maxiup

Witam, panowie mam mozliwosc wyciagniecia calej i kompletnej wiazki przewodów z e34 z pelna instalacja do board komputera. chodzi mi glownie o 4 wtyczki do licznika a ja mam dwie. czy jest duzo problemow z podlaczeniem pod kokpitem?? czy jezeli bym chcial zeby mi na liczniku pokazywalo bledy, bede musial duze czujnikow dodatkowych pozakladac czy jest to na zasadzie plug&play do komputera. dodam ze mam e34 z 94 roku po lifcie i do zegarka elektonicznego mam ponad 20 kabli wiec wiazka jest jakos juz wzbogacona. niestety w liczniku mam tylko dwie wtyczki a nie cztery. wiem ze oprocz instali bede musial wymienic licznik i manetke kierunkowskazów, ale cos dodatkowo?? w mojej wersji jest tempomat a tam nie byl, i czy po calej wymianie jest mozliwosc podpiecia tempomatu, czy moze on ma osobna instalacje.

kolego, mam to samo i zaobserwowalem dwie rzeczy, Pierwsza to to ze wskaznik temperatury nie wyjdzie z niebieskiego pola to lubi przerywac, a druga spprawa to taka ze jak poziom paliwa zbliza sie do rezerwy to tez przerywa. w pierwszej kwestii, obstawie czujnik temperatury który moze zaklamywac komputer, a jak to nie pomoze to juz chyba pompa w zbiorniku umierac zaczyna.... niestety to sa moje objawy ale zwroc uwage czy u ciebie jest podobnie. dodam ze jak zatankuje powyzej 20 litrow paliwa to nie zawsze przerywa, nawet dzieje sie to rzadko

Witam, kolego jezeli nie masz mozliwosci zlaczenia klem kabli, mozesz je smialo polaczyc jakims krotkim kablem, efekt taki sam. pozdro

Racja dyzio, jedynie tak mozna to stwierdzic jak opisales, ale nie w kazdym przypadku, gdyz jezeli dopiero co te mocowania zaczynaja lekko stukac i zaczynasz je co jakis czas slyszec w kabinie podczas wolnej jazdy, to nie zdiagnozujesz na wyczucie reki... najlepiej wyciagnac i oczmi obejrzec. Wspominales o tym wczesniej a ja tylko potwierdzam. stuki u mnie byly takie cos w rodzaju jak bys kulki rzucal na metal, cos w tym rodzaju. a powiedz mi jeszcze ile takie mocowania jak sie wymieni na nowe moga wytrzymac?? 50tysiecy czy wymiana na naszych warunkach drogowych bedzie czestsza??

Bardzo mnie to ciekawi w jaki sposób kolega piszac ze wszystko posprawdzal, wyeliminowal te wlasnie gorne mocowania amora??

Przekladnia inna ale objawy te same. sprawdzi kolega to opisze, co najwyżej bede bez reki...:))

Kolegodaje sobie reke uciac ze zle spragorne mocowanie amortyzatora. jest to stukanie z tego mocowania. tam jest takie łożysko i ono walnelo.wyciagnij caly amorek wraz ze sprezyna i przyjrzyj sie temu mocowaniu. dodam ze na szrpakach na stacji diagnostycznej nie ma jak tego sprawdzic i dlatego powiedza ci ze wszystko jest ok. nie jest to zadna przekladnia kierownicza czy blachy na hamulcach. a dlatego jestem tego taki pewien gdyz mam to samo w e34, moze model nie ten sam auta ale objawy te same. szukalem przyczyny i u mnie wlasnie te gorne mocowania amora siedza :cool2: Pozdrawiam

daj znac jak bedziesz wiedzial. laczniki to koszt ok 50 zl za sztuke a te mocowania to 150 zl za sztuke...pozdrowka

Napewno w moim przypadku to nie to, wykluczam tarcze bo przy zmianie klockow niedawno nie zauwazylem nic niepokojacego, a ogladalem je dokladnie. w moim przypoadku stawiam na gorne mocowanie macpersona, poniewaz tylko ta czesc nie byla wymieniona i jak dojezdzam do jakiegos malego progu lub uskoku i lekko naciskam hamulec to slysze stuki. stuki czasem sa takze bez hamowania. stuki sa podobne do do takich gdy masz nakretke od regulacji kierownicy wybita i cala kolumna drzy. Pozdrawiam

A co kolego masz na mysli mowiąc tarcze?? jak one moga stukac???Rozumiem ze masz na mysli bicie podczas hamowania??

Witam, kolego ja bym stawiał na gorne mocowanie macpersona, tam jest na lozysku to i mnie tam stuka. dodam ze na kanale mi nie stwierdzili zadnych luzow na wachaczach ani na drazkach, a tymbardziej na drązkach od stabilizatora. jedyne rozwiazanie to te lozysko, gdyz jak wymienialem zawieszenie z przodu to tylko tych czesci nie wymienilem. Ja to nawet odczuwam przy powolnym wjezdzaniu na progi gdy lekko dociskam pedal hamulca. Pozdrawiam :cool2:

kolego mam ten sam problem, ale forumowicze mi radzili zeby wymienic czujnik temperatury silnika, bo podobno jezeli on zle pracuje to komputer blednie dobiera parametry. Moze ktos zna dokladne rozwiazanie problemu.Pozdrawiam

kolego, otwórz drzwi i na słupku bedziesz mial zatrzask od zamka drzwi, ktory to lapie zamek w drzwiach. NA SŁUPKU, i w tym zatrzasku jest w srodku wylacznik, przyjrzyj sie dokladnie bo na pierwszy rzut oka ja go nie zobaczylem. zatrzask jest czarny i wylacznik tez czarny mam a dlugosc jego w tej obudowie to ok 5mm. pozdro :cool2:

Tylko kolego mi nic nie wiadomo zebym miał fabryczny alarm. po zakupie auta 3 lata temu nie mialem 4 kluczykow tyklo 2 i to nie kluczyk pilot, tylko zwykłe , bez imoblaizera. nawet nie mam tej diody przy kratce nawiewu. moze jakies inne pomysły??

Forumowicze, za co odpowiedzialna jest czarna skrzynka za filtrem kabinowym w e34. wpiete sa w nia 3 wiazki kabli a znajduje sie za dmuchawa i filtrem kabinowym. domyslam sie ze jest to jakis sterownik, ale czego??http://img202.imageshack.us/gal.php?g=311020091244.jpg.http://img202.imageshack.us/gal.php?g=311020091244.jpg

Nie mam kompetentnej wiedzy na temat regulacji tych luzów, może ktos na forum takie rzeczy przerabial. Pozdro

Witam, kolego co do zamka centralnego w bagażniku, to sprawdź wiazke kabli na klapie bagaznika, czesto w tym modelu sie kable przecieraja i gina swiatła jak równiez moze ci centralny nie dzialac.Piszesz ze centralny musisz zamykac na 2 razy, a spowodowane jest to pewnie szwankujacym zamkiem w klapie. wymien zamek lub sprawdz te kable i wtedy centralny bedzie namykal sie normalnie. Pozdro :cool2:

kolego a luzów nie masz czasem na tylnym moscie??, mi tak sie dzieje na 2 bieu jak odpuszcze gaz, ale wiem ze mam luzy na tylnym moście

Siemka, mozna by jeszcze jakies bliższe info dostac na temat założenia / poduszek??JAk sobie koledzy radzicie, czy wciskacie je czymś , moze wbijacie jakos??niedługo czeka i mnie wymiana, i bardzo interesuje mnie ten temacik. pozdro