kwiatus19

Są malowane ale nie w miejscu styku felgi z piastą. Odnośnie "przesadnie" gorących felg, to nie sądzę abyś sprawdzał ich temperaturę po każdym zatrzymaniu. Zahamuj kilka razy z większej prędkości i za raz po tym sprawdź temperaturę felgi.

Znalazłem dla przykładu odnawiane felgi: https://allegro.pl/oferta/bmw-f30-f36-alufelgi-wzor-styling-403-m-pakiet-fv-8416117759 Na przedostatnim foto widać wnętrze felgi, jest nie pomalowana na styku z piastą. Jeśli masz tak samo jest OK, jak masz farbę będą schody z reklamacją. Ewentualnie możesz walczyć z tym od kogo kupiłeś felgi, jak okaże się ,że będą problemy. A tu jeszcze przykład jak wygląda OE felga go G30: https://allegro.pl/oferta/bmw-g30-alufelga-felga-8jx19-et30-wz-664-7856925-8415705902

Temat trochę dziwny z uwagi na fakt że 4x tarcze pokrzywione. Nie bagatelizował bym jednak wpływu felg na chłodzenie tarcz/piast, szczególnie w 540i. Miałem okazje kupować do BMW e91 OE felgi malowane, ale miejsce styku z piastą było bez farby. Słyszałem już o problemach z gwarancja w ASO BMW (i nie tylko) z uwagi na stosowanie niehomologowanych części w szczególności felgi/opony więc może nie być łatwo.

Tylko jeśli przeanalizować, że kilka m-cy gwarancji w plecy, drugi właściciel, leasing promocyjny nie wchodzi w grę to oferta kilku oczek na plus często staje się mniej atrakcyjna. Na G31 z 2019r skonfigurowaną za ~290 tyś miałem ofertę na ~215 tyś czyli około 25% rabatu.

55 to na pewno nie ..

Nie wiem czy wybór tapicerki jest świadomy, jednak warto wiedzieć że ostrygowa skórka z jeansami się nie lubi :mrgreen: Oczywiście nie jest to wada tej tapicerki, tylko każdej jasnej. Miałem okazje użytkować takową i co 2 m-ce było czyszczonko fotela kierowcy. Oczywiście nie dyskutuję o gustach tylko o codziennej eksploatacji.

Opis uszkodzeń/napraw trochę dyplomatyczny :D . Wszystko moim zdaniem zależy od jakości naprawy. Jeżeli dobrze zrobiona, można rozważać zakup. Niestety "regenerowana kurtyna" trochę zalatuje naprawą wykonaną po taniości. Plus że człowiek o tym pisze ... zawsze można dokonać kilku poprawek po zakupie z odpowiednio przenegocjowaną ceną.

Dla pewności przejrzał bym filmy użytkownika "Arthur tussik" na YT .... :mrgreen:

Jak przeczytałeś o czym pisał wcześniej zainteresowany kolega, z niewiadomych przyczyn wnęki miały grubszą warstwę lakieru niż maska czy błotniki. Odnośnie mojego spostrzeżenia to widziałem kilka razy takie różnice w listwach na ramkach drzwi i zawsze przyczyną tego była wymiana elementów (naprawiane elementy). Sam też w jednym ze swoich BMW wymieniałem drzwi i ... różnicy nie było bo założyłem oryginalne "stare" listwy na pomalowane drzwi. Niestety w aucie robionym na handel nikt tego nie zrobi bo sporo dłubania aby to ładnie złożyć i dopasować. Druga sprawa to to że auta z Francji w 90% są autami powypadkowymi. Nie trzeba być więc detektywem, aby stwierdzić że auto jest w grupie mocno podwyższonego ryzyka. Doradziłem koledze co ewentualnie zweryfikować, niektórzy piszą żeby pisać, posty nic nie wnoszące do tematu. Ludzie chorują, zdrowieją i są normalni, to fakt. Używając tej ambitnej metafory to ta BM-ka wymagać mogła interwencji dobrego chirurga w klinice, a wyleczył ją Henio w stodole, okładami ze szpachli. :cool2:

Zajrzał bym pod podwozie i dokładnie przyjrzał się osłonom. Bardzo duże prawdopodobieństwo śladów po podnoszeniu wózkiem widłowym. :mrgreen: NA jednym ze zdjęć tylne prawe drzwi mają inny "połysk" ramki. Często tak się dzieje gdy element jest z innego auta. drzwi przełożone w całości = ori lakier. Warto było by dobrze "pomacać" plastiki osłaniające progi i słupki. Jakieś niedokładne spasowanie, czy brak spinki to kolejny argument na prawdopodobieństwo malowanka.

Za 170 tyś możesz kupić auto nowe z mocą 255KM, napędem na tył i długą gwarancją. Moim zdaniem alternatywa warta rozpatrzenia. Bmw niestety teraz silniki ma mocno przeciętne jeśli chodzi o "bezobsługowość" po przekroczeniu 100-150 tyś km przebiegu. Do tego ich naprawy są na ogół kosztowne.

Skoro FV i leasing to parę tysiaczków ulg bedzie :8) W taki przypadku chyba łatwiej przełknąć kilka tysięcy więcej, w szczególności przy 36 ratach. Auto sprzedawane na całą kwotę na FV zawsze będzie droższe. Białe coupe R6 z FV to raytasik :mrgreen:

Nie kupił auta na handel, tylko jest handlarzem (amatorem). :D Zapytaj go jak sprzedaje auto umowa/faktura marża. Auto jest pewnie z grubsza ogarnięte do sprzedaży, problemy które skłoniły poprzedniego właściciela do sprzedaży, mogą odbić się też czkawką następnemu.

W e60 (LCI) jedyne sensowne wyjście to 3.0d lub 4.4Pb. Sensowne to tez nie znaczy bezproblemowe :mrgreen:

Przedni prawy błotnik nie widział lakiernika raczej :mrgreen: Jest po prostu przełożony i nie pomalowany.

Brak dolotu był w zimę, którą ? ... nie wiadomo ...

Jest zdjęcie słupka bez "wklejki" więc można powiedzieć że sprzedawca "dał wskazówkę" :mrgreen: Ten co cokolwiek się zna nie przyjedzie nawet oglądać, nie kumaty łyknie.

Na temat zawieszenia to najlepiej w innym dziale dedykowanym do tego. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg auta polecał bym komplet markowych amorów i sprężyn. To co wyciągniesz można upłynnić za kilka złotych jeszcze. Mixowanie kilku marek i typów zawieszenia może skończyć się nienaturalną "postawą" auta. (samolot będzie albo startował albo lądował :mrgreen: )

Ulepa u nich raczej nie trafisz, ale w 100% wierzyć nie możesz na pewno. Miałem okazje kupować u nich auto i pewne nieścisłości wyszły. Nie dyskwalifikowały auta, ale powinni o tym informować a nie czekać czy ktoś się dopatrzy.

,

Biorąc pod uwagę że auto zrobiło przez pierwsze 7 lat 200 tyś to 58tyś zrobione przez kolejne 5 lat wymaga dokładniejszej weryfikacji :8) Stan wnętrza przy przebiegu ~250 mógłby być też ciut lepszy .... No i ta "maksymalna opcja wyposażenia" ... :mrgreen: Jeżeli było by to auto z 2006r z przebiegiem 258tyś bez większych niespodzianek pod maską to warto. Jeżeli jednak okaże się jak w 90% przypadków że, rocznik niższy, przebieg większy a do zrobienia jest jeszcze trochę - to nie warto.

Okazja jakich mało :cool2: Ktoś (poprzedni właściciel) zrobił rozrząd i sprzedał za cenę 4 rozrządów (ceny orientacyjne na zachodzie po za ASO). Ewentualnie handlarz kupił auto i sam zainwestował w rozrząd 3 tyś + koszty i zarobek = auto kupione za 4tyś ojro = BMW = będziesz miał wydatki :cool2:

Sprawdzić musisz najpierw TY historię serwisową auta, a konkretnie przebieg, bo taki jak w ogłoszeniu to pewnie był dawno temu.

Nic nie sądzić, olać temat ... zadzwonić do człowieka i podziękować grzecznie za auto. Skoro ktoś daje więcej to niech sprzedaje. Odnośnie DPF, jest to problem oczywiście. Jednak za 1000-1500 wywalisz go z auta i będziesz jeździł, jeżeli oczywiście preferujesz takie podejście. Są w tym aucie inne "ciekawe" elementy które nie dadzą się tak tanio naprawić :norty:. Nawet jeśli auto jest w przyzwoitym stanie inwestycja 10tyś w pierwszym roku po zakupie jest wysoce prawdopodobna. Więc jeśli nie jesteś na to przygotowany, przemyśl wybór tego modelu.

Przy X5 problem typu DPF to raczej problem ze średniej/niższej półki, jeżeli chodzi o finanse :mrgreen: Jeżeli auto ma faktycznie przebieg 211tyś, to na 99% komputer przekalkulował sobie, że już czas na wymianę filtra - stąd mogą być błędy. Solidna diagnostyka komputerowa z kolei da Ci informacje na 99% pewne odnośnie kondycji DPF. Przytkany DPF, można z kolei jeszcze doprowadzić do stanu używalności. Jeżeli w aucie tylko DPF jest problemem, to ja bym brał w ciemno :cool2: