szczrz

też mam to samo najpierw zapaliła się lampka od airbaga komp wykazał uszkodzenie maty pod pasażerem, koszt maty chyba 600 czy 800zl to poprostu odłączyłem kostke pod siedzeniem wtedy dopiero pod komputer podpiąłem i skasowałem. Bez wymiany bądź odcięcia czujnika kasowanie nic nie da bo po kilku dniach znowu lampka się zapali

Zapraszam na pokaz kolego :) NIGDY, NIGDY!!!! powyżej 13 nie spala. Kwestia operowania umiejętnie gazem, też mam w tiptronicu i śmiać mi się chce jak widze takie posty że pali 16 czy 20!! :P

Mam automat. Miasto spokojna jazda 16-18 l. Trasa czasami 10,5 ale ostatnio 12. Najnizej przy bardzo spokojnej jezdzie zszedlem do 9 l/100. Ps. To sa wskazania komputera benzynowego!!! Gazu +20% No nie wiem jak spokojnie jezdzisz że Ci pali 16-18 ja jezdziłem 3 lata i nigdy powyżej 13 nie wziął i to przy jedzie powiedzmy sobie takiej jak to przystało na BMW oczywiście wskazania komputera tak pokazywały. W trasie, na zachodnich autostradach, gdzie samochód spędzał większość czasu przy 200-220 10,5-11l/100km, Obroty silnik aponiżej 4tys. :cool2:

z całym szacunkiem, ale kolega nie bierze pod uwagę że silnik 540 czyli 4,4l jest 'troszke' starszej konstrukcji, od początku produkcji prawie nie modyfikowany, i nie stawiał bym wszystkich pieniędzy na to że 4,4 zdeklasuje 3,0 pod względem osiągów. Myśle że 2: 1,75 dla 4,4

witam, też tak miałem kiedyś w 528e39 poprostu gasł dokładnie jak u ciebie jechałem 70 (tiptronic) i zgasł więc się zatrzymałem odpaliłem i pojechałem dalej. U mnie też pojawiło się to po wizycie u mechanika a właściwie u elektryka pojechałem tam sprawdzić czy licznik nie był cofany( po 1,5 roku od zakupu :D) i zaczęło się. Wcześniej wydiagnozował ze swojego komputerka że uszkodzona linka ASR-u czy coś takiego i coś własnie z tym wałkiem rozrządu czujnik chyba jakiś. Po tej diagnozie samochód zaczął gasnąć, kilka razy zdarzyło się że gdy włożyłem kluczyk do stacyjki i przekręciłem na zapłon znikał prąd i nic. Po prostu nic nie działało tak jakby nie było akumulatora. Dopiero jak dostałem się do bagażnika( otwieranego elektrycznie!! :evil: ) i jak dogrzebałem się do akumulatora to pojawił się prąd. Do tego doszło jakieś pstrykanie przy przekręcaniu kluczyka w okolicy radia. Ale co tam, było mineło. Podsumowując, warto korzystać z ASO, a co do twego problemu nie wiem jak go rozwiązać, ale gdy wymieniłem akumulator to chyba problem zniknął nie wiem do końca bo mi w ciągu roku zgasł bodajże 3 razy, niektórzy mówili że właśnie wina akumulatora bo ma przepalone ścianki i zwarcia robi.

witam, dziś dołączyłem do Waszego grona zapalńców BMW, więc to mój pierwszy post. Zawieszenie NIVO ma jeden główny zbiornik, zarówno czy jest to pneumatyczne(e39) czy hydrauliczne, a więc gdy przepuszcza jedna poduszka siadają obie strony, miałem tak kiedyś w poprzednim 528 e39 touring, poduszka kosztowała wtedy 800zł (serwis bmw), wymieniłem uszkodzoną i wszystko było ok, ale po pewnym czasie przetarła się druga i też obie strony opadły. Ale faktycznie lepiej nie wozić się z dziurawą poduszką bo może się skonczyc sumą pow. 2000zł. A zresztą z dziurą prowadzi się jak dzika świnia i czuć każdą dziurę x10