tomsiu1972

Spalanie zależy od wielu czynników, np: paliwo,pogoda (wiatr).Jadać z kolegą na dwie E60 3.0 D jedna w manualu druga automat i napęd X różnica 1,5 L na korzyść manuala. Średnia prędkość około 140 km/h , manual 6,8 l automat x 8,3 l.

U mnie jest to samo. Działa tylko ten w podłokietniku.

Chyba nie,ja mam zmienione tarcze i klocki w X5 i dalej na dojazdach popiskują.Czyszczenie pomogło , ale na krótki czas.

Panowie,jakich środków używacie do czyszczenia deski,boczków w drzwiach?

Jest jakaś akcja serwisowa na fotele w E70?

Rozważania ekonomiczne - Komplet tarcz i klocków OEM do X6 wynosi ~ 5000-6000 zł nie uwzględniając rabatu i wymiany z tego co pamiętam. A więc jeśli będziemy mieć 3-4 wymiany zakładając co 20-30.000km to zdecydowanie można wziąć pod uwagę wariant wymiany na tzw. BIG BRAKE KIT: - BREMBO GT / tarcza 405mm / zacisk 6 tłoczkowy / koszt: ca. 4000 Euro http://www.exchange3d.com/images/uploads/aff269/brembogen01.jpg - MOVIT / tarcza 370-390mm / zacisk 6 tłoczkowy / koszt. ca. 4000-4500 Euro. http://www.ubtuning.com/parts/Mov-it-6-billet-red.jpg Szczere rozważamy Brembo Gt, ponieważ mamy dobre doświadczenia z tym systemem, MOVIT robią na specjalne zamówienie do konkretnego modelu auta, jest to prod. niemiecki, więc wszelkie info można spr. na stronie www. http://image.europeancarweb.com/f/tech/gear/epcp_1011_vorsteiner_aasco_motorsports_macht_schnell_gear/30565486+pheader_460x1000/epcp_1011_06_o+gear+mov_it_brakes.jpg Jest możliwa jeszcze Ceramika ale tutaj koszt przekracza 10.000 Ojro :mrgreen: jednak w przypadku tego modelu jest to zbędne ... :D 5-6 tys zł z uchwytem klocków i zaciskiem? Wydaje mi się że więcej. Przecież nie tylko trzeba wymienić tarcze,klocki. Pewnie trzeba wymienić zaciski i uchwyt do klocków.

Wymienić na większe nie będzie problemu, myślę że problem jest w kupnie ( w rozsądnej cenie). :norty: :norty:

Jeżeli hamulce są za słabe,to załóż tarcze od 5.0 benzyny,lub od XM.(wiadomo że trzeba wymienić nie tylko tarcze)

Jesli sa runflaty to nie ma niczego :) Jak masz zwykle opony a nie masz miejsca na dojazdowke to kup sobie jakis zestaw naprawdczy w sprayu. Koło dojazdowe to opcja.Wcale nie znaczy że jak masz ranflaty to nie masz dojazdówki. Ja mam ranflaty i mam dojazdówkę,za którą musiałem dopłacić jak zamawiałem samochód.

Ja z czystym sumieniem polecam Mastersa.Robiłem u nich dwie E60 3.0D i jestem zadowolony. :cool2:

Jeżeli fotele mają wentylację,to muszą mieć skórę perforowaną ,taką z dziurkami.

Kolego,to jest kierownica sportowa,nie "M" pakiet. To dwie różne kierownice. :nienie:

Spoko. Czekam na info. Mam wpisane: IPrzygotowanie do telefonu Business z Bluetoothem (633), NTERNET (614),NNOVATIONSPAKET (07R7). U mnie ównierz powinno to działać. Boje się do salonu jechać...jak ja im to wytłumacze ?? Właśnie auto wróciło z serwisu.Niestety ale nie udało się im odpalić internetu. :mad2: Z informacji uzyskanych w serwisie wygląda to tak (trzeba udać się do serwisu w Niemczech),że serwis swoje a BMW Polska swoje. Informacje są sprzeczne. Panowie w serwisie powiedzieli że trzeba wykupić pakiet w serwisie w Niemczech,oni tego nie są w stanie odpalić. Będę dalej męczył temat :cool2: :cool2: Jeżeli chodzi o BMW Online i internet to tutaj są wszelakie informacje: Poniżej stanowisko BMW w temacie aktywacji wspomnianego wyposażenia: „Jeśli klient ma adres w Niemczech, a także konto w banku niemieckim może wypełnić formularz w internecie, tak jakby klient niemiecki. (If your customer has an address in Germany and also a German bank account he can fill in the application form in internet as if he were a German customer.) http://www.bmw.de/de/de/owners/connecteddrive/2010/applications/new.html to jedyna opcja, aby to uaktywnić, do czasu aż Polska nie podpisze umowy na Connected Drive. W przeciwnym razie, nie będzie to działało.”

Ciekawe rozwiązanie.Szkoda że w tym face z 2010 nie było takiego motoru. :cry2: :cry2:

Spoko. Czekam na info. Mam wpisane: IPrzygotowanie do telefonu Business z Bluetoothem (633), NTERNET (614),NNOVATIONSPAKET (07R7). U mnie ównierz powinno to działać. Boje się do salonu jechać...jak ja im to wytłumacze ?? Właśnie auto wróciło z serwisu.Niestety ale nie udało się im odpalić internetu. :mad2: Z informacji uzyskanych w serwisie wygląda to tak (trzeba udać się do serwisu w Niemczech),że serwis swoje a BMW Polska swoje. Informacje są sprzeczne. Panowie w serwisie powiedzieli że trzeba wykupić pakiet w serwisie w Niemczech,oni tego nie są w stanie odpalić. Będę dalej męczył temat :cool2: :cool2:

Właśnie odebrałem auto z serwisu.Tym razem nie wymienili mi tarcz i klocków,przeczyścili i przestały piszczeć.Powiedzieli że jak powróci piszczenie to wtedy wymienią ponownie.

235 w 3.0SD? To już niewiele zostało z tego silnika. Chyba że właściciel sam nie wie co ma :norty: :norty: :norty:

Panowie,teraz to każdy z nas ma radość z jazdy,dopóki nie trzeba jechać na stacje i tankować. :D :D :D

Ja polecam Mastersa,robiłem dwie E60 3.0D.Auta chodzą jak ta lala :D :D :D .Spadło zużycie paliwa,auto lepiej się zbiera.

Mam taki sam problem w swoim X5. Wymienili mi tarcze i klocki na gwarancji i po jakimś czasie znowu to samo.Zaznaczam że przez pierwsze 500 km,obchodziłem się z hamulcem jak z jajkiem. Postawiłem ponownie samochód do serwisu,zobaczymy co tym razem zrobią.

Może tak być,zależy który rok i na jaki rynek auto było produkowane. Zamiast 163 km,mogło mieć 150 km

W książce serwisowej nie pisze jaki olej był zalany. 0W-40 LL4 zalewany jest od nowości,jest to olej rzadszy od 5W-30 LL4. Dla pewności ja zalał bym 5w-30 LL4 i spokój.Mam doświadczenie po swoim 530D,zalałem przy przebiegu około 100 tys. 0w40 i silnik po wymianie zaczął głośniej pracować.Po jakimś czasie zaczął cieknąc olej spod kolektora (kolektor do wymiany).Nie wiem czy to zbieg okoliczności,ale w drugim 530D nie popełniłem już takiego błędu przy wymianie zalany został 5w-30.Auto ma teraz prawie 200 tys. przebiegu i kolektor jeszcze orginał z fabryki i silnik ciszej pracuje. :roll: :roll:

0w-40 leje się do nowych samochodów.

Co to nagłośnienia to występują jeszcze 2 lepsze :wink:

Zalej olej BMW LL04 5W-30 . Odradzam BMW LL04 0W-40