transporter0

Sprawdź przód. W e61 walczyłem z biciem nie wyczowalnym na kierownicy tylko na pedalach/podłodze. Wszystko wskazywało na tarcze z tyłu. Po wymianie bez zmian, robione pomiary, cuda wianki a koniec końców winny okazał się przód. Po wymianie zero drgań. Nie wiem czemu nie trzepało kierownicą. Niby zasada jest taka że jak bije na pedałach i kierownicy to przód, jak na samych pedałach to tył. Jak widać są odstępstwa... Natomiast w F11 również miałem bicie przy hamowaniu. Wyczowalne tylko na pedałach, podłodze. Oczywiście wymieniłem tarcze z tyłu i lipa. Winne okazały się opony. Uszkodzenie wewnętrzne...

A tak z czystej ciekawości. Ma ktoś jakieś doświadczenia jak napęd x-drive wpływa na zużycie paliwa? Ja niestety mam tylko porównanie z moją poprzednia e61 LCI 520d 177KM. Często jeździmy razem na dwa auta (wakacje, weekendy) i zazwyczaj różnica wynosi ok 0.5L/100km. Tylko że tam siedzi n47 u mnie nowszy b47 więc porównanie tak naprawdę żadne...

Jak są dogodne warunki do bezpiecznego podróżowania z takimi prędkościami to nie widzę problemu. Nie martw się nie jestem wariatem. Nie uważam też siebie za króla szos i mistrza kierownicy. Wiem kiedy i gdzie można :wink: Więc proponuję takie komentarze zachowaj dla siebie. Chyba że rozmawiam z osobą która nigdy, przenigdy nie przekroczyła prędkości. To przepraszam... :cool2:

Moja F11 520d xdrive B47 190KM ostatnio na odcinku autostradowym 2x130km przy prędkościach pomiędzy 180-200 połknęła 9.5L/100km. Komp przekłamuje o 0.2L więc realnie było 9.7. Ogólnie jazda bardzo nierówna. Niestety 6 razy PPO po kilka, kilkanaście samochodów i przerwa na dymka na MOP (odpalony silnik) popsuły wynik średniej do 132km/h więc ciężko o średnią samej jazdy. Na pierwszych bramkach średnia była 168km/h. Uważam że jak na 2t masy, napęd 4x4, koła 19" i 4 osoby dorosłe całkiem nieźle. Moja poprzednia e61 520d 177KM jadąca za mną spaliła 9.2L/100km.

Tylko ze kolega chce to e34 poddać renowacji. Jeżeli będzie chciał ja doprowadzić do stanu idealnego to tak czy tak dobije do tej kwoty. W 2014 przeszedłem renowacje blacharsko-lakierniczą całego e46. Wszystko zrobione naprawdę porządnie. Do dnia dzisiejszego nie ma żadnych wykwitów. Kwota ponad 10kzł z drobna mechaniką. Gdybym chciał zrobić z niej "e46 marzeń" musiałbym włożyć jeszcze raz tyle a auto jako baza było w dużo, dużo lepszym stanie niż to e34.

Jeżeli chcesz naprawdę konkretne e34 to skontaktuj się z Markiem - 320si. Miał jakiś czas temu na sprzedaż 520i.

Witam. Mam pytanie. Pacjent BMW e61 520d 177KM 2010 rok. Auto po zatarciu się pompy wtryskowej. Wszystkie elementy wymienione na nowe, regenerowane i używane - sprawdzone. Z całego układu paliwowego od baku do wtrysków z oryginalnego auta nie ma nic. Po poskładaniu wszystkiego przy pierwszym odpaleniu wyskoczył błąd 493F czyli czujnik ciśnienia wstępnego paliwa. Auto odpaliło pięknie mimo tego że wtryski będą kodowane dopiero w poniedziałek. Było to tylko odpalenie próbne. Błąd skasowany, ponowne odpalenie i po chwili powrócił. Czujnik jest nowy OEM. Podłączony dobrze. Od czego zacząć? Czy to że nowe wtryski nie były jeszcze zakodowane może powodować powstawanie jakiś błędów? Z góry dzięki za pomoc.

Panowie potrzebna pomoc. Zatarta pompa wtryskowa i opiłki metalu w układzie paliwowym w BMW e61 520d 177KM 2010. Mało kto chce wogole zaczynać temat. Jedynie Woytech z Koninka bez problemu zgodził się na naprawę. Czy ktoś nadal serwisuje tam auto? Jest zadowolony? Chodzi o to żeby naprawa/czyszczenie układu było przeprowadzone porządnie.

Dzięki serdeczne.

Witam. Potrzebuje namiar na kogoś sprawdzonego kto naprawi moduł diversity w BMW e61 2010r. Ciężko znaleźć używkę w dobrym stanie a w mojej byłej czarnuli właśnie wczoraj wysiadł ostatecznie. Może ktoś tutaj na forum się tym zajmuje? Z góry dzięki :wink:

Sprzedający dosłał czujniki. Właśnie wymieniłem te dwa pomarańczowe na czarne. Wszystko ok. RDC działa. Dzięki za pomoc.

Dzięki serdeczne.

A jeżeli chodzi o zużycie bieżnika przód/tył. Ile mm różnicy dopuszcza BMW, przy założeniu że wszystkie felgi i opony są takie same?

Równie dobrze auto mogło być z programu PS.

Udało mi się dzisiaj porozmawiać ze sprzedającym koła. Czujniki podobno dobrał do mojego auta tylko założył dwa czujniki czarne i dwa pomarańczowe. Ma mi dosłać w poniedziałek dwa czarne. Kompletnie się na tym nie znam ale czy właściwie dobrane czujniki czy to pomarańczowe czy czarne nie powinny i tak działać?

Panowie czy czujniki z linka https://allegro.pl/oferta/4-czujniki-cisnienia-tpms-bmw-5-f10-oem-8865917646?reco_id=53d892f3-8278-11ea-8685-ecf4bbd0bee8&sid=f5a440e46d335f5b9a37f1af71d6b8385d69e562e9b002d890050950cf11c9cd Będą na 100% kompatybilne z BMW F11 520d x-drive LCI z 2015 roku?

Sam tego nie robiłem tylko sprzedający miał dobrać je do mojego samochodu. Miałem nadzieję że mając rocznik auta, model uda mu się to ogarnąć. Jestem właśnie po rozmowie z ASO i twierdzą że jeżeli czujniki są fizycznie sprawne wystarczy jedynie inicjalizacja. Czy kojarzy ktoś może czy idzie to zrobić w Ista?

Może. Chociaż po dzisiejszych autach wszystkiego można się już spodziewać. :oops: Mam jeszcze pytanie odnośnie czujników RDC. Założyłem dzisiaj koła, wszystko ładnie pięknie ale niestety RDC nie chce ustawić ciśnienia. Mierzy, mierzy i w końcu wywala błąd. Sprzedający podobno odbierał mi czujniki do rocznika auta i modelu. Niestety nie działają. Wulkanizator dał mi namiar na gościa który programuje czujniki. Czy jest to kwestia przeprogramowania czujników czy poprostu są źle dobrane? Czy takie programowanie idzie przeprowadzić np. Ista?

Panowie może głupie pytanie ale czy przy autach z x-drive są jakieś przeciwwskazania żeby przy samodzielnej zmianie kół nie podnosić lewa rokiem tylko jednego koła?

Trochę słabo że ma dwa małe wbicia ale na samym narożniku. Miałem takie uszkodzenia na zderzaku w e46. Było to robione na ciepło w dobrym zakładzie, przygotowane do lakierowania tak jak powinny a i tak po malowaniu było widać załamywanie się światła w tym miejscu...

Wychodzi na to że 8.5x19 et33 i 9x19 et44 będą wyglądały na zewnatrznej stronie tylnej osi praktycznie identycznie. Różnica w et 11mm niweluje jakby 0.5 cala szerokości felgi. Dobrze kombinuję?

Są w jednakowych szerokościach 8.5x19 et 33. Znalazłem dzisiaj info z katalogów że były dostępne wszystkie 4 takie same lub w dwóch szerokościach. Czy tył 8.5x19 et33 a 9x19 et44 nie będzie tak samo osadzony we wnękach?

Panowie a co sądzicie o tych kołach do F11 520xd LCI https://allegro.pl/oferta/alufelgi-opona-lato-goodyear-bmw-f10-f12-7-5m2018r-8621209836# Co dziwne wszystkie 4 koła tej samej szerokości, Et33. Zazwyczaj 19" są w dwóch szerokościach. Powinny chyba pasować idealnie? Chyba że tył przy tym et będzie zbyt mocno schowany w nadkole? Niestety znalezienie zdjęć w necie jak wyglądają na F11 jest niemożliwe.

Również podobnie użytkuję swoje diesle. Do pracy mam 8km i trasa od czasu do czasu. Z poprzednim e61 520d przez 5 lat nie miałem żadnych problemów, i z B47 w F11 jak narazie również luz. Blade1984, wiem że diesel nigdy nie będzie miał kultury pracy jak benzynowe r6 ale B47 pod względem klekotu i wibracji jest dużo, dużo lepsze niż n47. :wink:

Prawa 7203252 Lewa 7203251 Masz bi-xenon skrętny. Ta lewa którą pokazałeś na zdjęciach będzie dobra. :cool2: