Moto-ms

nic tam się nie uszkodzi po odchyleniu zegarów trzeba wyjąć te wtyczki z tyłu przez wysunięcie takiego plastiku czasem pomaga odkręcenie tej podbiyki nad nogami kierowcy ale zasem jest tak ciasno że nie da sie reki wsadziś ć zależy od wyposarzwnia

zegary w e36 wyjmuje sie tak : odkręcasz te 2 srubki u góry i zegar powinien wyjść tylko trochę przeszkadza kierownica czasem trzeba troche pokombinować z kierownicą a czasem całkowicie ja zdjąć zależy od kierownicy . a i gdyby nie chciały zejść po odkręceniu tych dwóch to mogą być jeszcze u dołu jakieś nie jestem pewien bo ostatnio wyjmowałem w e36 i w e30 i mi się myli i nie mogę sobie przypomnieć czy było coś tam u dołu bo w e30 są napewno i jest tam taki jeden myk żeby się dostać do tych dolnych.

z wiskoza nie jest tak do końca jak piszesz jak chcesz sprawdzić wiskoz to zrób tak : rozgrzej konkretnie silnik , zatrzymaj sie otwórz okno przygazuj i jak puścisz gaz to ma być wyczuwalny silny ruch powietrza i coś w rodzaju szumu czy świstu a po zgaszeniu przy próbie pokręcenia wiatrakiem bedzie on się kręcił ciężko . a takie objawy jak masz że nie grzeje to nie wskazuja na wiskoze tylko na jakis ubytak płunu w układzie , lub wydmuchaną uszczelke pod głowicą . ale musiał bym zanc więcej szczegółów. jak chcesz to zadzwoń MOTO- MS Marcin S. 668 385 662

A gdzie szukać krokowca w e46 320d 136KM rok 2000? Nigdzie nie moge znaleźć... w dieslu nie ma silniczka krokowego . jeśli falują ci obroty i dziwnie zachowuje ci sie przy zmianie biegów to najczęstszą przyczyna jest nastawnik wtrysku

To ile tam jest łożysk? jeśli chodzi o samo sprzęgło to jest tylko jedno łożysko dociskowe. a jeśli w skrzyni jest mało oleju lub olej jest bardzo stary to biegi wskakują ciężej a szczególnie 1 i najgorzej na zimnej skrzyni . ja sie nie spotkałem z tym aby padło łożysko w skrzyni chyba że ktos jeździł bez oleju bo bardzo często sie poci skrzynia w bmw i niektórzy nie sprawdzają stanu . ale z tym kołem dwumasowym jak wspomniał ktoś powyżej też już kilka razy sie spodkałem ale jak mechanik na trohe doświadczenia to od razu powinien to rozpoznać.

moim zdaniem będzie to filtr na 99% jeśli masz klimę to filtr znajduje się się za schowkiem i musisz go wyjąć jest to taki prostokątny przełamywany filtr w 2 miejscach bo z takimi się spotkałem i z firmy Kneht kosztuje 50 zł. a jeśli nie masz klimy to filtr znajduje się w komorze silnika przy ściance grodziowej i musisz wyjąć te plastiki i tam zobaczysz wentylator po bokach będzie on miał takie plastikowe osłonki zdejmiesz je i tam po jednej i drugiej stronie będą 2 filtry stożkowe które kosztują 70 zł ale te akurat są z takiego materiału że można je sobie wyprać ja tak zrobiłem i przez pewien czas miałem miły zapach w kabinie.

za każdym razem jak szumi dopóki nie wciśnie się sprzęgła to jest to łożysko sprzęgłowe , i dziwi mnie że mechanik go nie wymienił od razu , lub uszkodził przy wymianie . ja za każdym razem jak wymieniam to kupuje cały pakiet łożysko , tarcza i docisk . Bo jak się zmienia po części to tak się dzieję że później tżeba ściągać skrzynie co kilka tysięcy.

mam nawet silnik 2,0 do E 30 jak by ktoś potrzebował

jeśli zostawisz skrzynie to powinno wszystko pasować beż zarzutu chyba że założysz silnik innej pojemności to może być rużnica chociaż nie koniecznie. ja zmieniłem juz kilka silników i czasem do 2,5 zakładałem skrzynie od 2,0 i odwrotnie , także jeśli zostanie symbol silnika ten sam to na 99% będzie pasowało

tak to prawda już nie raz tak miałem i nie tylko w bmw ale i w innych autach i nie tylko w klapie tylnej ale także i w innych drzwiach ale czasem też potrafią utleniać sie lub przepalać kostki i wsuwki łączeniowe .