transporter0

Nie. Nie ma żadnej kontrolki. I o ile w e61 wypalanie było odczuwalne w dźwięku silnika i pracy skrzyni to w F10/11 jest ono niezauważalne.

Tzn? Test drogowy?

Bridgestone turanza chyba er300. Takie na jakich wyszła z fabryki...

Koła które mam założone były sprawdzane w piątek. Wyważone, przełożone tył na przód. Ale mimo to chce wykluczyć opony zakładając inny komplet. Tarcze z tyłu miały lekkie bicie, dla testów przetoczyliśmy je. Piasty oczyszczone sam tego doglądałem. Na kierownicy podczas hamowania nie czuję kompletnie żadnych drgań ale na pedale hamulca i podwoziu tak.

Panowie szybkie pytanie. Od momentu zmiany opon na letnie (kupiłem auto na komplecie zimowym) boryka się z drganiem pedału hamulca podczas hamowania. Wszystko sprawdzone, układ napędowy, hamulcowy przód i tył, zawieszenie i nic. Chcę wykluczyć opony bo zmiana opon i klocków hamulcowych zbiegła się jednego dnia. Czy mogę do testów na dosłownie kilkanaście kilometrów założyć koła z e61 x-drive. Tylko takie mam dostępne na podmianę ale są one w rozmiarze 225/50/17 czyli troszkę innym niż w f11 (225/55/17). Nie będzie miało to negatywnego wpływu na x-drive?

Byłem dzisiaj na diagnostyce w polecanym car-connect. Praktycznie były dwa błędy które mogły spowodować check engine i błąd adblue. Pierwszy to złej jakości adblue a drugi sonda zakataliktyczna - zwarcie do masy. Oprócz tego w przeszłości przewinoł się błąd czujnika nox ale raz jakieś 250km temu. Moje pytanie do was co sądzicie o tym? Czy jeden błąd to znaczy się ten o złej jakości adblue mógł spowodować błąd sondy? Czy porostu sonda kończy swój żywot? Lub rzeczywiscie czujnik Nox miesza? Najbardziej obawiam się powtórki z rozrywki w trasie na wakacje za kilka dni ok 4000km w dwie strony. Chociaż koleś od diagnostyki stwierdził że nawet gdyby się to powtórzyło to ze spokojem można kontynuować podróż. To prawda?

Więc odebrałem samochód od mechanika. Zdałem się na niego i zdecydował o przetoczeniu tarcz bo były delikatnie krzywe. Jest naprawdę dużo, dużo lepiej ale nie idealnie. Podczas hamowania ze 140km/h czuje leciutkie mrowienie na pedale hamulca. Zobaczymy jak się pogorszy to pozostanie tylko wymiana. Edit. Zrobiłem 100km autostradą i pedału hamulca znów bije... Masakra...

Mam od dzisiaj problem z awaria systemu ad Blue jednak jak czytam temat to nie wiem czemu u mnie w Idrive jest napisane zasięg 14500km dolano 4.5l. Jak mam to rozumieć? Że ostatnim razem dolano tylko 4.5l? Czy tyle tego Adblue mam w zbiorniku?

Odgrzewam. Dzisiaj jadąc w trasie zapalił mi się checkin engine i komunikat o awarii systemu ad Blue. Niestety zjechałem na najbliższą zatoczkę nie doczytawaszy komunikatu zgasiłem silnik i odpaliłem ponownie. Niestety w idrive komunikat zniknął ale checkin mimo odpalania samochodu kilka razy nadal się świeci. Czy mam rozumieć że błąd był tymczasowy jeżeli idrive go nie pokazuje? Na kompa podjadę dopiero w piątek. W statusie ad Blue mam zasięg 14500km i dolno 4.5l czyli ad Blue jest. Nie wiem czy do tego czasu mogę użytkować samochód...

A jak z instalacją? Jest czy trzeba rzeźbić?

Może pierdół i rzadko używana ale brakuje mi w mojej f11 świateł przeciwmgielnych z przodu. Nie wiem czemu ale kratki bez halogenów są dla mnie jakieś takie gołe i czegoś mi w tym przodzie brakuje. Moje pytanie czy dużo jest zachodu żeby dołożyć światła przeciwmgielne. Mam możliwość zakupu ledów z lci z kratkami od wersji Luxury. Czy w aucie jest instalacja? Czy trzeba ją od nowa ciągnąć? Czy po wymianie przełącznika świateł na taki z dwoma przeciwmgielnych coś trzeba kodować?

Dzisiaj sprawdziłem koła u wulkanizatora. Z oponami wszystko ok, idealnie wyważone, nie wyząbkowane... Założyliśmy przednie koła na tył i jest dokładnie to samo bez najmniejszej zmiany. Cały układ napędowy sprawdzony, zawieszenie w idealnym stanie więc startujemy w poniedziałek z wymianą hamulcy tylnych. :duh:

Właśnie tak czytam różne fora i rzeczywiście ludzie wskazują jako źródło bicia samego pedału hamulca krzywe tarcze tylne.

Jestem po wizycie u mechanika. Czarna magia. Hamulce rozebrane, wszystko zamontowane tak jak powinno być, jazda próbna i znów bicie na pedale hamulca. Decyzja, zakładamy stare klocki. Akurat bez problemu były odłożone parami. Jazda próbna. Pierwsze hamowanie spokój, drugie też bez żadnego problemu. Bicie zaczęło się pojawiać stopniowo aż osiągnęło poziom taki jak na nowych klockach. Już sami nic nie wiemy... Proszę o pomoc... Nie wiem czy słusznie ale inny mechanik powiedział nam że problem pochodzi z hamulców tylnych. Podobno drgania tylko na pedałem hamulca są o jawem krzywych tarcz z tyłu... Dla mnie porostu jakaś masakra... Najgorsze jest to że jak nie dojdę z hamulca mi do ładu całe moje wakacyjne plany wezmą w łeb...

Wracam dzisiaj po południu do mechanika. Podmiany tarcz odrzuca bo byłem na miejscu podczas wymiany. Zresztą jest to bardzo dobry mechanik u którego serwisuję swoje BMW od 12 lat plus auto żony i kilka busów i nigdy nie miałem najmniejszych uwag. Wszystko starannie poczyszczone, nasmarowane i złożone. Zobaczymy po rozebranu wszystkiego czy był to błąd ludzki czy może wina leży po stronie materiału...

W zeszły piątek pojechałem do swojego mechanika na wymianę oleju i klocków hamulcowych przednich. Po zakończeniu wyjechałem od niego i po jakiś 2km spokojnej jazdy zwolniłem z ok 80-90km/h do 50. Wtedy na pedale hamulca pojawiło się drganie z takim jakby terkotaniem. Wróciłem do niego, przejechał się i stwierdził że klocki muszą się dotrzeć. Od tego czasu zrobiłem 200km w miarę delikatnie i cały czas mam delikatne drgania. Dzisiaj wracając autostradą do domu było to naprawdę upierdliwe. Zwłaszcza zwalnianie że 140 do 80-90. Drgania na kierownicy nie ma tylko na pedale hamulca i nieraz takie dziwne terkotanie. Tarcze raczej wykluczam bo w drodze do mechanika miałem kilka hamowań ze 120-140 i wszystko było ok. Te dziwne objawy pojawiły się po wymianie klocków. Klocki Textar, czyli takie jakie zakładam do każdego ze swoich BMW od lat. Miał ktoś może podobny przypadek? Czy rzeczywiście proces docierania okładzin trwa tak długo? Najgorsze że za tydzień wyjeżdżam na wakacje 2000km w jedną stronę i dostanę chyba na głowę jeżeli tego nie wyeliminuję...

Wczoraj trochę pogrzebalismy przy aucie. Znaleźliśmy jeden pekniety wężyk chyba podciśnieniowy idący do przepustnicy. Jest to taki czerwony cienki wężyk koloru czerwonego. Połączyliśmy go złączką dopóki nie zamówimy nowego. Co to jest dokładnie za wężyk? Za co odpowiada? I czy on mógł być przyczyną że auto dwa razy zgasł?

Dzisiaj zasięg spadł do 770km i czerwona kreska skurczyła się. Dziwne rozwiązanie... :roll:

Pacjent e61 520db177KM steptronic 2008r szwagra. Po odpaleniu i przejechaniu ok 200m podczas próby zatrzymania przed skrzyżowaniem samochód zgasł. Szwagier odpalił, zupełnie normalnie od strzała, dojechał następne 200m do skrzyżowania i samochód znów zgasł. Odpalił i przejechał 50km i kompletnie nic. Podczas gaśnięcia wrażenie jakby sprzęgło nie zaskoczyło i zadusiło silnik. Na kompie zero błędów. Miał ktoś może podobny problem. Gdzie szukać przyczyny. Z góry dzięki.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Mam jeszcze pytanie dotyczące opon run flatt. Czy do x-drive muszą być opony z * czyli homologacją BMW?

Dzięki za odpowiedzi. Czyli jak zasięg spadnie poniżej 800 km pasek zacznie się kurczyć. :cool2:

Mam może głupie pytanie ale F11 użytkuję od kilku dni. Mianowicie mam zegary LCD. Z lewej strony pod prędkościomierzem jest wskaźnik zasięgu w km. Jak narazie wyjeździłem 1/3 zbiornika paliwa i pokazuje zasięg 830km. Pytanie mam do czerwonego paska podzielonegoo na 4 części który cały czas jest w całości. Co on wskazuję i kiedy zaczyna się zmniejszać. Myślałem że wraz z ubywaniem paliwa ten pasek będzie się kurczył. Sorry za głupie pytanie ale w instrukcji nic na ten temat nie wyczytałem.

Niestety ten komplet się sprzedał. Znalazłem inne koła ale 19". Wszystkie cztery szerokość 8", opony 245/40/19 et 35. Czy et 35 będzie ok? Bo opony są zgodne z naklejką na słupku.

To są właśnie M-Pakietowe koła ale sprzedajacy też nie wie czy do x-drive będą ok. Dzięki. Jutro sprawdzę czy mam czujniki czy nie.

Witam. Rozglądam się za felgami do nowego nabytku f11 520xd 2015r. Znalazłem fajne koła ale przednie mają opony 245/45/18 a tylne 275/40/18. Rozmawiałem z dwoma wulkanizatorami i jeden mówi że do x-drive tylko takie same koła na przedniej i tylnej osi, drugi że w tych modelach nie ma to znaczenia. Jak to jest naprawdę? Czy taka konfiguracja kół w x-drive nie będzie powodowała kłopotów? Drugie pytanie czy w felgach f11 lci są czujniki ciśnienia powietrza? Z góry dzięki za odpowiedź.