zbyszek80

Podłącz Aku pod złączki do awaryjnego uruchamiania pod maską i po sprawie. Lub do plusa (Czerwony kapsel przy prawym kielichu) i byle gdzie do masy. Nie wiem jak w e88 ale w e87 w klapie jest awaryjne ciegienko.

Jak na moje to nie zmiany oleju, a czy płukanka nie wiem. Ale jak już miałeś W30 to było jeździć W40 tak samo dobry lub nawet lepszy przy bardziej dynamicznej jeździe to w niczym nie przeszkadza. Ważne aby był właściwy syntetyk 5W Jedz na jakąś stację diagnostyczną i sprawdzisz tam

Ad.1 Pęknięty element klameczki bagażnika i została w pozycji otwartej i jak otwierasz auto pilotem to i klapa się otwiera, więc albo założysz nową/używaną klamkę lub odłączysz przewód od styku klameczki. Ad.2 Ciężko powiedzieć, sprawdzałeś filtr powietrza, świece ? Na dzień dobry najlepiej wymienić, możliwe też, że się cewki kończą. Ad.3 Na lodzie tzn ? Koła się blokują czy jak? To czy klocki do wymiany to najlepiej zobaczyć naocznie, jak się będą kończyć to jeśli jest sprawny czujnik to pokaże komunikat na desce. Ad.4 Nie wiem, może ma to związek z pkt 2, a może filtr paliwa zapchany i słabo dochodzi paliwo. Tak czy siak to pasowałoby zrobić taki mały serwis Filtry powietrza, paliwa, oleju, olej w silniku, skrzyni, wspomaganiu, świece, płyn hamulcowy, chłodniczy zrobisz na początku a potem z głowy i oby się nic poważnego nie działo. To ile zapłaciłeś za to swoje cudo? Poka jakie foto :wink:

Jeśli to faktycznie fabryczne zawieszenie to sprawdzisz co i jak w katalogu na BMWstore To trzaskanie to jak dla mnie to jakby przepalona/przekorodowana rura w wydechu środkowym, wjedź na jakiś kanał i posłuchaj lub popukaj pięścią w tłumik od dołu czy będzie brzęczeć.

Wymieniasz jak wąż jest sparciały pokruszony, Rozbierania dużo nie ma musisz zdjąć filtr kabinowy i podszybie wcześniej rozpinając korytko na kable na podszybiu i wyjąć kable. Wymieniasz jeden grubszy wąż, te opaskę poprostu przecinasz nożykiem i cienki wąż zostawiasz potem wszystko razem łączysz owijasz izolacją. Jak masz gest możesz wymienić odmę nr 1 na diagramie.

Prawie ten bo twój silnik to chyba troszkę inny diagram https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_1514-odpowietrznik-skrzyni-korbowej/vAX03055

Jakie świece założyłeś? Sprawdź jeszcze, czy aby rurka odpowietrzenia skrzyni korbowej jest cała i nie poparciała, ona jest z takiej miękkiej gumy kruszy się że starości i jak układ dostaje powietrza to obroty falują na wolnych lub przy puszczeniu gazu dojeżdżając do swiateł. Nr 3 na diagramie, tylko oczywiście nie kupujesz oryginału za 200 lub zamiennika za 150 tylko kawałek rurki olejoodpornej w sklepie Moto za 10zł i zakładasz :wink:

Czyli ta nieszczelność była powodem przerywania? To gdzie ona była ?

Sprawdź po vinie na BMWstore

Wiadomo mogą być świece a może być cewka, bo w tym aucie jest jedna zbiorcza. Świece to i tak by pasowało wymienić jak nie wiadomo kiedy były wymieniane. Przy gazie można pomyśleć o jednoelektrodowych. Cewka może działać na jałowym poprawnie i jak odłączysz kabel to będzie "kulał" a problemy mogą się objawiać dopiero pod obciążeniem podczas jazdy. Ale jak masz LPG do tego piszesz, że czujesz gaz to pasowało by zrobić jakiś sensowny przegląd funkcjonowania instalacji bo tu możne być problem. Poka tą instalacje jak to wygląda? A tak poza tym to nie pisz w tytule posta E46 bo to wiadomo skoro w tym dziale piszesz, podawaj wersję silnikową :wink:

Wiesz jak korzystać z katalogu części BMW?

To lej 5W30, gdybyś lubił bardziej dynamicznie lub szybkie dłuższe trasy to 5w40

Jak na moje to musisz dotrzeć do miejsca gdzie został przerwany obwód i dorobione kable do zamykania obwodu przy zapalniczce. Odczepić te kable i zamknąć obwód i powinno być ok. Ew możesz zadzwonić do byłego właściciela i zapytać gdzie zrobił przerwę.

Dostęp do wysprzęglika jest trochę upierdliwy chcąc go zdemontować i potem przykręcić ale jak najbardziej do ogarnięcia, przerabiałem w zeszłym roku. Ale gdyby coś było nie tak z wysprzęglikiem to w ogóle by nie działał...chyba

Z doborem sprężyn może być problem bo w katalogach BMW w sieci nie ma podanych nr katalogowch sprężyn a w katalogach z częściami do jednego auta mogą pasować różne sprężyny, różniące się b minimalnie i pewnie każda by podeszła. Ale mnie jak w zeszłym roku strzeliła to zadzwoniłem do ASO poprosiłem o nr kat i mi podali i na jego podstawie kupiłem sprężyny Sachs'a przy okazji wleciały nowe amorki, odbojniki, poduszki więc cały komplecik. I tak pod twoje auto np z Sachs'a pasuje 6 sprężyn więc dzwoń gdzieś do ASO i ładnie zagadaj o nr kat sprężyn pod twój Vin. Będziesz miał nr to sobie wybierzesz najwłaściwszą czy ewentualnie od innego producenta https://aftermarket.zf.com/pl/pl/sachs/katalogi/#/search?languageID=19&brandID=32,294&countryID=PL&vehicleTypeIDs=p&manufacturerID=16&modelID=5114&vehicleIDs=25488&searchField=VIN&assemblyGroupIDs=188

Jakimś specem nie jestem ale jeśli nie ma wycieku to najprawdopodobniej olej idzie z dymem.

Sprawdzić kompresję, zrobić płukankę, wymienić uszczelniacze zaworowe

W sumie w katalogu nie ma z końcówkami 01 czy 02, możesz poprosić o foto wtyczki i porównaj do swojego. Możesz zadzwonić gdzieś do ASO i poprosić o info o co kaman ja czasami dzwoniłem i mówili.

A jakie ma znaczenie co było w Alfie, alfa to nie e 87, Temat jest prosty patrzysz w drzwiach na nalepce jakie rozmiary można montować bo max chyba 18" i sprawdzasz jaka to średnica i sprawdzasz średnicę swojej i masz jasność czy w tolerancji. Choć sam nie jestem fanem zakladania większych niż zalecana do modelu.

No to sporo, mojej siostrze ten sam silnik spalał średnio niespełna 10, choć ostatnio przekracza 10 ale widzę ciężką nogę ma dziewczyna. Najlepiej podjechać do dobrego gazownika na jakiś serwis, być może wtryski już wyjeżdżone i leją za dużo. A w ogóle to co masz tam za instalację, poka jakieś foto, może zakładając nowe wtryski dobrze pomyśleć o pojedynczych jeśli była listwa.

Sprawdź w katalogu

Jeśli padła upg i masz przedmuchy do układu chłodzenia to faktycznie ciśnienie mogło doprowadzić do rozerwania zbiorniczka. Zrób test CO2 i będzie jasne. Choć nie każde uszkodzenie uszczelki test CO2 potwierdzi ale u ciebie by wskazywało na przedmuch z komór spalania. Możesz jeszcze sprawdzić bez testu czy wydostają się jakieś spaliny ze zbiorniczka. Jeśli zbiorniczek padł wcześniej z jakichś powodów a ty jeździłeś bez płynu i przegrzałeś silnik to też mogło odprowadzić do uszkodzenia uszczelki ale bardziej prawdopodobna pierwsza opcja.

Na dzień dobry to może byś wpisał model silnika w tytule! Nie wiem czy panewki ale jeśli miałaby to być uszczelka to czy są jakieś objawy charakterystyczne dla upg? Para/dym z wydechu, popuchnięte węże cieczy, wyzwalający płyn, olej w zbiorniczku wyrównawczym, sprawdzałeś kompresję na tłokach, robiłeś test CO2?

No wiesz, tyle czasu na forum i aby nie potrafić się posługiwać katalogiem? Na przyszłość jak coś podawaj końcówkę Vin Chodziło prawdopodobnie o nr 2 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0696-stabilizator-przedni/i48923/kL/sN

@HNT126 Dzięki :cool2: