AndiT

Wg mnie zagary sa OK, poniewaz auto traci takze ustawienia na iDrive (czasy inspekcji, jezyk). Mysle ze cos obciaza CAN, przez co nastepuje falowanie wskazowki obrotomierza przed glownym wystapieniem choinki na desce. Czyli teoretycznie jakis sterownik moze obciazac siec, po czym przerywa lacznosc (np na skutek przegrzania krzemu w scalaku). Te kilka sekund bez sygnalu pozwala sterownikowi dojsc do siebie i wlaczyc sie samoistnie. Problemem jest tylko jak to znalezc :mad2: Obecnie madre glowy znow probuja znalezc co jest przyczyna takiego stanu rzeczy. Zrobie update jak powiedza mi co mysla o tym.

Panowie czemu sie tak czepiliscie tego mieszania? Oczywiscie ze mozna dolac, aczkolwiek nie jest to zalecane (rozni producenci, ta sama klasa oleju). Wtedy to parametry techniczne oleju lepszego ulegaja nieznacznie pogorszeniu, jak dolejemy olej gorszy. Jesli chodzi o jednego producenta to wogole nie ma problemu, jak dobrze pamietam nawet na oleju jest napisane, ze oleje sa mieszalne. To tak jak z lancuchem. Lancuch jest tak mocny jak jego najslabsze ogniwo. Jesli mowimy o 5W30 do ktorego dolejemy 0W30 to nie ma tu jakichkolwiek przeszkod. Taka dolewka teoretycznie spowoduje nawet polepszenie wlasnosci, gdyz 0W30 jest olejem bardziej zaawansowanym technologicznie, czytaj lepszym. Mysle ze na opakowaniach tych produktow znajduje sie info, iz oleje syntetyczne sa mieszalne a takimi wlasnie sa powyzsze. Prywatnie uwazam ze wiekszym problemem dla silnika jest okres miedzy wymianami oleju na poziomie 35kkm. Olej po takim przebiegu dla silnika diesla jest juz szlamem a nie olejem.

Samochod w ASO spedzil lacznie okolo 2tyg. Odbieralem go w tym czasie kilka razy, bo niby wszystko mialo byc juz OK, a po doslownie przejechaniu kilku kilometrow wszystko powracalo i ja tez zawracalem do ASO. Elektronik powiedzial ze nie ma juz wizji bo wszystko sprawdzil i nic juz nie wymysli wiecej. Diagnoza byla robiona za pomoca DIS. W chwili obecnej do zapalajacych sie kontrolek ABS, DTC, DSC, hamulca recznego (zolto lub czerwono) doszla palaca sie czerwona kontrolka niezapietego pasa bezpieczenstwa (nie ma roznicy czy jade sam czy z kims). Wskazowki predkosciomierza i obrotomierza opadaja i podnosza sie tak jak wczesniej pisalem, aczkolwiek zaobserwowalem ze dluzsza chwile przed wystapieniem takiej choinki na zegarach, wskazowka obrotomierza zaczyna falowac. Jak zaczyna falowac to jest to dla mnie znak, ze zaraz wszystko zaswieci mi sie co mam na desce :duh: Zapraszam specjalistow do wymiany pogladow. Dodam ze usterka wystepuje zazwyczaj podczas jazdy, aczkolwiek podczas postoju tez mi sie pojawila kilka razy.

Z uwagi na fakt, iz zagladaja tu specjalisci od diagnozy komputerowaj postanowilem poprosic wlasnie w tym miejscu o pomoc w moim przypadku. Byc moze ktos juz zetknal sie z tym w swojej praktyce diagnostycznej. Chodzi o to ze podczas jazdy lub postoju (nie ma jakiejs reguly) zapalaja sie kontrolki ABS, DTC, DSC, hamulca recznego (na zolto lub czerwono/brak tu jakiejs reguly) a wskazowki predkosciomierza i obrotomierza spadaja do zera i podnosza sie po kilka razy. Na wyswietlaczu pojawia sie samochod na podnosniku a idrive mowi ze wystapil blad elektroniki i zaleca zakonczyc jazde, oraz skierowac sie do serwisu. Dodatkowo idrive traci ustawienia i gubi jezyk, temperatury, oraz czasy do przegladu. Wszystkie inspekcje podswietlaja sie na pomaranczowo a zamiast czasow lub przebiegu do przegladu sa tylko kreski. Blad ten pojawia sie i znika, czyli kontrolki wracaja do normy, predkosciomierz i obrotomierz takze zaczyna dzialac a jedyna rzecza pozostajaca jest zmieniona temperatura na stopnie F, zmieniony jezyk i brak czasow do inspekcji w idrive. Po zgaszeniu silnika i ponownym jego uruchomieniu wszystko wraca do normy. Bylem w ASO i nie potrafia powiedziec co to jest. Po prostu poddali sie. Byc moze jest to SZL, ale jesli bylby to ten modol to czy moglby on takze powodowac brak sygnalu dla predkosciomnierza i obrotomierza? Co myslicie o tym? Moze ewentualnie ktos z czytajacych ten watek, moglby zapytac sie na forum "fistera" bmwecu.org? Gdyby ktos chcialby pomoc to juz tlumacze na angielski. I have an E90 320d with electronics problems. The car is putting on (ABS, DTC, DSC and the handbrake yellow/red) warning lights. When you are driving the lights come on. They flicker on and off intermittently. The two needles RPM and MPH are also flicking up and down. During this time car lost all inspections and settings. Any of you have any idea about this problem? Maybe it is SZL? Any help would be very grateful. Thanks,

http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=29&t=11090 Pozdrawiam.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3668&hg=11&fg=15 Pozycja nr 15, nr czesci to 11127799367.

INPA 5.0.2_10.0.0.4

Niekoniecznie. Jak masz alarm czy odciecie zaplonu, ktore odcina ten zawor, to jak zakrecisz silnikiem z zazbrojonym odcieciem/alarmem to wyskoczy ten blad. Ja obstawialbym, ze za piski jest odpowiedzialne kolo pasowe a jesli chodzi o blad na CR, to zanim cos zaczniesz wymieniac przyjrzyj sie czy nie jest to wina alarmu. Sprawdz live data i bedziesz wiedzial.

Tez mi sie wydawalo, ze jest to jedna z tych sztuk ktore mialy isc na rumunie. Czy faktycznie poza silnikiem i napedem to byly one tzw golasami? Pozdrawiam i udanej jazdy zycze a jak juz sie zdecydujesz, ktore lampy bedziesz sprzedawal to skrobnij na priv ktore i za ile.

Dyskoteka kontrolek i wskaznikow. W DIS zostaje blad komunikacji na CAN, ale nie wskazuje gdzie dokladnie. Blad pojawia sie i znika. Podejrzenia to deska, kontroler CAN.

Wlasnie nie wiem co poprawiali, ale juz tyle razy byly dokonywane zmiany. Pytam sie, bo mam podejrzenie, ze cos jest nie tak w moich.

Panowie, czy macie jakies informacje o padajacych zegarach w E90? Od poczatku produkcji zegary ewaluowaly juz siedem razy. Ciekawy jestem dlaczego. Czyzby byly jakies problemy?

Bierz zdrowszy, bardziej zadbany i ze znana przeszloscia. Jak kupisz dobry egzemplarz to bedziesz jezdzil bezstresowo, kupisz szrota to bedziesz mial wydatki. Kombi pozwala przewiezc kilka gratow, jak bedziesz mial taka potrzebe.

Takze czekam na info i jakas wskazowke skad to sie robi, aby podpowiedziec serwisantom.

Wlasnie nad tym samym myslalem. Bo jesli jedziemy na ringach, to jak policja ma wiedziec czy swieca one mocniej czy slabiej. Swoja droga, jak spotka sie upartego policjanta, to nawet jak bedzie sie mialo wersje z dziennymi swiatlami, ktorymi sa ringi w modelu po lifcie to moze byc ciezko takiego przekonac, ze to sa dzienne a nie postojowe.

Przy tych temp nie ma co sie stresowac. Zerknijcie na ponizsze linki. W pierwszym jest fotorelacja z Mazdy MPS a w drugim TDI z VAGa. http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=30079 http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=30131&postdays=0&postorder=asc&start=0

Kontrola cisnienia w ogumieniu realizowana jest we wszystkich E9x. Nastepuje to albo za pomoca czujnikow, albo komp oblicza odchylke obrotow kol i na jej podstawie sygnalizuje przebita opone.

Numer czesci 11127799367 Na rysunku jest to czesc nr 15. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3668&hg=11&fg=15

ile ostatnich cyfr VIN trzeba zsumować ? czy po odblokowaniu temperatury, będzie ona teraz zawsze widoczna w 'podstawowym' menu? (obok średniej prędkości, średniego spalania itp.) nie, u mnie trzeba odblokowywać za każdym razem wchodząc do menu ukrytego. Na stałe chyba nie da sie wyciągnać temp na wyświetlacz Tutaj macie co i jak w temacie ukrytego menu: http://e90.wetpaint.com/page/BC+hidden+menus

Tak patrze i patrze na nie, i raczej zgodze sie z twoja opinia. Pytalem sie o te pokrowce, bo po ledwo rozpoczetej zimie skora na moich fotelach wyglada tragicznie i zaczalem sie zastanawiac nad jakas alternatywa. :?

Co myslicie o takich pokrowcach: http://img508.imageshack.us/img508/6931/pokrowiec.jpg Znalazlem je tutaj: http://www.bmw.pl/pl/pl/owners/accessories/accessoryfinder/finder.html Ile to moze kosztowac?

Ja nic nie robilem z filtrem odmy. W E90 filtr ten jest juz nowego typu czyli automatyczny. Ewentualnie zajrze tam przy okazji wymiany filtra powietrza, jak bede mial zdjeta pokrywe silnika.

Dokladnie tyle, wiec musisz kupic 6 litrow. Jak wymienisz olej to bede czekal na info o tej srubie zlewowej. http://www.valvolineeurope.com/english/products/for_consumers/cars_and_vans/finding_the_right_oil

Musisz miec 5.5 litra. Jak bedziesz wymienial olej to prosze zobacz jakie wymiary ma sruba zlewowa czyli srednica gwintu, skok i dlugosc. Bede wdzieczny za info, bo mysle nad tym czy jakiegos czujnika temperatury nie daloby sie dopasowac zamiast tej sruby.

Ja dodam od siebie, ze poza wszystkimi czesto wymienianymi tu usterkami (wiekszosc juz sie pojawila) wymienilem takze poduszki silnika, oraz wystapil podczas mrozow problem z elektronika i swiecacych sie kontrolek na desce rozdzielczej.