pinki020

Co znaczy wytrzymal10- polowe tego co przejechalem? Skoro trzyma sie pewnie przez 17-18kkm to chyba znaczy ze tyle wytrzymal. Kola nie maja wyczuwalnych luzow. Dop teraz zaczyna kolysac wiedz wytrzymal tyle co przejechalem. Nie bronie chinczyka, ale czy lemforder bosch bmw mercedes nie maja fabryk w chinach?

Acha dodam moja jazda to w 80% miasto i trasy do 50km

Osobiscie zajezdzilem slra. Przejechalem dokladnie 20miesiecy i ok 18tys. Od niedawna postokuja i na koleinach lekko buja. Dodam ze mam wywalony drazek srodkowy na tyle mocno ze przy 120km trzepie kiera, co dodatkowo skrucilo znacznie zywotnosc sworzni. Czas na wymiane i teraz nowy drazkek teknorota, koncowki i znow zestaw wahaczy slr. Calosc wyjdzie 550zl z allegro, plus moja robota, plus zbierznosc. Zwarzywszy ze zawiecha + drazki lemiego to ok 1500-1800zl a ja wole inaczej wydac te pieniadze, i mam chec co 15-20 tys poswiecic 3-4godz w garazu wybiora tansza opcie. Swoja drog.a ciekawe czy dzisiejszy lemforder za 3-4x wieksze pieniadze pokona 3×18tys km. Kto ma za kase niech laduje, ja mam malo wiec oszczedzam.

I tak sie drapałem po głowie i wydrapałem moze cos. Czy możliwe jest żeby blok silnika m60 wiercony byl na wylot pod sruby łapy silnika? kropelki oleju wisza na łbach śrub od prawej łapy ale dopiero po rozgrzaniu silnika. Jesli sruby sa mniej podatne na temperature niz sam blik to moze olej przesacza sie po gwincie i wypływa na zewnatrz, w takim przypadku sprawe załatwily by podkladki z miedziuchy, tylko jak to jest z tymi otworami na sruby?

Olej saczy sie po lapie z prawej strony. Kropelki oleju zwisaja z srub lapy mniejwiecej na srodku bloku. Wokòl rozrzadu jest sucho, uszczelka glowicy sucha. Olej pojawia sie na lapie przy bloku i na kompresorze klimy, wyrzej i z przodu silnika wszystko ok.

Od niedawna jestem posiadaczem e38 z motorem m60. Wczoraj odebralem auto od mechanika po wymianie uszczelki z pokrywy bo puszczala oliwe, teraz zlokalizowalem cos nizej. Mozliwe zeby ciekl olej z prawej lapy silnika? Slyszalem ze przez lewa przeplywa olej do filtra, a jak jest z prawa? Prosze o odpowiedz, draznia mnie plamy pod autem.

do krokowca jest dojscie po wyciagnieciu przepustnicy nie tzreba rozkrecac kolektora. 4 sruby przepustnicy linka gazu rura od filtra powietrza i czujnik przepustnicy i wychodzi. krokowiec jest osadzony w gumowym lozu nie trzeba go wykrecac-wypinasz wtyczke dwa weze cisnieniowe i po robocie 15min roboty plaski srubokret i bodajze klucz 11 nasadowy na przeduzce

moja 350000 wymiana co 15tys pali na dotyk dolewam 0.5l 10w60.

a kiedy wczesniej przegladales odme? obstawiam ze silnik tez ma juz swoje lata i mimo ze nie widac zbytniego ubytku oleju to swoje i tak wpuszcza w dolot jak to w bmw. rozrzedzony olej z glowicy splywa do miski a budyn zostaje (odpowietrzony) do odmy. jesli nie jest to uszczelka, zreszta narazona na awarie w silnikach r6 to obstawialbym niedogrzanie ukladu przy przebiegach 12 km to rzecz normalna, dogrzej porzadnie silnik przez dluzszy czas nie szukaj winy w usterce jesli nie ma obiawów padnietej uszczelki.

co do wysprzeglika to poziom plynu zszedl jakies 5mm ponizej wpustu sprzegla wiec juz dawno pedal powinien wpasc w podloge. dodam ze szczeki z tylu wymienilem na nowe w listopadzie a klocki z przodu sa do wymiany nie wiem tylko czy mozliwe jest żeby w tloczki przednich chamulców weszlo prawie 100ml plynu wmiare zuzywających się okładzin. dodam ze dociski i tarcze sa od 2.5L tzn wentylowane tarcze i szersze dociski ale mimo wszystko ubytek spory a nie moge zlokalizowac wycieku.

mam pytanko- szczeze to dawno nie zagladalem w zbiorniczek wyrównawczy a klocki zmienialem 2 lata temu, niedlugo wymiana. czy mozliwe jest zeby wmiare zuzywania sie klocków uklad chamulcowy pochłona ok 100ml plynu. dodam ze poziom zszedl ponizej poziomu chydrauliki sprzegla wiec nie jest to wysprzeglik ani pompka. ile plynu moze wejsc w tłoczki chamulców? mam problem z zlokalizowaniem wycieku. pod pedalem sucho caly uklad lacznie z pompa abs tez sucho, co jest grane? viewtopic.php?f=68&t=120678

acha co do dymienia to za moja e36 nic nie widac jak depne mocniej tak bialo, a w lecie nie dymi wcale i tak od 4 lat to samo mialem w e30 jesli do tego auto stoi nisko nad gleba to kopci bardziej

mam to samo w m43 i mialem w m40 i w escorcie itd najprawdopodobniej skrapla sie para wodna w silniku i olej sie zwarzyl nie ruszalbym tego jesli auto nie ma obiawów uszczelki (grzanie sie, mieszanie sie oleju i plynu chlodniczego itd) zaraz wiosna samo przejdzie jak zrobi sie cieplej, albo jak masz czas i zapas paliwa przegon bejke po dłuzszej trasie. puki jest zimno nie przejmuj sie. z reszta od dluzszego czasu nie bylo slonca powietrze jest wilgotne i zawsze czesc tej wilgoci dostanie sie do silnika. przy tak krudkich trasach jest to normalne

dokladnie to jak kupisz banke 4l to zostanie ci na dolewke. jezeli to m43 to 3,5l i nie lej badziewia bo hydraulika w bajeże tego nielubi i moze byc sporo głosniej

sprawdz przewód na czujniku cisnienia, jak bedzie wpozadku, nie zwlekaj podjedz na warsztat sprawdzic cisnienie, moze pompa juz nie domaga i brakuje mu smarowania

kupic e36 za 3tys to jak kupic sobie e36 za 15tys, tyle ze na raty. druga rate zaplacisz jak przejedziesz swoim cudem pierwsze 500km i tak co miesiac. sprzedalem kiedys chlopaczkowi swoje e30 za 2,5tys które przez 2 lata sluzylo tylko do zabawy. ależ on bluzgał po tygodniu:> no cóż widzialy galy co braly.

ja tez uwazam ze może to byc korek a plyn scieka pod plastikiem tym czarnym i kapie jak by z chlodnicy. przy malych ubytkach plyn bedzie odrazu odparowywal od ciepla i nie znajdziesz wycieku. skoro sie lało i samo przestalo to dziura w układzie raczej odpada

normalna rzecz kazdy jeden silnik w upalne dni bedzie dawal troche mniejszego kopa. czy wisco ma tu duzo do zeczy nie wiem, opór z paska przy wlaczonym wentylatorze przełoży sie na kolo walu, ale głównie wplyw miec bedzie temperatura zasysanego powietrza. dlatego w lecie odczuwa sie duza ruznicę w mocy calkiem inaczej auto reaguje tego samego dnia w nocy co w dzień, czy to w tico czy w m-power

witam potrzebuje szybkiej opini. mianowicie opadl mi silnik jakies 3 cm wentylatoz zablokowany o oslone hlodnicy a miska olejowa lezy oparta na maglownicy. dodam ze od strony pasażera tak jak przechylony jest silnik, łapy cale. czy ma ktos inny pomysl niz poduszka silnika? trafil by ja szlak tak nagle??? stalo sie to godz temu auto potrzebne na jutro popoudniu do dłuzszego wyjazdu wyjazdu.

wypnij wtyczke przeplywki i zobacz jak silnik pracuje w trybie awaryjnym. jesli czarpie po odpaleniu ja stawiam na sonde w wydechu. duza wilgotnosc powierza taka jak panuje od dluzszego czasu katuje sonde. odpal motor i nie spuszczaj nogi z gazu tzn jakies 2-2.5 tys obrotów odrazu przejedz z 300metrów powinien pracowac równo po takiej rozgrzewce.

nie wiem czy moze nie odpalac napewno moze paskudnie psuc prace silnika. u mnie przy temp. silnika od 50-70 stopni czyli gdy odpalalem ponownie auto po 30-40 minutach silnik gasl i nie mial wogule mocy wiec wydaje mi sie ze jest to mozliwe

witam wszystkich ostatnimi czasy zdaza sie ze moje m43 odrAZU PO ODPALENU SPADA Z OBROTÓW I NIE MA SIE SILY PODNIESC SILNIK PRZERYWA I AUTKO POTRAFI ZGASNAC. JESLI JEDNAK DODAM GAZU I MOTOR WKRECI SIE NA 2 TYS ODRAZU WSZYSTKO WRACA DO NORMY SILNICZEK ZACZYNA KRECIC LADNIE WE WSZYSTKICH ZAKRESACH OBROTÓW. CO MOZE BYC PRZYCZYNA TAKIEGO ZACHOWANIA? DODAM ZE ZDAZA SIE TO NIE ZAWSZE ALE JEDNak ostatnio coraz czesciej

witam po dlugim czasie wszystkich na forum mam pytanko mianowicie czy pompa wody moze wydawac dosc glosny odglos typu zacierajace sie lozysko?? przejzalem silnik od frątu wymienilem wisco, nie nowe ale zawsze i nic sprawdzilem rolki napinacza (prowadzaca do wymiany niedlugo) ale raczej to nie to. stawialbym na pompe bo gdzies przy wisco slychac zgrzytanie. temperatura idealnia jak bym nie cisnol auta. dodam ze to e36 m43 318i prosze o mozliwie szybka odpowiedz

nie wiem w którym miejscu masz wyciek, ale najczęsciej przewody strzelaja miedzy wtryskami, krudkie 5centymetrowe kawalki. mozna rozkrecic kolektor ssacy, w m40 wystarczy rozkrecic górna czesc kolektora zeby miec dobre dojscie do przewodów, i raczej nie ma z tym zadnego klopotu. jezeli to głowny przewód to musisz poszperac jeszcze z drógiej strony. od dolu nigdy nie zagladalem.

17 wchodzi i dosc ładnie sie komponuje ale trzeba saie liczyc z niziutkim profilem opony jesli jednak autko stoi nizej moze byc problem z tylnymi blotnikami przy komplecie pasazerów. sam gdy szukałem e36 coupe ogladałem taka na 17*X225X40 prowadziło sie fatalnie tzn zero przyjemnosci ciągłe pilnowanie sie, jednak owiele lepiej dla autka jest wsadzic 16 i posadzic autko niżej ja mam 5cm przeswitu pod katem wyglada super gorzej na dolnosląskich drogach i progach.