zbyszek80

Mnie po wymianie tylnych nawet to nie przyszło do głowy ale jakieś 2 mce później wymieniałem przednie i już wtedy ustawiałem zbieżność.

Czy ktoś z was ma lub zakładał felgi 15" (np z zimówkami) do E87 116i? Chodzi mi o to czy wejdą i czy nie będą się gdzieś blokować na zacisku hamulca itp. Mam oryginalne felgi bmw 15" o tym samym rozstawie śrub i rozmiarze otworu które z powodzeniem jeździły u mnie jako zimówki w E46 i chciałem, je założyć do e87 ale nie mam teraz tego auta pod ręką aby sprawdzić a chciałbym już zamówić do nich opony i żeby potem się nie okazało, że felga nie wchodzi :mad2:

Siostra zakładała LPG do swojej e87 116i N45 Czy warto? Zależy jak dużo jeździsz i ile planujesz pojeździć tym autem, jeśli ok 1000km+ miesięcznie i choćby z 3 lata pojeździć to na pewno się opłaca. Sama sobie musisz to przekalkulować kiedy Ci się zwróci itp. Mojej siostrze zwróciła się ok 8miesięcy. Zapłaciła równo 3K ZŁ Choć taka konfiguracja w tym warsztacie to już ok 3,3k Ale można taniej, wszystko zależy od typu i konfiguracji instalacji oraz sposobu jej montażu oraz tego na ile się ceni warsztat a na tym nie ma co oszczędzać, oszczędza się po montażu, choć wiadomo paproki też potrafią się cenić :D Sama instalacja śmiga jak złotko puki co żadnych kłopotów czy usterek, gdyby nie to, że trzeba tankować z innego dystrybutora nie wiadomo byłoby, że się jeździ na innym paliwie. Po prostu różnica jest nie wyczuwalna. Butla została założona 50L 315mm średnicy, długość 735mm na stelażu 686mm pomiędzy nadkolami w bagażniku. Ogólnie została założona instalacja STAG ze sterownikiem Q-Next+, reduktorem AC R02, oraz pojedynczymi wtryskami AC w03, więc przewody dolotowe są maxymalnie krótkie, a wtryski stoją pionowo, dodatkowo wiercenie otworów pod dysze wtryskowe (i montaż wtrysków) odbyło się na zdjętym kolektorze o co poprosiłem, oraz o dopisanie tej czynności do protokołu zlecenia i udokumentowanie tego na zdjęciach. Ogólnie montaż na prawdę bardzo estetyczny i uważam na wysokim poziomie do tego solidni ludzie co poskutkowało sprawnym działaniem instalacji. Jak coś Cię jeszcze interesuje to śmiało pytaj A co do samego zbiornika to wygląda to tak.

Otwórz maskę po jeździe, patrz od góry a najlepiej na jakiś kanał czy podnośnik popatrzeć od dołu i na pewno znajdziesz skoro pozostawia ślady.

Mam taki problem pojawił mi się olej w płynie chłodzącym. Nie sądzę, aby była to uszczelka pod głowicą bo niecały miesiąc przed zauważeniem były wymieniane świece i sprawdzana kompresja na tłokach i wyszło książkowo i równo na wszystkich czterech. Innych objawów uszkodzonej uszczelki nie ma, ktoś podsunął mi pomysł, że może to być olej z układu wspomagania, ponieważ pompa wody i wspomagania są ze sobą zintegrowane na jednym kole pasowym i mają łączony wspólny wałek który je napędza ale czy tam może dojść do zmieszania się cieczy? Ktoś coś wie na ten temat ?

Być może, patrzyłem na diagramach i faktycznie są połączone i na jednym kole pasowym to i pewnie mają jakąś jedną oś. I to gdzieś na łączeniu mogło by dochodzić do połączenia cieczy? Chyba trzeba jakiś może białym tamponem, wacikiem spróbować troszkę złapać płynu chłodniczego czy nawet samych drobinek oleju i jeśli będą różowe to sprawa chyba jasna. Tym autem jeździ moja siostra więc go nie widuję bo mieszka w innym mieście, ale kiedy widziałem je ostatnio wydawało mi się jakby pompa wspomagania właśnie delikatnie buczała przy maksymalnych skrętach więc może coś jest na rzeczy. Na razie chyba trzeba złapać drobinki oleju i w miarę możliwości zweryfikować.

Macie jakieś pomysły na to co może być przyczyną takiego w miarę nagłego osłabienia hamowania ? Auto ogólnie hamuje całkiem nieźle ale trzeba użyć wyraźnie więcej siły co się stało tak w ciągu jednego dnia. Na wstępne oględziny nie widać, żadnych uszkodzeń, wycieków płyn jest. Więc może pompa czy coś jeszcze?

Sprawa ma się tak, że "mam" chyba ślady oleju jakieś małe drobinki w cieczy chłodzącej. Pierwsza myśl uszczelka pod głowicą ? Ale byłby może jakieś symptomy a raczej nie ma choć to nie ja jeżdżę tym autem. Do tego nie dalej jak miesiąc temu była sprawdzana kompresja w cylindrach i wyszła ponadksiążkowo równo na wszystkich 4 cylindrach. Więc jakby uszczelka to mogłoby coś nie trzymać. Druga myśl może chłodniczka oleju, ale hmm ten model N45b16A nie ma chłodniczki oleju. Więc gdzie tu by jeszcze szukać połączenia cieczy ? Chyba, że może jednak ta uszczelka pod głowicą? Jakieś pomysły?

Aż tak chyba nie trzeba kombinować, jak już wyjmie grot i otworzy mechanicznie drzwi to i maskę a tam ma wyprowadzony plus z prawej strony podszybia a przy błotniku bolec minus. Podepnie aku i otwiera resztę. Lub otwierając przednie dni otwiera tył kładzie oparcie tylne a w klapie jest cięgienko do otwierania klapy bagażnika.

Może zamek zamarzł lub zmieniony kluczyk, a bagażnik nie ma zamka manualnego? Sedany mają.

Tak, odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej a na jej linii znajduje się niejaki filtr par oleju który odziela olej od powietrza. Obroty będą falować na pewno jeśli do obwodu odmy dostanie się powietrze np poprzez jakąś nieszczelność przerwanie węża itp

A muszą jakieś być? Odma (filtr odmy) to inaczej filtr par oleju i co jakiś czas się go po prostu wymienia.

Czy ktoś z was orientuje się czy oryginalne zestawy naprawcze BMW z wkręcanym zbiorniczkiem z pianką w kompresor (a nie mocowane poza nim) nadają się do ponownego użytku po zastosowaniu piany czy są to już jednorazówki bo wężyk i wnętrze kompresora się zakleją pianą ? Coś jak na foto

Taka sytuacja: W instrukcji do BMW E87 mamy różne typy inspekcji, co i jak załączam na foto. Nie każda była dostępna w wybranych autach w różnym czasie ale opcja świec czy mikrofiltra już chyba zawsze. U mnie tych właśnie opcji nie ma (filtr, świece) i czy jest możliwym aby mimo wszystko fabrycznie tych opcji nie było czy np ktoś mógł tę opcję usunąć? Ale to chyba wygodniej ją skasować i puścić licznik od nowa, chyba, że komp taki cwany i nie da się nabrać. Wiecie coś na ten temat? Pacjent to e87 LCI 06.07r 1.6i N45

Fajny typ od którego kupowałem handluje tylko bmw i to same ładne wybiera ma obecnie jeszcze jedną 118 2.0, ale to już końcówka łódzkiego.

A nie tak do końca :nienie: Ja 1 którą kupiłem na początku miesiąca to jest 06.07r poliftowa z silnikiem N45 :D i wypraszam sobie ona nie ma 114km tylko 115 :wink: @qooba a skąd jesteś?

@wu.pe Wiadomo, że jak szukasz rzadkiego okazu to trzeba rozejrzeć się szerzej. A co do zestawu narzędzi to jakoś nie przykładaj do niego wagi, ważne abyś miał zaczep haka. Jak chcesz cokolwiek przy aucie zrobić to kup sobie chociaż jakiś tani zestaw kluczy nasadowych z nasadkami torx, bitami imbus, torx, klucze płaskie/oczkowe, jakiś klucz dynamometryczny lub dwa. Ewentualnie kilka wkrętaków, kombinerki itp. Ja do sprawdzania części, nr katalogowych używam bmw store są też polskie ceny serwisowe https://www.bmwstore.pl/pl/

Niestety ale chyba spotkało mnie to samo, coś w ostatnich dniach szyby mi nie chcą odparowywać, wsadzam rękę pod szybę a tam prawie nic nie wieje. Przy mocnym ustawieniu nawiewu ledwo, ledwo coś się tam wydostaje jakby chciało a nie mogło. Czyli pewnie klapy się nie otwierają i barak nawiewu a to co leci to gdzieś tam bokami się przeciśnie. Czyli co można to sprawdzić jakoś na kompie ? Czy od razu rozbierać szukać problemów mechanicznych ? Do tego trzeba się dobrać zdejmując kokpit wewnątrz auta czy jakoś od silnika. Ale mi się nie chce może dociągnę do wiosny :D

Ja dwa tygodnie temu, kupiłem b. ładną e87 07r poliftową z wyglądu super w środku jakby auto było prawie nowe stan idealny, 168k km potwierdzone. Pomysł na kupno jakiegoś auta zrodził się w święta z planem na po nowym roku. W weekend po nowym roku temat wrócił z myślą o 1 i przypomniało mi się, że widziałem kiedyś ogłoszenie sprzedaży pięknej BMW i info, że ktoś handluje tylko BMW. Zapisałem wtedy ten nr, dzwonię do typa i mówię, że szukam 1, takiej a takiej a on właśnie taką mam ;) Pokazał mi sporo zdjęć, opowiedział co i jak, decyzja zapadła po prawie godzinie, że rezerwuję ją na oględziny po weekendzie. Auto było o ok 40km od mojego miejsca zamieszkania. Sprzedający oferował również opcję dowozu do domu, a w tej odległości to już w cenie. Więc tak się umówiłem, że skoro tak i auto wygląda jak wygląda i jeśli jest w stanie w jakim on deklaruje to niech przywiezie a ja je kupię. No i tak się stało przyjechał z autem na lawecie, auto "poszło" na 0 przegląd na stacji diagnostycznej + sprawdzenie powłoki lakierniczej, diagnostykę komputerową oraz zdjęta była pokrywa silnika od dołu i sam jeszcze obejrzałem, po diagnostyce pojechaliśmy jeszcze do zaprzyjaźnionego warsztatu na ogólne oględziny,diagnostykę. Autko wypadło ogólnie b.dobrze i kupiłem. Taka szybka piłka, właściwie bez szukania i pierwsze auto i kupione. Jakoś nie chciałoby mi się jeździć kilkaset km za używaną 1. A jakieś tam raporty z internetu hmm może mogą nam rzucić światło na jakiś cofnięty licznik niczego innego nam nie powiedzą, tak mi się wydaje. Trzeba auto zobaczyć na własne oczy i to zweryfikować. Dlatego nie ma co się skupiać na autach z drugiego końca polski tylko bardziej lokalnie. Choć wiadomo jak ktoś ma chęci to może jeździć. @rammir napisz skąd jesteś lub na pw to ewentualnie dam Ci namiar na typa.

Wywala tzn wypływa z pod korka ?

Musisz odpowietrzyć silnik poszukaj książki sam naprawiam BMW E46 można znaleźć w sieci w pdf, a jak nie to ci Robię fotki o odpowietrzaniu. Bardzo łatwo i szybko

Jak coś przy wężu się psuje to jest układ pod ciśnieniem i raczej wypchnie pękający plastik a kawałki plastiku raczej mają małe szanse dostać się do silnika, przez zbiornik i chłodnicę, z kolei w drugą stronę musiałyby przejść przez termostat, no i nie wiem czy metalowy wirnik pompy by się połamał od kawałków plastiku które mogłyby się przedostać przez termostat. Widziałeś w ogóle wymontowaną pompę, zdjęty pasek klinowy, koło pasowe na pompie ? Lub widać, że śruby były świeżo odkręcane ?

Hmm.... Serio ? Tak wybieram, po prostu różni producenci różnią się wymiarami ;)

Chciałbym wymienić filtr kabinowy w E87 116i I mam małą zagawostkę jak wiadomo marek sporo w niektórych różnią się one wymiarami i tak np zaczynają się od wymiarów 810x123x20 mm Poprzez: 830x130x20 Ale są i takie: 831x156x26 A jest i taki: 831x156x35 Skąd takie duże rozbieżności? Zdaje sobie sprawę, że może ktoś chce przyoszczedzić Iny filtr może być liczony z jakimiś uszczelkami elastycznymi no ale jak większość ma grubość 20 a inny 35 to mi to wejdzie będzie pasować? Macie z tym jakieś doświadczenia ?

Dzięki, ale widzę ich poniosło z tym wężykiem za 200 zł, do e46 też kosztuje pewnie tyle, tyle, że zintegrowany z małym obiegiem chłodzenia. Ale ja je rozdzieliłem i za odpowietrzający od lat mi robi wąż olejoodporny ze sklepu z hydrauliką za 10zł.