ziut

ja kupilem laczniki firmy mototechnika (42 zl za 2 sztuki) i jestem zadowolony!!nic dodac nic ujac!! mialem swoznie febi i wytrzymaly 6000km i musze je znow wymieniac! moje zdanie jest takie ze nie zawsze co markowe to dobre!!

odpowiedziales sobie sam co ci dolega!! uszczelka pod glowica!!

sprawdz termostat!! normalna temp pracy to kreska w pionie!!!

musialbym zobaczyc ta swiece! da sie zobaczyc stan swiecy po wygladzie!!

bierz NGK bmw zaleca z tego co sie orientuje do isa tylko NGK!! ja na takich jezdze i sa spoko! jak mozesz to zrob zdjecie swiecy to ci powiem czy jest uszkodzona!!

http://www.bmwe30.net/cgi-bin/datacgi/database.cgi?file=articles&report=view&ID=00160&Section=08 zapraszam do tego opisu!! to jest problem ktory neka chyba wiekszosc uzytkownikow isa!!

lancuch to nie taka powazna sprawa w isie!! wlasnie w tych granicach przebiegu 150-170kkm zaczyna go slychac! podobno to najslabasz strona tego silnika! a naprawa w cale nie jest taka droga!! w salonie lancuch kosztuje 300zl! ale nie zawsze to lancuch jest do wymiany! moze byc tylko napinacz za 150 zl!! mozna go wymienic bez rozbierania pokrywy rozrzadu!! jesli bylby ktos zainteresowany dostaniem taniej tych czesci to zapraszam na priv!! lancuch (nr 11 31 1 247 160) w cenie 185 zl oraz napinacz ( nr 11 31 1 743 187) w cenie 101 zl!! dodam ze w m42 oraz m44 sa te same czesci!! mam pytanie czy czasem silnik nie jest glosniejszy w granicach 3000 obr?? jesli tak to mozliwe tez ze prowadnice sa wytarte i one tez beda do wymiany! pozdrawiam

wywal wszystko ze srodka katalizatora zeby byla pusta puszka (na przegladzie bedzie ze masz kata!! albo wspawaj rure! zadna strumienica nic ci ona nie da! chyba ze wymienisz caly kompletny uklad wydechowy dedykowany do isa!!

a sprawdzales przeplywomierz???albo sterownik komputera??? znajdz kogos kto ma isa i zamien te elementy!! ja stawiam na te elementy!!

jezeli silnik jest w 100% sprawny to moc pozostaje bez zmian!! jesli ktos katowal auto to napewno moc spadnie! przebieg nie ma znaczenia raczej stan silnika oraz jego uzytkowanie!!

sprawdz bateryjki w zegarach!!!

tak! motometer i sa to 3v aku! ma byc 6v na aku? wtedy beda dobre?? jak rozpoznac zeby nie potrzebnie nei wymieniac! jak beda dobre to wymienie licznik i po sprawie!

mam wszystko tylko teraz jak dokladnie sprawdzic domowym sposobem czy to napewno aku?? one sa jakos na stale przymocowane tam! wie ktos moze jaka cena jest tych bateryjek?? aha i jeszcze jedno! do zegarow podlaczony jest jeden przewod niebieski do zielonej wtyczki miedzy biala wtyczka i zolta(od komputera) jest kilka mozliwosci wpiecia tego przewodu! do czego ten przewod sluzy??? pozdrawiam z gory dzieki za pomoc

jak sie zabrac za rozbieranie i gdzie wogole znajduje sie ta bateryjka??jaka to bateryjka??

witam mam problem! wskaznik od temperatury wariuje! czujniki wymienione przeczyszczone styki wszystko jest jak powinno! wskaznik wariuje jak obroty wejda powyzej 3 tys obr. a jak dojdzie do 6 tys to wskaznik spada na niebieskie tlo i tam zostaje! zamierzam wymienic licznik ale jest problem! http://www.members.lycos.co.uk/vignal318/88105974.jpg w zaznaczonym miejscu mam kostke do czego ona moze sluzyc!? i czy jak wymienie licznik bez tej kostki czy wszystko bedzie oki?? pozdrawiam

jezeli bosch zaleca 100Ah do twojego samochodu to jak najbardziej powinno byc oki!! pozdrawiam

producent zaleca jedno a producenci akumulatorow co innego wszystko zalezy jakiej firmy akumulator!!

mam pytanie ile wytrzyma akumulator dobrze dobrany do samochodu a ile za duzy?? nie po to ludzie latami siedzieli przy akumulatorach w takich firmach jak VARTA, CENTRA, BOSCH stworzyli katalogi zeby sprzedawac np aku 50ah jak mogli by reklamowac ze im wiekszy tym lepszy! i mieli by wieksze zyski! wiesz jak moze wygladac aku po 1 roku jak jest za duzy niz powinien byc?? tak jakbys wsypal kawe do elektrolitu i wymieszal (Destrukcja masy czynnej) masz swoje racje trzymaj sie tego nie bede cie wyprowadzac z bledu! tylko przez takie osoby mam wiecej pracy :)) pozdrawiam

jak nie ma roznicy w pojemnosci to dlaczego sa katalogi akumulatorow??po co producenci pisza ze zalecany jest np 75Ah?? za maly akumulator - przeladujesz go za duzy akumulator - nie doladujesz go jak kos ma czas i pieniadze sprawdzcie sami! akumulator 50Ah ma mniejsze plyty od 100Ah i potrzeba tyle samo czasu by je naladowac?? watpie!!! inny bajka... rozladujcie dwa akumulatory jeden 45Ah a drugi 90Ah i ladujcie je takimi samymi prostownikami! oddaje swoje auto jak naladuje sie pierwszy lub rownoczesnie 90Ah!! 45Ah naladujemy (calkowicie rozladowanego - brak gestosci elekrtolitu) powiedzmy nie cale 2 dni na dobrym prostowniku malym pradem! a taki akumulator 180Ah w tydzien czasu!! w aucie jest tak samo!! jak ktos dalej ma watpliwosci to niech zrobi sobie test albo niech zaklada wieksze aku do auta bedzie sie cieszyc z wiekszej pojemnosci wiekszego pradu rozruchu a pozniej aku nie bedzie przyjmowal prad bedzie sie grzal bo bedzie bardzo mocno zasiarczaniony!! pozdrawiam

nie wiem jak jest w e36 ale w e30 jest 21 i po odkreceniu widac zabki i da sie przestawic! dokladny niegdy nei bedziesz ale 2-5 mm przestawisz na drazkach!

pompka spryskiwaczy nie daje duzego cisnienia lepiej zamias spryskiwaczy podepnij wezyk z wiekszym cisnieniem powietrza!np takim jak maja wulkanizatorzy! pozdraweiam

odkrec kierownice i przekrec ja na wprost! nie dopasujesz w 100%b idealnie ale mala roznice mozna wyregulowac na drazkach kierowniczych!czyli ponownie ustawianie zbierznosci! pozdrawiam

caly silnik jest inny!inny kolektor inna glowica inny rozrzad! wszystko inne chlodnica na pierwszy rzut oka taka sama ale w is jest wieksza!

co zamierzasz wkladac?? moze jakis silnik m50b20 bylby spoko 150 KM juz dobrze jezdzi!! albo jakies m20b25 ale chyba latwiej znalesc m50 napisz co zamierzasz wkladac i jakie miales problemy ze swapem! pozdrawiam

hmm to juz sam nei wiem z tego co slyszalem to szpery sa tylko z duza glowka!