kwiatus19

Polecam diesla, po 50 tyś km końcówki czyściutkie. :mrgreen:

Jedyny sposób to wytestowanie konkretnego egzemplarza i ewentualne kupno, niestety z nowym tak się nie da. Z autem do produkcji już w ogóle lipa :mrgreen: Dla mnie jest jakiś problem (cecha :norty: ) układu kierowniczego/zawieszenia w seriach GXX.

Z geometrią "nierozjechaną" też buja :cool2:

To akurat skutek nawierzchni stosowanej w tego typu konstrukcjach. Tam buja każdego, na autostradzie głównie BMW :mrgreen:

Do G3X potrzebne są głośniki z wtyczką "z boku", w obwodzie głośnika, nie "z tyłu". Myślałem, że masz bazowe stereo, 676 to już prawie wypas :mrgreen:

Do seryjnego stereo trzeba zastosować S8-4, aby zachować oryginalne impedancje. Z kolei K4E są głosnikami przeznaczonymi do montażu w boczku drzwi, w G3X głosniki montowane są do "blachy" na drzwiach. Trzeba stosowac dodatkowe dystanse. Są inne głośniki pasujące P&P np: ETON B100W

Niestety serie GXX mają problemy ze stabilną jazdą. Irytujące jest to , że w nowych/kilkuletnich autach trzeba debatować o geometrii, oponach, ciśnieniu i kierunku wiatru. Od 2 tygodni latam Q5 i problemy zniknęły. Mimo, że mam kilka "ale" do jakości Audi vs. BMW to ogólne wrażenia są na plus dla Audi.

U mnie poszukiwania X3 skończyły się na ... zakupie Audi Q5 Sportback z rabatem 18,5 % :mrgreen: Trochę to już popier... oczekiwanie, restrykcje. Czytam o przypadkach zmian ceny wyposażenia, to mi to "premium" zaczyna bokiem wychodzić.

Tak trochę Off Top... Mercedes jakiś czas temu wypuścił G klasę 3 osiową, 6x6.Nie pamiętam dokładnej daty, w pewnym okresie sprzedało się ~40 szt auta. 25 AMG, reszta "cywilna" - 7 szt. w Polsce. Tak, że nie do końca jesteśmy takimi "bidokami".

OK, jest to auto, które już stoi przed salonem dealera i jak chcesz, możesz odbyć nim jazdę testową. P.S. Zweryfikowałem dane z oferty i faktycznie masz rację nie realne jest 15%, oferta była na 14% rabatu :cool2: .. Ale koniec tematu ... :mrgreen:

Naucz się czytać ze zrozumieniem, bo jakoś nie ogarniasz. Na demo X5 25d M-pakiet (bieda edyszyn) miałem teraz ofertę na 311 tyś z 363. To daje 14% rabatu, auto zarejestrowane w sierpniu 2022 do odbioru listopad/grudzień. Oferta z 2 tygodnia września 2022 roku. Oczywiście znam przypadki oczekiwania na auta grubo ponad rok z uwagi, nietypową konfigurację.

To nie nawyk, w automacie najczęściej prawą nogą "na pięcie" operujesz pedałami gazu/hamulca. Co za tym idzie kolanko lata lewo prawo. Nic nie powinno się układać, to jest po prostu słaba ergonomia w serii X3. Wsiądź do sportów w 5er lub X5 (o komfortach nie wspomnę), nic tam się nie będzie musiało układać. Twoje "nawyki" staną się naturalnym ułożeniem nóg. Niestety jak już wspominałem powyżej w poście, 3er i X3 są dla "fit" driverów. :cool2:

8% (standard), 10% z jakimś "atrakcyjnym" finansowaniem BMW, 14-15% auto z przeznaczeniem na DEMO, które za kilka m-cy będzie Twoje :cool2:

Ostatnio jeździłem G01 kilka godzin w ramach testów, fotele sportowe. Obecnie mam G31 ze sportami. Moje odczucia przy 189 cm wzrostu i 116kg wagi ....X3 jest dla ludzi max 80 kg wagi. Podparcie pleców foteli kończy się tuż pod łopatkami, wysuwane podparcie podudzi, miałem między kolanami. G3x vs G01 w sportach to przepaść. Są znacznie większe. Wychwalanie komfortów w dziale g01 świadczy o poziomie wiedzy ... nie ma tej opcji w X3.

Głośniki w G30/31 montowane są na drzwiach, nie na boczkach. Co za tym idzie potrzebne są głośniki z gniazdem w kołnierzu głośnika. Tak aby był do nich dostęp po przykreceniu. Te z zestawu da się przykręcić tylko ze potrzebny będzie dystans z kanałem na kabel, aby wyszedł z pod głośnika. Oczywiście da się pewnie ten przewód jakoś "na około" puścić, ale to już jakieś dodatkowe rzeźbienie.

Przede wszystkim znajdź dobrego fachowca. Jeżeli brakuje czynnika to dopłacasz za uzupełnienie. Jeżeli brakuje to trzeba zrobić test szczelności, znaleźć przyczynę. Tu standardowo skraplacz i łączenia z przodu auta, po ewentualnych kolizjach czy naprawach z koniecznością demontażu klimy. Niestety większość "fachowców" to typowi "nabijacze" - gazu i klientów. Ciężko znaleźć takiego, który chociażby powymienia o-ringi na złączach.

Klima w G31 działa bezproblemowo. Jak nie działa to należy zdiagnozować i naprawić. Najpewniej "do nabicia" :mrgreen:

Większość ofert to "wabiki". Się sprzedały, ale możemy znaleźć podobne. I zaczyna się szukanie ale już oferty ciut gorzej wyglądają. :cool2:

W 5er "sporty" są "obszerniejsze" niż np w 3er. I zgodzę się są bardzo wygodne, nawet dla większej osoby. Dla mnie z moimi dolegliwościami, twardość i trzymanie boczne daje bardzo dużo. Oczywiście "komforty" to bardzo dobre fotele, ale na pewno nie "must have". Ostatnio znajomy odwiedził mnie g30, w aucie parę fajnych opcji wyposażenia (komforty też są :D ). Niestety klimatyzacja lewo/prawo ustawiona 22/16 na manual. Pytam o co kaman ? On na to, że bardzo mu wieje chłód w twarz, bo dziś gorąco. To ja mu pokazałem, że można ustawić np: temperaturę nawiewu tułowia. Nie wiedział o tym i o wielu innych opcjach swojego auta, które są w standardzie. Pomijam wyposażenie dodatkowe. :cool2: :cool2: :cool2:

Jeżeli pytanie do mnie - są na max rozszerzone z uwagi na mój gabaryt 100+. Jak pisałem dolegliwość dolegliwości nie równa, każdemu pewnie pomaga inny ułożenie ciała. Dla mnie najbardziej pomaga maksymalnie podniesiony przód fotela (tył max w dół). Do tego maksymalnie wysunięte podparcie ud. Na pewno dość istotne są drobne korekty. Po wizycie na serwisie, kiedy autem jeżdzi ktoś inny, ustawiam fotel, a potem jeszcze kilka razy koryguję.

Ja ze swoimi problemami z odcinkiem lędźwiowym kręgosłupa uważam "sporty" za bardzo wygodne fotele. Mimo braku podparcia lędźwiowego mogę robić długie trasy praktycznie bez bólu pleców (mam pompowane boczki). No ale to pewnie kwestia indywidualnych dolegliwości. Samą poduszkę można łatwo zamontować. Z uwagi na fakt, że regulacji nie dokonuje się "co chwila" można zamontować to trochę bardziej "druciarsko" ukrywając sterowanie pod fotelem. Najlepiej oczywiście znaleźć kogoś kto ogarnie to "na oryginał".

Czemu się upierasz więc przy Audio System ? Montowałem nagłośnienie w 2021 i fakt jak wszędzie ceny podskoczyły, ale Audison wzmacniacz z procesorem ewentualnie wzmacniacz + procesor 1000zł taniej spokojnie kupisz. Kupiłbyś dedykowany zestaw Eton do g30/31, nic byś nie ciął gąbka była by tam gdzie trzeba. Dobry marketing Audio System robi swoje .... :cool2:

Warto być precyzyjmy ... nie dopłacasz 3000 do dsp, płacisz 3000 za wzmacniacz z dsp. Włożysz głośniki i wzmacniacz i masz dużą poprawę audio. Ale albo basik zabuczy, albo wysokie zakłują w ucho. Procesor zrobi robotę i wykorzystasz pełne mozliwości systemu. Najważniejsze ... ustawisz go pod swoje preferencje.

Polecam wzmacniacz z procesorem dźwięku lub dodatkowo procesor. To zmienia diametralnie zmieni jakość dźwięku. W Twoim wypadku masz faktycznie dostęp z poziomu bagażnika do zasilania głośników.

Piszemy o nagłośnieniu w G30/31, pokaż więc te realizacje "rzeźbienia" elementów z żywicy i szpachli. Do świeżych aut premium wszechobecne są właśnie zestawy dedykowane, pozwalające na rozbudowę audio bez większych ingerencji w instalacje auta (np: z uwagi na gwarancję fabryczną). Dodatkowo inaczej będą traktowane 1-3er a inaczej 5-7er lub X5 z uwagi na docelowego kupującego.