mol8

witam przerabialem to jakies 3 miesiace temu radzil bym zablokowac kolo zamachowe tak jak radzi kolega Ortega otwor do blokowania znajduje sie kolo rozrusznika aby bylo wygodniej zdejmowalem obudowe od wentylatora wtedy jest wiecej miejsca,dobry klucz +rura i jedziesz w taki sposob udaol mi sie samemu to odkrecic

w moim przypadku byl to JEŻ,po wymianie wszystko dziala

jest jeszcze taka mozliwosc ze chlodniczka na przewodzie do egr-u moze przepuszczac plyn(mam tak),w warsztacie po sprawdzeniu na zawartosc spalin w plynie wykazalo ze to niby uszczelka pod glowica,lecz kiedy odlaczylem ta chlodniczke przestalo mi ubywac plynu.tyle tylko ze u mnie wskaznik nie warjuje

ja jezdze na 10w40 ponad rok i turbince nic nie dolega tak jak napisal loidd szybciej turbo zostanie uszkodzone od nieprawidlowej eksploatacji niz od oleju 10w

sprawdz jeszcze w jakim stanie jest filterek od odpowietrzenia komory silnika(odma),

moze przyczyna kopcenia jest zatkany filterek odmy(brak odpowietrzenia silnika)

jesli chodzi o silnik vw 2,5tdi v6 to jest on na pompie vp44

mysle ze na poczatku musisz sprobowac podmienic przeplywke z innego samochodu wtedy wyeliminujesz czy to wina przeplywki

witam jakis czas temu przerabialem podobny problem z ladowaniem awaria wynikala ze zuzycia sie szczotek alternatora

szukaj przy dzwigni do otwierania przedniej maski powinno byg gniazdo obd II

witam bede musial dokonac wymiany uszczelki pod glowica w 320d 2000r 136km tu mam prosbe do forumowiczow ktorzy posiadaja dane dotyczace momentow dokrecania srub,ustawienie rozrzadu i tego typu potrzebne dane,moze jakie sugestie na co warto by zwrocic uwage przy tej czynnosci prosze o przeslanie na: [email protected] ewentualnie na pw z gory dziekuje

witam czy ktos juz rozwiazal problem dotyczacy szumu wiatru w srodku przy wiekszych predkosciach jesli tak to czego jest to przyczyna?

witam posiadam e-34 525 td czy ktos moze tuningowała te silniki ??jesli tak to gdzie i jakie efekty pozdrawiam