zbyszek80

Marcych szukaj przede wszystkim dobrego solidnego instalatora bo to najważniejsze.

U mnie N45, w N43 sądzę, że to niezbyt opłacalne ze względu na wtrysk bezpośredni sam valvetronic nie jest przeciwwskazaniem do montażu LPG

Pompka magła paść ale że nie reaguje wycieraczka hmm... Dość spory zbieg okoliczności aby poszły obie części naraz. Choć tak się ostatnio stało w 1 mojej siostry i wymieniałem tylną pompkę i spryskiwacz, można jeszcze sprawdzić na zaciskach czy dochodzi napięcie na pompkę i do silnika wycieraczek, ale w pompkę to lepiej się zaopatrzyć bo roboty dużo a pompka niedroga.

Coś kręcisz koleżko. Pływak od poziomu który ty widzisz to nie ten sam który wskazuje poziom na desce. Wyciek w takim przypadku musisz mieć, jeśli nie z przodu na wężach, chłodnica-termistat, zbiornik -glowica, to może lecieć z pod zbiorniczka lub niego samego jeśli pękł lub co najbardziej prawdopodobne z roz... uszkodzonego króćca z tyłu silnika. Wjedź na kanał zdejmij osłonę silnika i sprawdź. Lub odkręcić całe podszybie gdzie filtr kabinowy i zobacz od góry.

5w30 lub 5w40 jeśli jeździsz dynamiczniej. Wymień olej i filtr i sprawdź czy kopułka ok dasz nowy oring to może nie będzie lecieć. Odmę zawsze warto wymienić bo jak zapchana to ciśnienie w silniku będzie może też cieknący przez to.

@marcych Dobrze!

Chcąc zmniejszyć koszty to oprócz tej uszczelki pod głowicą i popychaczy zaworowych to resztę można spokojnie wymienić samemu.

Możesz zalać 5w30 lub jakbyś jeździł dynamiczniej to 5w40 Ale wymianę to ty sobie zrób sam kup olej filtr na allegro i do dzieła, wymiana oleju to 45min, zarabiasz w tym czasie więcej niż płacisz mechanikowi?

To zależy ile tego oleju leci czy ubywa faktycznie,i czy to na pewno korkiem spustowym, czy tylko tam się zbiera. Ale jeśli faktyczne to albo dać inny albo obwinąć taśmą teflonowa.

I tester szczelności uszczelki głowicy pokaże czy bierze olej i skąd? Uszczelniacze zaworowe bardzo prawdopodobne

Rozbierz boczek zobacz co się stało

Być może uszczelniacze zaworowe już do wymiany, dość powszechna przypadłość w tych autach. Może też brać olej przez cylindry, może warto również zrobić płukankę silnika.

Ktoś wie czy w 116i N45 jest Tradycyjny filtr paliwa tego typu jak na foto? Jakiś czas temu zdejmowałem pokrywę pod autem i nie widziałem w katalogu nie ma wyszczegolnione. Firmy filtrowe jak Filtron,mann, nie posiadają filtra do 1.6, ma hengst ale czy faktycznie on jest i pasuje?

Koledzy taka rozkminka czy wymieniać tylne sprężyny zawieszenia? Pytanie stąd, że w zeszłym roku wiosną wylał się tylny amortyzator więc wjechały nowe wraz z poduszkami, latem pękła przednia sprężyna więc wjechały nowe sprężyny i amorki z poduszkami, więc teoretycznie całą amortyzacja nowa tylko stare tylne sprężyny i mimo iż minął rok widać delikatną różnicę, że przód jest trochę wyżej (koło względem nadkola) i chciałem aby już wszystko było nowe aby ładnie równi stał a może nawet ciut wyższy tył teraz się zrobił? Czy może to już nadgorliwość z mojej strony i zostawić jak jest? Dodam, że w bagażniku dodatkowo butla LPG 50L wchodzi 40L gazu ale gaz 0,5kg/L butla ok 20kg to przy pełnym zalaniu dodatkowe 40kg w bagażniku

A cewki sprawdzałeś?

A może cieknie Ci z pompki, bo to dość częsta sytuacja? Z czujnika poziomu raczej nie cieknie bo tam nie ma otworu/dziury na wylot.

W mojej ocenie nie. I kto w ogóle zakłada takie szerokie kapcie do tej wersji :duh: 205 to już hoho świat

Mnie ostatnim czasem jak raz palił a innym nie okazały się już nadpalone Styczniki w kostce stacyjki. Można to szybko sprawdzić odpalając na "krótko" i jeśli kluczem nie odpala a na krótko tak, to winny przekaźnik i albo się go przetrze drobnym papierem ściernym 800-1000 albo nowy przekaźnik. Jak odpalić na krótko i przeczyscic pokazane poniżej

Nie wiem, ale może przydałby się dobry magik od BMW, są.skad jesteś?

To wypnij wtyczkę i włóż zworkę jak się otworzy to przełącznik, jeśli nie to kable chyba, że jakiś bezpiecznik

Powiedziałbym, że pęknięty element klamki takie "ramię" które naciska przycisk otwierający zamek, ale skoro rozbierałeś i smarowałeś to powinieneś to zobaczyć, zerknij tam jeszcze raz, zablokuj zamek wkrętakiem/kluczem czy czymś i otwieraj klamką i patrz czy ramię dotyka do styku, jeśli nie sprawa jasna, jeśli tak i się nie otwiera to albo styk albo kable. Ale obstawiał bym jednak to ramię Jak ten dynks nie pracuje razem z klamką lub ledwie co to pęknięte na tulejce i lipa i nie wciska przycisku.

To się nazywa belka zawieszenia tylnego https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1229-belka-zawieszenia-tylnego/vPZ51656

A po co Ci ten tempomat? Będziesz robił trasy po autostradach i to nie szkoda kasy na takie duperele? Zrób pierw serwis Olej w silniku-filtr, w skrzyni, wspomaganiu, płyn chulcowy, sprawdzić chłodniczy, filtr powietrza, paliwa, może jakieś drobne usterki, wymiany jak klocki wyjdą, na to trzymaj hajs a duperelami zajmiesz się ewentualnie później. A tak w ogóle to jakie dokładnie auto i ile płaciłeś?

Sprawdzić bezpieczniki, jak całe to można sprawdzić sam wiatrak podłączając na krótko,jeśli wszystko ok to sprawdzić czujnik temperatury ale ten chyba jest ok. Chyba, że są dwa.

Sprawdzian na BMWstore ale 70 to na pewno wystarczy jak nie za duży.