mar_s

jak chcesz jeździć ekonomicznie to się na rower przesiądź... nie trzeba się decydować na takie auto z takim silnikiem jak kogoś nie stać pojechać na stację i zatankować. PS. żeby off-a nie było: po Krakowie i na trasie średnio 9-14 litrów

Koledzy nie znacie może jakiegoś fachury od liczników z okolicy Krakowa? jeśli tak to prosiłbym o jakieś namiary, Dziękuję z góry.

Zawór standardowo się pojawia gdy uszkodzony jest jakiś czujnik bądź sterownik, a co do poduszek to poszukaj na forum było z tego co pamiętam o tym pisane.

Trzeba zrobić adaptację i zgaśnie ASC, było już omawiane setki razy, ja osobiście miałem to samo, założyłem nowy sterownik i wszytsko wróciło do normy poza ASC, podłączyłem pod kompa zrobiłem kodowanie i już działało, wiec jedź do jakiegoś sprawdzonego gościa z komputerem (wystarczy mieć NCS-a) niech zrobi kodowanie tego układu i załątwione

Dlatego zawsze polecam kupno oryginalnego...

Ja też przed zakupem myślałem czy kupić nowy czy używkę, postanowiłem jednak zainwestować w nowy ponieważ miałem już dość zabawy i kombinowania z tym shitem. Używka na aukcji to koszt ok. 700-900 zł, ja za nowy dałem 1200 zł, po zamontowaniu i adaptacji wszystko wróciło do normy i jeżdżę tak już ponad rok i nic się nie dzieję, nie żałuję kupienia nowego i zachęcam do takiego zakupu, jednocześnie uprzedzam że jak kupisz używkę to równie dobrze może pochodzić miesiąc, pół roku albo rok i trzeba znów wydać kasę, ale to tylko moja subiektywna rada.

A więc ja tak radzę: 1. sprawdzić ten czujnik w kole - zamienić stronami - ten z prawego koła na lewe i odwrotnie i będzie jasność czy to czujnik czy coś innego. 2. jeśli okaże się że błąd dalej się pokazuje sprawdzić oscyloskopem piny w sterowniku abs, na forum bym gdzieś schemat które piny odpowiadają za które koło, to samo zrobić z czujnikiem, jeśli nie będzie komunikacji to gdzieś po drodze "gubi" sygnał. 3. jeśli wszystko sprawdzone i dalej nie działa, wymienić łożysko. Jeśli po przełożeniu czujników błąd wskażę inne koło to wina czujnika, ja polecam zawsze i wszędzie czujniki ATE-SIEMENS to jest to co zakładają na pierwszy montaż, producentem tych obu jest jeden koncern CONTINENTAL, więc nie ma znaczenia który kupisz, ja kupiłem w pudełku ATE a na czujniku był napis siemens (i to nie żadna pomyłka, tak jest)

więc jeśli masz pewność że sterownik jest sprawny to pozostaje tylko czujnik lub gdzieś jakiś przerwany kabelek od czujnika, ewentualnie łożysko (ale według mnie to najmniej prawdopodobne) innej opcji nie ma. PS. co pokazuje teraz na kompie? jakie błędy? po zmianie/podmianie sterownika co się pokazało na odczycie :?:

...ale bez adaptacji :idea: więc to może być przyczyną, tak jak mówiłem wcześniej na swoim przykładzie podmiana sterownika nic nie dała do momentu adaptacji, a co do czujników DELPHI to się nie wypowiadam gdyż ja zalecam tylko i wyłącznie oryginał, ja u siebie wymieniłem i czujnik i sterownik na nowy i problem znikł. PS. musisz wiedzieć też że sterownik abs odpowiada za wspomaganie (jeśli masz servtronic) i skrzynie biegów (automat) więc jeśli podmieniałeś sterownik to musisz podmienić na taki sam (nie chodzi o numery) a o funkcję, być może numery się zgadzały ale ten "drugi" funkcjonował np. z servtroniciem i już będzie zgłaszał błąd.

1. Sterownik ABS o takich samych numerach podmieniałeś? raz zdarzyło mi się podmienić i bez adaptacji nie działał :!: 2. Czujnik ABS oryginalny ATE-SIEMENS czy szajs z aukcji?

Witam. potrzebuję pomocy w kodowaniu nowego sterownika ABS/ASC 0 265 900 001 (zakupiłem nowy) i przeczytałem, że muszę zrobić adaptację. Czy jest możliwość zrobienie tego w ncs-ie, jeśli tak to w jaki sposób?

czujnik już zamówiłem myślę że wymienię w tym tygodniu to napiszę czy ten drugi błąd pozostał czy znikł.

Witam, po raz kolejny pojawił mi się błąd abs +asc po podłączeniu pod kompa wyszło dwa błędy: 1. wheel sensor rear right 2. electromagnetic field susceptibility i tak, oczywiście pierwszy błąd to wiadomo, tylko ten drugi mnie zastanawia, czy ten drugi błąd może być wywołany przez ten uszkodzony czujnik? czy one są jakoś ze sobą połączone, dodam, że przed awarią czujnika nie było żadnego błędu w układzie abs/asc.

Ostatnio zapaliła mi się poduszka po podłączeniu auta pod INPE wyskoczył taki komunikat: igntion circuit ZK1- belt tensioner", Inpa powiedziała mi też że to po stronie kierowcy jest problem, wyczytałem na forum że to winna jest jakaś wtyczka, bo lubi niedomagać. Chciałem sprawdzić u siebie ale mam fotele z pamięcią, pompowane z wysuwanymi el. zagłówkami i tych kabli i wtyczek pod siedzeniem jest troszkę, może mi ktoś powiedzieć o którą dokładnie wtyczkę chodzi, ewentualnie co jeśli ta wtyczka jest dobra, co trzeba wymienić żeby błąd zniknął, bo nie da się go skasować ponieważ zaraz wraca. Błędy z inpy: SCREEN 1 SCREEN 2 auto: e39 530d 2000r przed liftem

wymień też filtr powietrza, bo na uwalonym też cuda mogą się dziać., posprawdzaj węże, jedź na diagnostykę, niech sprawdzą korekcje wtrysków, jeśli będą bardzo mocno rozjechane sięgając -5,6 do +5,6 to wymiana bo leją, jeśli wtryski są ok to przeczyść(zaślep na próbę) EGR. Jeśli po tych czynnościach dalej będzie dymił to trzeba szukać problemów w turbinie - ale to na końcu. Zacznij od najprostszych rzeczy bo one lubią stwarzać najwięcej problemów.

EGR zaślepiony, dodatkowo wymieniony filtr powietrza, usunięta drobna nieszczelność wężyka oprowadzającego paliwo do silnika, dymienia nadal występuję, auto nie straciło mocy, na dniach szykuję również wymianę filtra paliwa. Filtr odmy + filtry pyłkowe wymienione ok. 3 miesiące temu. Na dniach wymiana również tych świec żarowych - zamówione 6 szt. BERU. Jeśli to wszystko nie pomoże to będę szukał kogoś z mojej okolicy (KRAKOWA) do podmiany przepływomierza i tego zaworu co steruje podciśnieniem przy turbinie. W końcu może uda mi się dojść do tego co jest odpowiedzialne za to kopcenie

chodzi o to że to wszystko było już sprawdzane, w dwóch serwisach i nic nie wykryli, paliwo leje zawsze z bp lub shella, nigdy nie lałem żądnego "marketowego".

Witam, od kilku miesięcy borykam się z problemem kopcenia na czarno przy wyprzedzaniu jak i na postoju po wciśnieciu gazu w podłogę. Auto było w serwisie bmw w krakowie, usterka nie została stwierdzona, korekty wtrysków w normie, turbina, przepływka i inne rzeczy w normie. Wczoraj odstawiłem do jeszcze jednego serwisu - próba przelewowa wyszła ok, żadnego odbiegu od normy, ponowna diagnoza komputerowa i dzisiaj dzwonią do mnie o oznajmiają że padniętych jest 5 świec żarowych i że te świece mogą być odpowiedzialne za to kopcenie. Dodam jeszcze że ostatnio zauważyłem przy odpalaniu że trzeba troszkę dłużęj potrzymać żeby zaskoczył silnik i odczuwalne jest lekkie bujanie (leciutkie), żądne wahania obrotów czy nierówna praca silnika nie występuję. Stąd pytanie czy świece żarowe rzeczywiście mogą być przyczyną kopcenia na czarno po wciśnieciu gazu w podłogę, dodam że chmura dymu jest dużaaa.

JA jestem świeżo po wymianie piasty w lewym kole, u mnie objawy były następujące: przy jeździe na wprost lekki ledwo słyszalny huk, przy skręcie w lewo cisza zupełna, natomiast przy skręcaniu w prawo taki huk że nawet radio na maxa nie zagłuszało :mad2: . Według mojej wiedzy myślałem że to prawe łożysko skoro dopiero przy skręcie w prawo huczy, gdyż wtedy występują większe napięcia. Co zrobiłem: auto na podnośnik najpierw w jednej strony i kręcenie kołem, następnie z drugiej strony i to samo i okazało się że łożysko w lewym kole huczy, czasami ciężko jednoznacznie określić ponieważ mogą lekko ocierać klocki hamulcowe o tarczę i też będzie lekkie szuranie, trzeba się dobrze wsłuchać. Wymiana, jak ktoś mam trochę miejsca i kanał i parę kluczy zajmuje do 3h max.

próbę przelewową mogę w sumie sam sobie zrobić, bo to nic skomplikowanego, a co to szczecińskiej to byłem tam, podpieli pod kompa i oznajmili że jest wszystko w porządku i nie wiedzą dlaczego kopci :mad2: . Znalazłem na różnych forach o fachowcach: 0-14 684-49-43 "Auto global" Wojaków (wojakowa) tel.kom.793521517.Prosić Pana Staszka. jakies 70km z Krakowa, ale według opinii warto, wiec chyba się tam wybiorę.

KOlego powiem ci że u mnie jest podobnie a w dodatku zaczęła kopcić na czarno przy gwałtownym wciśnięciu gazu. Masz może jakiś sprawdzony zakład żeby mi sprawdzili wtryski? bo widzę że też jesteś z krk

Zgodnie z obietnicą załączam zdjęcia - jakoś kiepska bo z telefonu lusterko lusterko1 kupiłem silikon do szyb i posklejałem, zostawiłem na dwa dni do wyschnięcia i jest ok :D

no u mnie nie było tych zaczepów tylko 4 plastikowe bolce a na nich coś takiego jak guma? dlatego pytam czy to jakiż zwykły/niezwykły silikon jest czy może jakieś super specjalne gumki do kupienia :D . Ale widzę, że pozostaje kupienie jakiegoś silikonu i złożenie to tak jak było :lol:

Witam, wczoraj wyjeżdżając od siebie z podjazdu, zawiał wiatr i przymknął mi bramę która uderzyła w lusterko i "zdjęła" mi obudowę lusterka, na szczęście obudowa nie popękała, nic się z nią nie stało, chciałem ją założyć ale nie za bardzo wiem jak, ponieważ nie ma żadnych zaczepów tylko 4 kołeczki na których jest jakaś guma, która się odkleiła, czy mam kupić jakiś silikon i poskładać to czy te "gumki" można dokupić? Szukałem na aukcjach ale tych gumek nie widziałem nigdzie...

temat wałkowany z trylion razy. Wystarczy wnieść troszkę swojej inicjatywy i poszukać a nie od razu posty pisać. viewtopic.php?f=72&t=68825 12 stron tematu - poczytać !!! jest tam wszystko opisane.