Dominik86

Witam, moje e60 ostatnimi czasy rozładowywuje baterie - widziałem kiedyś, że w INPIE można sprawdzić LOG w którym widać jakie moduły nie wchodzą w stan uśpienia - ale nie mogę tego znaleźć w swojej wersji. ktoś może mnie pokierować gdzie to jest?

Sonax MOS2 smar podziałał i po 15-20 sekundach ruszania w przod i tyl zaczelo wskakiwac spowrotem na swoje miejsce - polałem dosyc obficie, dla spokoju zrobilem to samo z 2 lusterkiem tak więc sposób ok

tak patrze na te tloczki ze sprezynami - zastanwaiam sie czy to nie powoduje jednak większej twardości podczas zmiany biegów...

ciekawe, jak dojedziesz jak zmienic daj znac, bo nie widialem takiej opcji

kolego masz coś popsute... pali Ci jak V8, znajomemy m54b30 po warszawie mniej paliła, jak jeździłem delikatnie to tą moja v8 w automacie robię 17L...

z serwisu zdunka korzystam jak mam cos do roboty komputerowego - pod tym wzgledem nie ma nigdzie w 3miescie lepszego magika niz tam na zapleczu :] zrobi wszystko a mechanike robię u Wojtka w oliwie na alfa liczmanskiego - jeszcze sie nie zawiodłem

e60 545i 18,3L - średnia z 10387 km :] - LPG :] jazda normalna, bez oszczędzania do tego średnio 2,6L benzyny w trasie schodzi nawet do 11-12L ale rzadko jestem poza miastem

zuzyte zostało 14 - tak wiec 1 baniaczek poszedl w kanał - no ale lepiej to niż mieć syf w układzie

byly twarde zmiany biegow, np. wyprzedzam jest kick down, koniec wyprzedzania i automat albo przeciagl i trzymal na 3-4 tys obrotow, musialem robic zmiane z d na ds i z powrotem na D zeby zrzucil - nie ma juz czegos takiego, albo podczas wrzucania po wyprzedzaniu na wyzszy bieg odbywalo sie z takim uczuciem jakby auto odjezdzalo do przodu, ogolnie mocno zauwazalne podliczylem to jeszcze raz: 45,56 tulejka uszczelniajaca miske 178,6 24 sruby do miski 275 plyta separacyjna 45 adapter mechatronica 145 tloczki mechatronica 380 12L oleju Ravenol 349 miska olejowa automat 516 wymiana oleju i czesci w skrzyni 140 4L oleju ravenol 2074,16 razem dodatkowe 4L oleju wziely sie stad, ze Panom zabraklo 2L przy wymianie swoja droga, patrząc w literaturę, to nazwa tłoczki jest jest błędna - to są elementy tłumiące, a wiec łagodzące zmiany - dlatego tez kiedy ta guma na szczycie tego cylinderka się spłaszcza praktycznie do zera mamy luz i biegi "walą" zamiast płynnie się zmieniać

i tak i nie, sczytywałem nr skrzyni http://images34.fotosik.pl/602/378600e46b2971a9.jpg i jak widać http://images46.fotosik.pl/1999/b36972bbae293687.jpg http://images41.fotosik.pl/1986/abd44127196f190b.jpg występują 2 uszczelki... gdyby ktoś potrzebował - manual do skrzyni w PDFie http://chomikuj.pl/dominik.hoga/Dokumenty/ATSG+ZF+6HP26+tech+manual,2553969494.pdf

Witam wszystkich, jako ze mojej e60 właśnie stuknęło 155555 km zrobiłem wymianę oleju w automacie: co było wymienione olej Ravenol 6hp- łącznie 14L - Wymiana dynamiczna (polecam firmę ASJ AUTOMOTIVE spod Elbląga, chyba jedyna na Pomorzu która to robi) stary olej był czarny i śmierdział, ilość opiłków które osadziły się na misce nie była zbyt duża :) jak widać na załączonym palcu http://images36.fotosik.pl/423/f0f68e32fa26c487.jpg dalej otworzony został mechatronic http://images33.fotosik.pl/607/216a6b864af5cfb5gen.jpg jak widać po zmianie dynamicznej wyglada całkiem OK i nie ma szlamu czy czegoś takiego dalej została wyjęta uszczelka między płytami mechatronika - tzw. separator http://images33.fotosik.pl/607/1ece3eb4cfa45327.jpg uszczelka po wyjęciu NIE NADAJE się do ponownego zamontowania http://images37.fotosik.pl/2006/268effe29fcc95ee.jpg zobaczcie jak na gorze cały silikon zniknął - po zamontowaniu leciało by tamtędy... Tutaj uwaga - czasami się może zdarzyć, że ZF sam nie wie jaka jest uszczelka w środku, z tego co wiem jest 5-7 różnych typów, najlepiej ugadać się ze sprzedawcą, że wyśle Wam np. 2 pasujące uszczelki i odeślecie jedną - niestety ja podczas serwisu zostałem zaskoczony i auto stało zamiast 3 godzin to od piątku do środy :/ + dla Sebastiana za szybkie ogarnięcie tematu, ale można było tego lepiej dopilnować dalej zostały wymienione tłoczki mechatronika - jak widać tylko jeden z nich wygląda normalnie - 2 z lewej, reszta jest już wyeksploatowana http://images38.fotosik.pl/1990/fb5091375384315d.jpg po złożeniu wszystkiego do kupy zmiana biegów nie do poznania - na D chodzą tak, że nie czuć zmian, na DS zmieniaja sie o wiele szybciej i bez zawachania, w trybie manualnym super szybkie redukcje jak i starty od 0 calosc kosztow to ok 1900 PLN oczywiście została wymieniona rowniez misa z filtrem na nowa, adapter, hilza - podobno jest możliwość kupienia miski metalowej i później mozna już same filtry wymieniać, ale tego w zadnym polskim sklepie nie widziałem, komplet nowych śrub ( 8PLN za szt. w ASO - łącznie ok 180 PLN) trzeba pamiętać, żeby śruby były dokręcane momentem max 10 NM bo inaczej miska może pęknąć

potwierdzam, ze auto z marca 2005 ma d1s przy swiatlach adaptacyjnych, łatwo wyciągnąć podnosząc najpierw tył lampy i zdejmując plastikową osłonę od długich - tą okrągłą, na soczewce było d2s!

problemu nie zauwazylem - sproboj skasowac liste i zrobic od nowa

nagrywajcie płyty z prędkością x2/x4 + weryfikacja po nagraniu - jeszcze by nie było takiej która by nie zadziałała - zauważyłem, że po zamianie płyty 3 na 3 z fotoradarami nie trzeba czekać 5minut :) :8)

czy ktoś seeduje ten torrent? 3 dzień mam 0.0% i prędkość 0,2 kb/s

mam to samo tak przy okazji - jak działa ta mapa z fotoradarami - czy trzeba mieć jakiś zmodyfikowany soft w aucie?

pompa vacuum

100wka to normalna temperatura... chyba przy 105 sie wentylator załącza?

mam w 545i (przesiadka z 3.0d) zamontowane brc w miescie 19L LPG (50pln) vs 15l 98 (84,45) czyli 34,45 roznicy :) w trasie - 12,5L LPG - niecałe 39 PLN , 11L 98 - 62 pln zrobione już ponad 15 tys. - koszt lpg - 6700 + 750 na rozruch na pb koszt na benzynie byłby - 12667,5 czyli na czysto 5200 - minus 80 ziko za przeglad :) miesiecznie roznica jest to około 1000 pln w razie czego za pół roku będę mieć na nowy silnik :) ale się nie zapowiada

wróć tam i niech wkładają spowrotem na miejsce sprawne amory + zwrot kasy

cóż... a A1 wciaz nie dochodzi w niej do torunia... temat do zamkniecia

czyli do CCC nie można dać mapy 2012?

do e60 2005 rok, z tego co się orientuję to jest to system CCC... mam włożone 08-2 - brakuje już trochę dróg w polsce.. np. autostrad...

orientujesz się czy jest to klucz zmienny czy stały? niestety dokumentacja od hormanna przepadła...

Panowie, czy ktoś próbował podłączyć bramy hormann? pilota mam na 868 MHz ale nie wiem jak z lusterkiem, jak to sprawdzić? równiez nie wiem jak sprawdzić czy kod jest stały czy zmienny? aha na kluczyku mam 868MHz, tylko nie wiem czy ma to cokolwiek wspólnego z pilotem...