Darius

Z tego co wiem to wersje 3.0d przed liftem w automacie nie mają klapek.

Witam, Czy w 530d 1999r automat czy były montowane klapki? Czy ktoś wie?

Mnie też.

Czy Ktoś wie czy w E65 / E66 były podwójne szyby? Chodzi mi nie o zwykłe szyby z naklejaną jakąś tam folją tylko o takie jak w E38/E39. W prospektach widnieje pozycja "Bezpieczne szyby" czy chodzi tu o podwójne czy z bezbarwną folją wzmacniającą (szyby boczne nie tłuką się tylko pękają tak jak szyba przednia). Pozdr

Ja też podejrzewałem że to problem z wentylatorem. Po włączeniu klimatyzacji wentylator zaczynał pracę i pracował z coraz to wyższymi obrotami. Rozbiegał się do tak wysokich prędkości że zaczynał trzeć o obudowę. Okazało się że winą jest za dużo czynnika chłodzącego (jakieś 2 tyg wcześnij robiłem przegląd klimatyzacji). Po nabiciu odpowiedniej ilości problem jak ręką odjął.

Oczywiście nie uważam że 4.5d to bardzo trwały silnik, ale myśłę że ma większy zapas konstrukcyjny niż 3.0d biturbo, pracuje przy mniejszych ciśnieniach, jest mniej obciążony termicznie (nie tak napięty bilans cieplny). Ciekawy jestem czy BMW zaprezentuje 3.0 d triturbo. Aż 350KM z 3.0 diesel. Jestem bardzo ciekawy. Mimo wszystko nie ma jak benzyna. Komfort, moc, kultura pracy. Dlatego moje następne BMW będzie benzynowe. Żyje się raz. I nie uważąm że E65 to staroć. Widzi się je tak rzadko, i pomimo upływu lat, dalej wyglądają BOSKO!!!!! Wywołują emocje!

Ciekawy jestem czy nowy trzylitrowy diesel będzie trwalszy od 745d, jak będzie z awaryjnością? Postęp w dziedzinie silników idzie do przodu, 3.0 R6 zastępuje 4.5 V8, 306KM i 600Nm przeciwko 330Km i 750Nm, 6.3s do 100km/h (3.0d) - 6.6s do 100km/h (4.5d). Nowy silnik ma być oszczedniejszy i bardziej przyjazdny środowisku. Ciekawy jestem jak będzie jeździł mając 400 000km przebiegu? Gdzieś czytałem że VW oficjalnie przyznaje że nowoczesne silniki są zaprojektowane na w miarę bezawaryjne pokonanie ok 250 tyś km (np. 2.0TDI) Po tym przebiegu już się nie wyklucza poważniejszych awarii a koszty i łatwość napraw mają mieć drugorzedne znaczenie. Wszystko ze względów ekologicznych: starsze samochody bardziej trują środowisko i ich wycofanie po tym przebiegu jest uzasadnione. Również przeraża mnie ten dzisiejszy trend zmniejszania pojemności skokowych silników oraz ich coraz większym wysilaniu - dzisiaj przeczytałem o Mercedesie S w który będzie montowany silnik 2.2 CDI (czterocylindrowy). Co nas dalej czeka? BMW 716d ? BMW 714i ?

Na pewno powoduje anomalie pracy tłumików, może się to objawiać zwiększonym hałasem, buczeniem itd.

Wygląda na to że jest to rezonator Helmholtza. E65 i E66 są wypasażone w taki rezonator właśnie w tylnym tłumiku, rezonator ten ma za zadanie wytłumiać (pochłaniać) hałas. Taki rezonator Helmholtza składa się z pustego zbiornika połaczonego z układem wydechowym za pomocą przewodu. Wymiary zbiornika i przewodu decydują o tym, przy jakiej częstotliwośći drgań słupa gazu wystąpi tłumiące działanie rezonatora. W BMW 7 za środkowym tłumikiem rura wydechowa rozgałęzia się i prowadzi do dwóch tłumików. Przy obrotach silnika do 2200 zawór odcina wypływ spalin z prawego tłumika i staje się ślepą odnogą (czyli rezonatorem Helmholtza - następuje tu wytłumianie się dźwięku). Powyżej tej prędkości obrotowej zawór otwiera się i silnik może uzyskać pełną moc dzięki niższemu oporowi wypływu spalin. Taka konstrukcja pozwala na zmniejszenie hałaśliwości samochodu w powolnej jeżdzie miejskiej, a z drugiej strony aktywna budowa nie wpływa na pogorszenie osiągów.

Myślę że w zupełności wystarcza te 460KM w E65. Cały ten "plankton" poruszający się na naszych drogach jest bez szans. A w nowym 760I jest już 544KM. Z tym już się wkracza w obszary rasowych pojazdów sportowych. Jedno jest pewne: "PRAWDZIWE ŻYCIE ZACZYNA SIĘ PO TAMTEJ STRONIE 400KM".

Czy na pewno wchodzi tyle czynnika? U mnie przy tej ilości wybija czynnik, więc mam napompowane 850ml. Nie wiem czy to nie za mało, klima jest dwustrefowa. Może ktoś wie ile powinno być w układzie? BMW 530d 2001r KLIMATRONIC

Berni dzięki za info, nie wiedziałem że pierwsze 745d były troszeczkę "przykastrowane". Udało mi się dowiedzieć że od 09.2005 wychodziły już 330-konne 745d Pozdrawiam

Witam, Wiem że były dwie wersje 745d: najpierw miała 300KM , nie wiem od kiedy zaczeli robić 330 konną. Czy któryś z Forumowiczów wie od którego miesiąca zaczęli produkować 330 konną?

Polecam filtry z Sedziszowa. Stara fabryka z tradycjami, wyposażona w labolatoria (gdzie jest wszystko ściśle kontrolowane- przepływy, histerezy itd.), dawniej posiadała wydział wojskowy - podukcja filtrów specjalnych. Filtron to chińszczyzna, ponoć mają kilku poddostawców właśnie z Chin.

Marcosz, ale masz KOSMOS tą Alpinę.

http://www.7-forum.com/modelle/e65/technische_daten.php Na tej stronie jest wykres mocy i momentu obr silnika 6.0 V12 1000 rpm - 470Nm 2000 rpm - 510Nm 3000 rpm - 545Nm 3950 rpm - 600Nm 5000 rpm - 580Nm 6000 rpm - 530Nm Płaski jak stół to on na pewno nie jest. Ale i pewnie tak jada takim 6.0 V12 a 4.4 biturbo niewiele się różni. Te jednostki dysponują już takimi mocami że spieranie się która jest lepsza chyba nie ma większego sensu, jazda jednym i drugim to na pewno coś bajecznego. Pytanie tylko czy 4.4 biturbo będzie awaryjny a jeżeli tak to jak bardzo.

4.4 biturbo i 6.0 V12 mają ten sam moment obrotowy 600 Nm. Różnią się tylko obrotami 4.4 (600Nm) przy 4500 obr/min 6.0 (600Nm) przy 3950 obr/min Fakt że w 4.4 max moment obr. jest juz dostępny od 1750obr/min. Nie wiem od ilu jest w 6.0 V12

Może rzeczywiście to pokaz możliwości. Nie myślałem że rozwój silników pójdzie w takim kierunku że silniki będą coraz mniejsze i coraz bardziej wysilone. Dobrze że w F01 będzie najprawdopodobniej V12 z - jak mniejszy 4.4 - dwiema turbinami. Szkoda że w "7" diesle będą tylko 3 litrowe, a już myślałem że powstanie nowy segment w klasie luksusowej: V12 DIESEL. Audi juz ma taki silnik (6.0 V12 TDI), sądziłem że BMW i MB też pójdą w tym kierunku.

Gdzieś na forum widziałem spis planowanych silników wysokoprężnych do F-01. Wszystkie mają pojemność 3.0 i moce 245KM; 299KM i najmocniejszy ponoć z 3 turbinami 354KM. Przyznam że nie jestem fanem downsizingu, wydaje mi się że diesle V8 które były w E65 będą trwalsze ba są mniej wysilone. No i uzyskują większe momenty obrotowe, jak widać nic nie zastąpi pojemności. Wada to jednak nieco większe zużycie paliwa.

Co nie zmienia faktu, że moim faworytem na następne auto jest F01 750i Czyli jednak benzyna. Czemu, dieslem nie jeździe się tak dobrze?

Czy ktoś wie w miarę dokładnie w którym miesiącu E65 miało facelifting? Wiem że to był chyba 2005r ale nie mam pewności co do miesiąca.

" Jeżeli ktoś nie może sobie pozwolić na kompromitacje w stylu diesel to bierze 760. Mam wtedy V12, mam opcje których nie ma w innych modelach, mam coś z najwyższej półki, nie muszę się wdawać w dyskusje "silnik X vs silnik Y", jestem pozatym, jest to pozycja nie do podważenia merytorycznie " Mądrze powiedziane Kangur.

Koło lipca będę zmieniał auto, na pewno E65 i chyba raczej model przed faceliftingiem (szkoda że jest w nim 4.0d a nie 4.5d). "Siódemka" po FL nie za bardzo mi się podoba, chociaż przejażdzka 750i zburzyła mój spokój. Ciekawe czy ktoś widział coś takiego: model po FL np. takie 745d tylko przestylizowane na model przed FL??? Wiem że odwrotnie tak robią bo widziałem kilka razy w ogłoszeniach model przed liftingiem stylizowany na po liftingu.

Do niedawna uważałem że w tak wielkim aucie jak E65 sensownym silnikiem na polskie warunki jest duży Diesel - 740d lub 745d - jednak miałem okazję przejechać się (jako pasażer) BMW 750i i muszę powiedzieć że to był szok! Cichusieńko, ta kultura pracy, super wchodził na obroty no i osiągi, naprawdę rewelacja! I tak byłem fanem wielkich Diesli a teraz spoglądam w stronę dużych benzynówek, stąd moje zainteresowanie 760i. Takie 750i czy 760i będzie chyba mniej awaryjne jak 745d?

Ile rzeczywiście pali 6.0 V12? Interesuje mnie normalana jada w mieście i na trasie a nie jakieś przeganianie silnika. Czy jest duża różnica w spalaniu między 750i a 760i? Jak wygląda awaryjność tej wersji? Gdzieś to na forum czytałem że podobno często na gwarancji wymieniano ten silnik - czy to prawda? Może któryś z Forumowiczów ma jakieś info na te tematy?