carlos76

jak dla mnie jest to dorabiana konsola pod telefon komórkowy. Taka, którą przykręca się do deski rozdzielczej przy nogach pasażera. Sprawdź czy nie masz tam śladów po wkrętach i czy nie pasują do rozstawu otworów na "tym czymś" :)

coś jest nie tak. Skoro miałeś wcześniej mniejszą felgę z większą oponą a teraz masz większą felgę z mniejszą oponą to w efekcie powinieneś uzyskać mniej więcej tą samą grubość koła. Zwiększyć się mogła jedynie odległość koła od nadkola jednak samochód powinien być na tym samym poziomie. A wymiana sprężyn na krótsze wymaga raczej założenia również skróconych amorów.

Ja kupiłem z już połamanym tylnym uchwytem. Przednim z resztą też. Są bardzo delikatne i nogą łatwo je uszkodzić. Kupiłem w zamian schowek w ASO za jakieś bodajże 45 zł i jestem zadowolony. Jest oryginalnie i bezpiecznie a z tyłu i tak nikt tam nic nie wsadza ;)

dodaj jakieś zdjęcie albo model tel. może masz na jego spodzie albo w Realoem.com A tak na szybko to po wpisaniu numeru i nazwy może M+ zapisuje do pamięci ?

dzięki wszystkim za wskazówki - teraz pozostaje poszukać jakiejś taniej używki i zamontować.

podświetlenie tablicy jak i wnętrza bagażnika działa, bezpieczniki wszystkie również - tak że chyba będę miał to samo co ty dani3011czapla. Mam jeszcze jedną prośbę - możecie wskazać mi którą to część wymieniałeś ? na tym rysunku np. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=41_0055&hg=41&fg=60 ? W weekend będę rozbierał obudowę zamka w klapie ale dobrze już wiedzieć jaka to część.

po naszych drogach to chyba każdy odczuwa nie tylko stuki :twisted: Po zimie to jakaś masakra jest !! :mad2: Możesz pojechać na stację diagnostyczną na szarpaki to ci chociaż wyjdzie jakie masz ubytki na amorach. Mogą być jeszcze gumy na wahaczach.

dzięki za podpowiedzi - po pracy muszę posprawdzać chyba kable. Dodam, że przy próbie otwarcia nie słychać żadnego dźwięku w zamku co oznaczać może właśnie brak zasilania. Przejrzałem spis bezpieczników ale nie znalazłem żadnego odpowiadającego tylnej klapie. Czy to znaczy że nie ma do tego bezpiecznika ?

Witam, koledzy, proszę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu. Zatrzymałem się dziś przed sklepem, wyjąłem coś z bagażnika, zamknąłem go oraz samochód a jak wróciłem i chciałem otworzyć to :duh: :mad2: żadnej reakcji na ręczne otwieranie, z pilota oraz przyciskiem z kabiny. Ratuje mnie tylko kluczyk w zamek. Jak to naprawić ? co się mogło zepsuć ? Przeglądałem stare posty ale nic nie znalazłem. Miał ktoś z tym problem ? Może jest od tego jakiś bezpiecznik ?

Witam, Postanowiłem pochwalić się nie dawno zakupionym BMW 530d w automacie. Krótki rys historyczny : Rok produkcji 11.2000 r. czyli już po lifcie. Przebieg wg. licznika 280 000 km co wydaje się być w miarę prawdopodobne. Kupiona dość okazyjnie ok. 1,5 miesiąca temu. Szukałem dobrego, zadbanego egzemplarza w manualu ale trafił się ten i w sumie po jeździe próbnej długo się nie zastanawiałem ;) teraz powoli przyzwyczajam się do jazdy automatem. Wyposażenie : Kod typu DL81 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor STAHLBLAU METALLIC (372) Tapicerka STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT) Data prod. 2000-11-10 S214A AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION Układ stabilizacji jazdy ASC S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S280A LT/ALY WHEELS SPOKE STYLING Obr. BMW, st. le. styl. spr. S314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES Podgrzewane lusterka i dysze spryskiwaczy S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S339A SATIN CHROME Shadow-Line S354A GREEN STRIPE WINDSCREEN Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S411 WINDOW LIFTS, ELECTRIC x4 Elektryczne szyby x4 S423 FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki welurowe bmw S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S438A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Automatycznie regulowane reflektory /samo-poziomowanie S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S543 VISORS WITH ILLUMINATED MIRRORS Daszki przeciwsłoneczne z lusterkami podświetlanymi S632A COMPL PREP. BMW CELLULAR PHONE(MOTOROLA) Instalacja tel. kom. BMW (Motorola) S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS Zmieniarka CD na 6 płyt CD S704A M SPORT SUSPENSION M Podwozie sportowe S710A M LEATHER STEERING WHEEL M Kier. sport. wielofunk. S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe S202A STEPTRONIC Steptronic S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S521A RAIN SENSOR Sensor deszczu S540A CRUISE CONTROL Automatyczna regulacja prędkości S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S694A PREPARATION FOR CD CHANGER Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S855A LANGUAGE VERSION ITALIAN Wersja językowa, włoski S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S884A ITALIAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. włoski S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A TYIRE CONTROL Sterowanie opon Galeria : 1. http://www.micro-bit.pl/bmw/DSC_6208.jpg 2. http://www.micro-bit.pl/bmw/DSC_6210.jpg 3. http://www.micro-bit.pl/bmw/DSC_6222.jpg 4. http://www.micro-bit.pl/bmw/DSC_6230.jpg 5. http://www.micro-bit.pl/bmw/DSC_6232.jpg 6. A TO NOWE ŚWIEŻUTKIE Z WEEKENDOWEJ SESJI :) http://www.micro-bit.pl/bmw/_DSC6739.JPG Planowane zmiany : Chcę zmienić drewno w środku na coś bardziej "nowoczesnego" np. okleina z antracytowego karbonu oraz większe felgi na lato - coś z palety ori BMW.

trzeba się trochę zmusić i poszukać - viewtopic.php?t=6734 :search:

ja mam tą samą wersję auta tyle że po lifcie i używam DDE 4.0. Wszystko działa bez błędnie :cool2:

mam nadzieję, że DDE 3.0 nie traktujesz jako oznaczenia silnika 3.0 litra bo to nie to samo... :)

proszę się nie śmiać bo może zadaje głupie pytanie ale czy ktoś jest mi w stanie odpowiedzieć : - czym różnią się od siebie poszczególne wersje DISa v44, v52, v57 (oprócz możliwości kodowania) ? czy dokładane są nowe funkcje czy tylko rozpoznawanie kolejnych wersji samochodów ? pozdrawiam

Jak bym wiedział najlepiej to bym nie pytał. Po prostu analizuję fakty i wasze podpowiedzi. Nie wiem jak odróżnić i odczytać z INPA ciśnienie za pompą progową i na listwie wtryskowej. Podpowiesz skoro taki z ciebie fachowiec ? Jak nie chcesz pomóc i wnieść czegoś sensownego do tematu to nie pisz wcale. Od tego jest forum żeby sobie pomagać i rozważać nad problemami. Dodać mogę, że dzisiaj cały dzień jeździłem z miejsca na miejsce po mieście i nie było żadnego problemu. Odpalał i jeździł jakby nigdy nic. Mimo np. sporego mrozu. Zastanawiałem się jeszcze czy to nie paliwo zgęstniało w przewodach od niskiej temperatury i wywołało chwilowy zastój w pompie.

Manolito77 dzięki za podpowiedzi, ale : - jeśli była by to wina pompki w baku to nie powinno się nic dziać jeśli paliwa jest dużo w baku. W końcu ma ona za zadanie utrzymywać stały poziom paliwa między dwiema komorami w baku. Ja byłem wczoraj świeżo po zatankowaniu. - gdyby był to przekaźnik to jest to część elektryczna - czyli ma tylko dwa stany pracy - albo załącza albo nie. A ja w INPIE mam podawane ciśnienie 1,04 bara. Czyli pompa działa tyle że z mniejszym od nominalnego ciśnieniem. Takie są moje przemyślenia. Pozdrawiam

nie sądzę - mi się nie rozkodowało.

u mnie odpięcie dosłownie na 5 min pomogło i zresetowało EWSa. Po tym wsiadłem do samochodu i po prostu zakręciłem i zapalił. Oczywiście wykasują ci się podstawowe ustawienia np. licznik dzienny km, spalanie a może nawet stacje radiowe. Ale myślę, że to nie problem :wink:

Witam, od jakiegoś czasu borykam się z problemem z tzw. pompą progową. Po zakupie auta i podpięciu pod kompa podawała ciśnienie jakieś 3,8 bar na biegu jałowym. Po kilku dniach jeżdżenia padła tzn. na środku skrzyżowania samochód zgasł i już nie zapalił. Podpiąłem go znów pod kompa -> błąd pompy - ciśnienie 1,06 bara i zbyt małe ciśnienie do rozruchu silnika. Kupiłem nową Pierburg (czyli oryginał) za prawie 800 zł i po założeniu jej komp wykazał od nowości 3,6 bara na biegu jałowym :duh:. Auto pali, błędów nie ma ale czy to ciśnienie nie jest za niskie ? Zastanowiło mnie to trochę ale OK - jeżdżę od kilku dni i jest w porządku. Dziś niespodziewanie na środku skrzyżowania w czasie spokojnej miejskiej jazdy znów zdechł samochód. Na poboczu podpiąłem pod kompa - znów mam błąd pompy progowej i zbyt małe ciśnienie na listwie wtryskowej (1,04 bar). Po kilku krotnym przekręceniu kluczyka pompa zaczęła znów działać, wróciło ciśnienie 3,6 bar i samochód odpalił. Co może być tego powodem ? może to nie pompy padają tylko coś je psuje ? czy trafiłem na felerny egzemplarz ? co to morze być ? brudy w paliwie ? proszę o podpowiedzi kogoś bardziej doświadczonego.

odpowiedz sobie najpierw na pytanie czy aby na pewno padł aku ? zmierz go jakimś miernikiem jakie napięcie podaje ? podepnij pod komputer samochód żeby się przekonać jakie są błędy. Wtedy będzie można coś powiedzieć.

tak z ciekawości - jaki błąd komputer wykazał dokładnie ?

kamil20011 co masz na myśli mówiąc : Przecież kluczyk zawsze jest w stacyjce na włączonym zapłonie. Nie da się go wyjąć inaczej jak przekręcając w pozycję zero czyli wyłączając zapłon. pozdrawiam

EWS (niem. Electronische Wegfahrsperre) z ang. Electronic Drive Away Protection to moduł elektroniki odpowiedzialny za zabezpieczenie auta przed "nieautoryzowanym" odpaleniem silnika. My w potocznym języku nazywamy go po prostu immobilizerem. Kluczyk generuje zmienny kod który nadawany jest po włożeniu do stacyjki. Centralka EWS odbiera ten kod, identyfikuje i pozwala (lub nie) na odpalenie samochodu. Jeśli EWS z jakiegoś powodu przestanie rozpoznawać kluczyk jako "swój" to nie będzie pozwalać na jego użycie. Przejawia się to właśnie takimi objawami jak opisujesz - załącza się prąd w aucie ale nie kręci. dla poszerzenia tematu poczytaj sobie to : http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_EWS.pdf

mnie to pomogło. Rozładował mi się aku więc go podładowywałem. Ale EWS załapał błąd kluczyka i już nie chciał nawet zakręcić. Nawet podładowanie aku nic nie dawało. Dopiero po odłączeniu aku na kilka minut ożywiło znów EWS i kluczyk. Od tej pory jest wszystko OK. Podepnij pod kompa - jedynie to rozwieje wszystkie wątpliwości. Pozdrawiam

prawie na 100% to jest problem z immobiliserem. Też tak miałem. Przez rozładowanie aku głupieje EWS i "gubi" kluczyk tzn. nie rozpoznaje go jako swój. W efekcie nie pozwala zakręcić rozrusznikiem. Do wymiany lub podładowania aku. Mi to pomogło ale zanim znów zadziałało musiałem aku odłączyć zupełnie żeby EWS się zresetował.