pawlacz

Ja ponad rok (dopóki miałem sprawny ABS - ostatnio padł więc zacząłem szukać przyczyn) zadziałał mi może 2 razy na suchej nawierzchni - bardzo gwałtowne hamowanie. Więc to nie jest normalna sprawa. I ABS też nie powinien zadziałać poniżej jakiejś prędkości (chyba poniżej 5km - ale nie jestem pewien dokładnie). W rozwiązaniu problemu niestety nie pomogę. A z ciekawości, kupiłeś oryginalny czujnik czy jakąś chińską podróbę? Jak dojdziesz co jest powodem daj znać, bo muszę kupić czujnik i się zastanawiałem nad podróbą, ale teraz mam wątpliwości. Pozdrawiam

Gdyby to było zwarcie, to kierunek i stop by Ci się paliły równocześnie, albo by wywalał bezpiecznik. Sprawdź jeszcze raz kostki w lampie. Po doginaj wszystkie końcówki i dokładnie wyczyść. Tam miało prawo się nazbierać już trochę syfu mogącego pogorszyć przewodność. A następnie poszukaj miejsca drugiego końca masy (styk z karoserią) i też dokładnie wyczyść. Ewentualnie możesz położyć nowy przewód masowy (na z drugiej lampy bądź bezpośrednio z karoserii), ale to wprowadzi bałagan w instalacji. Mi nic innego nie przychodzi do głowy. Z wieczorka jeszcze zerknę na schemat instalacji, może wpadnę na jakieś inne prawdopodobne przyczyny. Pozdrawiam

Ja jak miałem stuki dochodzące z tyłu to była wyrobiona tuleja gumowo-metalowa trzymająca wachacz. Ale głównie stuki były na nierównościach i wyrażnie było czyć jak samochód ucieka. Wszystko wyszło na szarpakach z kanału. Pozdrawiam

Jest to na 90% problem z masą. Problemem w poszukiwaniu usterki jest fakt, że występuje cały czas. Ale zaczął bym od dokładnego sprawdzenia i wyczyszczenia wszystkich styków w lampach. Pozdrawiam

jak napięcie spadnie na aku ponizej pewnej wartości napięcie (jak dobrze pamiętam 10,5V), to zostaje wyłaczony ABS i dlatego zapala się kontrolka Pozdrawiam

Wąż cały. dzisiaj się zrywam z roboty i jadę do tego mechanika, zobaczymy co powie. Mam z nim na kompa podłączyć więc powinno wyjść co jest grane

Sprawdź ładowanie na wyższych obrotach. Jeśli będzie ok, to jest duża szansa, że sam napinacz wystarczy. Chociaż przy wymianie napinacza zastanowił bym się też nad paskiem. Jeśli nie to masz jeszcze regulator może być jeszcze regulator. Porównaj napięcia na aku i na samym alternatorze. Jeśli będą się różniły po masz problem z instalacją. Będzie gdzieś kiepskie przejście (przyczyną mogą być zaśniedziałe styki). Pozdrawiam

odebrałem dzisiaj samochód od mechanika. I z TDS zostało mi samo D :-( Samochód chodzi jak by nie miał turbiny. Podjeżewam, że zapomniał czegoś podłączyć. Tylko pytanie czego? Najlepiej bym do niego podjechał, ale jak pomyśle, że mam zostać znowu bez samochodu :mad2:. A po za tym wiąże się to ze zrywaniem z roboty :mad2: Więc sam chce wpierw zobaczyć. Mile widziane rady z dokładnym opisem gdzie szukać danych czujników, czy zaworów. Pozdrawiam

I jeszcze jedno pytanie. W w waszych przypadkach, to było przebicie do masy lub zwarcie dwóch żył, czy przerwanie przewodu. Jako elektrykowi ułatwi mi to szukanie awarii. Pozdrawiam

Po tej dyskusji spytałem się znajomego, posiadacza BMW 7 3,5l rocznik 99 w automacie (Tiptronic) jak wygląda sprawa startu z włączonym systemem antypoślizgowym i bez. Jego opinia jest taka, że on nie wystartuje szybciej z wyłączonym systemem – zbyt łatwo samochód traci przyczepność. Po czym wsiadłem w samochód i wystartowałem z włączonym systemem (skrzynia na sport), a następnie z wyłączonym, z prośbą, żebym mu opon nie spalił. Co prawda bez wyczucia samochodu, ale nawet nie udało mi się zbliżyć (w moim subiektywnym odczuci - bez pomiarów, które i tak by nie miały sensu) do tego przyspieszenia co było z włączonym systemem. Suchy w równy asfalt. Pozdrawiam

Też mam problem z centralnym. Mam compacta. Nie mam pilota, tylko na kluczyk. Ale u mnie czasem się zdarza, że zamek po otworzeniu sam się zamyka. Jakie temo mogą być przyczyny? Pozdrawiam

Potwierdził kolega stwierdzenie, że zrywając przyczepność nie ruszy się szybciej co sugerował kolega dnowinski odnośnie drugieto, to chodziło mi czy na pewno umie ruszyć odpowiednio skoro zrywa przyczepność. Pozdrawiam

czy aby na pewno? Pozdrawiam

Z tym stwierdzeniem się nie zgadzam. Cała reszta ok. Jak napisałem w pierwszym poście nie wiem jaka czułość systemu. Ale elektronika jest teraz tak czuła, że szybciej jest w stanie zareagować od człowieka. Ale nie twierdze, że aż tak dobry jest system w tym przypadku. A tu kolega GR tylko potwierdził moje stwierdzenie. Kolejny błąd w rozumowaniu. Dotyczy wszystkich samochodów. Bez różnicy czy z napędem na przód, tył czy obydwie osie. Pozdrawiam PS: BMW jest jednym z niewielu samochodów, w których można odłączyć całkowicie kontrolę trakcji

kolego dnowinski. Aby jak najlepiej wystartować to trzeba dać jak największą moc na koła, ale taką która nie spowoduje utraty przyczepności. Czyli trzeba dodać tyle gazu aby być jak najbliżej utraty przyczepności kół ale nie przekroczyć tej granicy. Zresztą ta sama zależność występuje podczas hamowania. Wiele osób nie ruszy sprawniej z wyłączonym systemem antypoślizgowym bo nie ma odpowiedniego wyczucia samochodu, w szczególności jeśli samochód ma dobrze zestrojony system, co ma miejsce w samochodach BMW. A przy samochodach sportowych z najwyższej pułki to praktycznie nie ma możliwości szybszego startu bez włączonego systemu antypoślizgowego. Pozdrawiam

Większej bzdury nie słyszałem. Nie wiem dokładnie jak działa ASC w tym modelu (jaka czułość systemu) i czy lepiej wystartuje się z włączonym systemem czy z wyłączonym (może wiele zależeć od umiejętności, ale może być też tak że każdy z włączonym systemem wystartuje lepiej), ale na pewno buksowanie kół powoduje stratę na starcie. Pozdrawiam

Blisko mnie na wiosce ukradli fotoradar. Z tej szarej skrzynki wyciągneji bebechy. MOże to jest metoda :twisted:

Mi wywala wode cały czas. Węże oczywiście twarde. Ale nie było widać żadnych bąbli. Myślałem, że uszczelka pod głowicą albo głowica, wieć oddałem samochód do mechanika. Okazało się że to pompa wody. Pozdrawiam

Koledzy uważajcie przy zakupie angielskich lamp, Jest mała szansa, że będą pasować. One mają trochę inne odbłyśniki ze względu na ruch lewostronny!!!! Radze przed zakupem się dokładnie zorientować, czy nadają się do samochodów w ruchu prawostronnym. Pozdrawiam

Nie ma to znaczenia, bo i tak musisz je wymienić na nowe dostosowane źródła światła ksenonowego (samo poziomowanie, spryskiwacz wysokociśnieniowy, odpowiednie odbłyśniki i klosz gładki) Lampa musi posiadać homologację (lampa czytaj klosz wraz z odbłyśnikami i źródłem światła - nawet liczy się moc) Jeśli wymienisz źródło światła na innego typu niż jest przewidziane do danego typu lampy, to lampa już nie traci homologację i samochód nie powinien przejść przeglądu a policjant ma prawo zabrać dowód (i moim zdaniem powinien). I jeszcze jedno, zakładanie ksenownów - taniej chińszczyzny - to jest zwykłe stwarzanie zagrożenia dla ruchu. Nie jesteście sami na drogach i weźcie pod uwagę, że oślepiacie tymi lampami innych użytkowników.

Sprawdź połączenie masy (aku karoseria). Jeśli nie pomorze to zmierz napięcie na akumulatorze i na zaciskach alternatora. Jeśli wyjdą różne to nasz problem z ciągłością połączeń. Należy przeczyścić wszystkie możliwe połączenia i je poprawić. Pozdrawiam

Witam Mam E-36 318TDS Ostatnio zaczęła mi mrugać kontrolka sygnalizująca grzanie świeć żarowych podczas jazdy. Co to może być. Wydaje mi się że jest to jakiś coś w samej desce, bo po puknięciu w nią gaśnie. Macie jakieś sugestie? Jak sprawdzić czy to tylko świeci się kontrolka, czy również świece grzeją? I pytanie nr 2 :-) Gdzie znajduje się filtr kabinowy? bo nie mogę go znaleźć Pozdrawiam