BolimA

Up... moze jednak ktos ma pomocne informacje na w/w temat?

Witam. Szukalem na forum, ale nie moge znalezc rozwiazania mojego problemu. Sytuacja wyglada nastepujaco: Po wlaczeniu klimatyzacji nie startuje wentylator skraplacza. Stary wentylator przestal dzialac, wiec kupilem i zalozylem nowy. Nowy dziala po zmostkowaniu przewodow idacych do wlacznika w chlodnicy (na obydwu biegach), wiec nie jest to problem z samym wentylatorem i jego zasilaniem. Nie wlacza sie jednak po wlaczeniu klimatyzacji (wczesniej startowal od razu po wlaczeniu klimy). Sama klimatyzacja dziala tak jak dzialala wczesniej. Posiadam klimatyzacje manualna i sprawdzilem polaczenia w module za obudowa nagrzewnicy - 3 kostki (przy dwoch pinach byly delikatne slady zielonego intruza, ale wszystko zostalo oczyszczone specjalnym preparatem). Moze ktos mial juz taki problem? Czy jest jeszcze jakies miejsce gdzie warto zajrzec? Co steruje przekaznikami wentylatora w polaczeniu wlacznik klimy -> skrzynka przekaznikow? Moze warto podmienic modul komfortu i przekaznikow pod tylna kanapa? Z gory dziekuje za sugestie gdzie szukac problemu.

Dolacze sie do pytania. Mam u siebie gorne mocowanie w "wersji 1" - czyli na krotki trzpien (20mm). Moze ktos z Kolegow wie, ktory amorek z oferty Bilsteina bedzie pasowal? (3025, 3024, 3119, 3118) Posiadam zawieszenie standardowe. Niestety w katalogu Bilsteina nie ma podanych wymiarow, tylko rocznik i typ zawieszenia. U mnie byc moze sa zalozne gorne poduszki innwe niz byly w oryginale i pod te chce dopasowac amortyzator.

Co koledzy mysla o tych amorkach: http://www.moto.allegro.pl/item587749614_wyprz_amortyzator_gaz_bmw_e34_88_90_magneti.html Firma w sumie znana, tylko cena dziwnie niska. Musze cos kupic, bo wylal mi sie jeden i nie zabardzo usmiecha mi sie w tej chwili placic za Bilsteiny lub Sachsy 600 zl.

Robilem to w zeszlym miesiacu, z tym ze mam wersje z klima (nagrzewniaca Behr). Ale w Twoim przypadku bedzie podobine. Zdemontuj radio, zegarek/BC, potem przelacznik ogrzewanej szyby. Za nim jest zatrzask panelu sterowania ogrzewaniem. Wyciagnij panel, odczep ciegna sterujace rozdzialem powietrza. Demontujesz oslone h-ca recznego - wkrety z tylu za zaslepka pod dysza nawiewu na tyl, w schowku oboh reczego i pod "mieszkiem" recznego. Potem demontujesz cala konsole srodkowa - od strony kierownicy i schowka po jednej srubie, na dole za oslonkami z tapicerki tez chyba po jednej - dasz bez problemu rade. Jak juz zdemontujesz konsole i zrobisz porzadek z ciegnami i wiazkami przewodow masz dostep do nagrzewnicy. W przypadku Behra caly "frony" trzyma sie na 2 srubach i zatrzaska dookola. Odkrecasz, odpinasz wszystkie blaszki i demontujesz pokrywe - nagrzewnice masz przed soba - trzyma sie tylko na przewodach doprowadzajacych plyn chlodniczy, do okola jest uszczelniona gabka wiec siedzi sztywno w obudowie. W przypadku Siemensa powinno byc podobnie: http://img16.imageshack.us/img16/3036/zdjcie891.th.jpg Bedziesz mial albo taka z trzema wyjsciami obok siebie na lewym boku (w strone nog kierowcy - patrzac z miejsca kierowcy), albo trzema wyjsciami [0---0---0] od fronu. Zobaczysz to raczej bez rozbierania jak zanurkujesz pod kierownice (zdejmij boczek tapicerski). Proponuje kupic nowa, bo ja szukalem uzywek i wszystkie byly w zlym stanie i nosily slady wyciekow. W koncu upolowalem nowa Behr-Hella. Pamietaj jeszcze, zeby uwazac na wszystkie kostki ktore bedziesz odczepial - lubia pekac, kruszyc sie, wiec rob to ostroznie.

Mam ten sam problem (nowa chlodnica, korek, nagrzewnica, pompa wody, uklad dobrze odpowietrzony, szczelny) - poziom utrzymuje sie w okolicy trzeciej kreski ponizej poziomu KALT (czyli z tego co kojarze poziom przy zimnym silniku) jak doleje to w ciagu paru dni ubywa znow na "-3" (wyrzuca raczej przez korek). Jaki poziom trzymaja Wasze auta? Czy przy sprawnym, szczelnym ukladzie duzo dolewacie plynu?

Z tego co wiem, to nagrzewnica jest taka sama jak w E34. Mam 520 z kwietnia '90 i niestety "jeszcze" nie mam nowej nagrzewnicy z tzw. mieczem (opornik dmuchawy) i filtrem pylkowym. Wiec w "7" pewnie jest analogicznie.

Trzy godziny temu widzialem F01 w centrum Wawy - przeciskala sie kolo mnie na parkingu - wydaje sie mala w porownaniu do E65 - podobna wielkoscia do E60... ale ogolnie robi dobre wrazenie. Jednak najladniejsze BMW to E38 :P

Ja tez sie dolacze do tego pytania. Moja e-34 520 M50 nie grzeszy dynamika - jak sie sprawuje e-39 z dwulitrowym silnikiem? Warto rozgladac sie za ta wersja, czy raczej od razu szukac 2.5 lub 2.8 litra? Pytam, gdyz kolega chce kupic e-39 i po swoich doswiadczeniach odradzam mu wersje 520...

Za nowy waz laczacy obudowe termostatu ze zbiorniczkiem wyrownawczym (silnik M50) zaplacilem ostatnio niecale 20zl (InterCars) -wymien waz na poczatek (a najlepiej obydwa - maja juz pare latek). Sprawdz tez czy nie jest pekniety krociec wychodzacy ze zbiorniczka - moze uszkodzil sie od zbyt mocnego dokrecania opaski...

Pare miesiecy temu kupilem 520 24v z sekwencyjnym gazem. Zdecydowalem sie na to auto, tylko dla tego, ze jest w swietnym stanie blacharskim i technicznym. Zaplacilem wiecej niz kosztuje wiekszosc egzemplazy i nie zaluje :D . Jednak 2 lirtry (nawet 24. zaworowe) to troszke za malo. Na gazie chodzi idealnie (tak samo jak na benzynie), tylko spalanie troszke rozczarowuje - 16 (17 z klima) l/100km - przy raczej spokojnej jezdzie (w miescie bez korkow). Zobaczymy jak bedzie wygladac po zmianie wtryskiwaczy i ponownej konfiguracji instalacji gazowej... Szukaj raczej zadbanej 525 24V, zaloz po kupnie mowy gaz w dobrym zakladzie i ciesz sie autem przez pare kolejnych lat :cool2:

Zastanow sie dobrze i zbierz informacje jaka instalacje zamontowac. W mojej 520 24v z instalacja Sirocco i wtryskiwaczami Valtek nie moge zejsc ponizej 16 litrow/100 przy normalnej jezdzie :(. Ale fakt - nie ma zadnej roznicy w stosunku do jazy na benzynie...