskoczył.. nawet o tym nie pomyślałem. przy skręcaniu stuków z okolic maglownicy nie słysze, luzów też raczej nie ma. Może przydałaby się wizyta na "trzęsawkach" w stacji kontroli pojazdów...

A można jakoś sprawdzić te tuleje pływające na podnośniku? da rade wyczuć te luzy "własnoręcznie" ? też mam czasami wrażenie że na lodzie mi auto jedzie jak na ręcznym. Albo jak jedna strona jest na lodzie, a druga na asfalcie to też nie pewnie się zachowuje.

Witam, Mam taki problem.. Kiedy jadę jakąś nieutwardzoną drogą z nawet niewielkimi dziurami słyszę z lewej strony (na przodzie) takie dość delikatne stuki (jakby metal o metal). Prawa strona pracuje bez zarzutu. Jakoś w październiku zeszłego roku wymieniałem z obu stron końcówki drążków kierowniczych, gumy stabilizatora, ale niestety to nie pomogło. Ma ktoś pojęcie co to może być ? może jakaś część wahacza?

między 218 a 231?mówisz o osiągach?

Fajnie :cool2: ale zdaje się pytałem o coś innego :wink:

SIemanko. Mam takie pytanko czy fotele sportowe z e60 poliftowego podejdą do przedliftowego? jak tam jest z mocowaniami i instalacją ? chodzi tylko o przednie fotele.

nie nie.. Ja kupowałem od firmy z Bydgoszczy. Ich nick na allegro to: Bmw_Bydgoszcz

Mi sie z kolei udalo wyrwac tarcze ORI na alledrogo za 400zl/szt :D

Ja u siebie robiłem operację zmiany klocków+tarcz przód jakoś na jesieni poprzedniego roku. Wybrałem tarcze ORI BMW (bo jednak ORI to ORI) + klocki przód TEXTAR. Zestawik fajnie hamuje. Nie trzęsie, nie rzuca kierownicą itd.. także z czystym sumieniem mogę polecić :cool2:

niekoniecznie właśnie.. Ja np. szukałem tylko manuala. I na pewno jest grono ludzi którzy szukają tylko manuala z różnych przyczyn,. Także każda zmora ma swojego amatora :wink:

Zimą dużo łatwiej wyjedziesz z zaspy manualem niż automatem (czwarty sens) :mrgreen:

Jazda manualem z tym silnikiem wymaga nabycia nieco wprawy, tak aby wszystko szło płynnie i bez szarpnięć :wink: jednakże nie żałuję że wybrałem manuala :cool2: jak dla mnie w przypadku tego auta i silnika ręczna skrzynia zbiera więcej plusów od aftomata :wink:

jest :D

Jeśli pijesz do mnie to już Ci "na szybko" wyjaśniam: napisałem że dałbym sobie spokój z tym autem bo z autopsji wiem że takie przebiegi w takim aucie zdarzają się cholernie rzadko. a z ponownym obszywaniem kierownicy w e60 też się spotkałem :duh: aaaa.... kierownice wymieniałem tylko i wyłącznie ze względu na to że m-pakietowa jest mniejsza i mi się czadersko podoba :mrgreen: :mrgreen: a starą mam w szafie w całkiem niezłym stanie :wink: ale po co ja Ci się w ogóle z tego tłumacze :P swoją opinie wyraziłem "na szybko" po rzuceniu okiem na zdjęcia. Więc jeśli założyciel tematu chce już się za to auto brać to najpierw trzeba by je gruntownie "przetrzepać"

przebieg 300% kręcony. tak na szybko: kierownica na nowo widać była obszywana skórą perforowaną.. po co? chyba jasne :mad2: po 70tys km siedzenie kierowcy na bank nie będzie tak wypierdziane.. dałbym sobie spokój z tym autem.

odkopie nieco temat. W M57N 3.0 218KM sterownik świec znajduje się też w okolicach rozrusznika? da radę go wymienić samemu czy lepiej oddać auto mechanikowi? tzn trzeba dużo rozbierać czy jest łatwe dojście?

Tak jak przewidywałem... :mad2: szmaty z alledrogo :duh: problemy ze świeceniem tych diód się często zdarzają.. (nawet kiedys widziałem na allegro używane do naprawy.. właśnie z takim problemem jaki spotkał Ciebie) więc albo oddaj je jakiemuś kumatemu elektronikowi albo zainwestuj w lampy od LCI :cool2:

Tylko teraz pyranie: Masz lampy z auta poliftingowego LCI ze światłowodami ? czy jakieś diody z allegro za 500zł ?

Wika... ile razy mamy Ci jeszcze tłumaczyć że żarówka która jest w tej wewnętrznej soczewce służy do oświetlania tego mocniejszego ringu w dziennych? (mowa o bixenonach bez dynamica)