Reaven

Witam, znowu ja :D Mam pytanko. Czasami (zadko) zdaza sie, ze podczas krecenia kierownica na postoju sa drgania. Tak jak by przeskakiwala na jakiejs zebatce. Jest tak, ze przez jakis czas nic sie nie dzieje i nagle np. przy kreceniu w lewo kierownica ma drgania. Czy to wina przekladni czy pompy??? Dodam, ze dzieje sie tak przy dosyc szybkim kreceniu. Jak robie to powoli to generalnie nic sie nie dzieje. Dziekuje za odpowiedz :D

No wlasnie. Ja tez uwazam, ze to nie jest normalne :mad2: Zobaczymy co wyjdzie na diagnostyce...

Chyba, ze to jeszcze cos innego. Nie wiem sam. Opony na pewno nie maja az takiego wplywu. Wtryski nie leja bo nie kopci. Paliwa raczej nie gubi... Sam juz nie wiem :mad2:

Jade na diagnostyke pompy... Ostatnio przy ostrej jezdzie po miescie po 100km zniknelo mi ponad 20l z baku!!!! Nie wierzylem w to co widze na wskazniku. Pojechalem na stacje i (mialem zalane pod korek) weszlo 22,5l!!! Teraz jak muskam gaz i jezdze do 2000 obrotwo to bierze ponad 10 w miescie. Przy przecietnej jezdzie 13-14l. Masakra... Jak czytam wasze posty to mi lancuch spada...

Dziekuje Ci bardzo za informacje :D Wieczorem do niego skrobne. Moze uda mi sie zasiegnac u niego informacji :D

3800 za sekwencje??? Liczylem do 2.5R6 okolo 6000zl za dobra skwencje. Czy to znaczy, ze przyjalem wartosc dla V8??? Mozna do R6 zalozyc np. Prinsa za mniej niz 5000???

Mam pytanie. Czy instalacja z sekwencyjnym wtryskiem bedzie sie roznic kosztami do silnika R6 2,5 i silnika V8 3.0??? Czytalem, ze koszt np. Prinsa to okolo 6tys. Czy w tych obydwoch przypadkach koszt bedzie taki sam???

Dokladnie tak. Ja mam nowe klocki i ostatnio zapalila mi sie kontrolka. Okazalo sie, ze przewod od czujnika mi sie poluzowal i dotykal do felgi. Przetarlo sie i kontrolka sie zapalila. Za 10zl dopadlem drugi i spokoj. Zanim wiec cokolwiek zrobisz to posprawdzaj czujniki :wink: i obejrzyj klocki.

Nie zapomnij napisac jak Ci poszlo :wink:

Masz racje :D W sumie bardzo dobry pomysl :D

Dzieki chlopaki :D Krzysiek - jak regulcja nie pomoze (a wybieram sie) to pozwole sobie zadzwonic do Ciebie po porade :wink: Dzieki bardzo :D

W sumie to macie racje. Podjade do jakiegos magika niech rzuci okiem. Lepiej bedzie wydac kase na specjaliste niz drugie radio z ktorego nic moze nie wyjsc.

P.S. Odpowietrzniki to takie "cycki" na zaciskach hamulcowych. Jak nie zgubiles to sa na nich gumowe kapturki. Pamietaj - samo sie nie odpowietrzy. Odkrecenie odpowietrznikow nic nie da jezeli ktos nie napompuje i nie przytrzyma nacisnetego hamulca. Tak samo nie spuscisz plynu przez samo odkrecenie. Mozesz wypuscic mozliwie duzo plynu (starego) jak popuscisz wszystkie odpowietrzniki (z wezykami zeby nie zachlaac nic dookola) i popompujesz hamulcem. Nie polecam jednak tego bo hamulec zrobi sie jak flak i pozniej zanim zlapie cisnienie po pompowaniu to bedzie problem przy opowietrzaniu.

Racja. Rozpedzilem sie lekko z tym DOT5 ale polecalem DOT 5.1 wiec w sumie dobrze :wink: Roznica, jak pisal przedmowca jest w wlasciwosciach. Mniej wymagajace uklady moga byc zalane nizsza klasa plynu. Generalnie zawsze mozna zmienic na lepszy ale nigdy na gorszy. Roznia sie one m.in. temp. wrzenia i podatnoscia na wchlanianie wilgoci - a to jest bardzo wazne zwlaszcza dla pomp ABSu. Co do samej wymiany to nie takie proste. Trzeba zaopatrzyc sie w wiecej plynu, gdyz trzeba go najnormalniej w swiecie przelac przez uklad. Samo odkrecenie odpowietrznikow nic nie da. Do tej imprezy potrzebne sa dwie osoby. Zaczynasz pojedynczo od kola na najdluzszym przewodzie (jak zbiorniczek jest po stronie kierowcy to zaczynasz od kola po stronie pasazera z tylu. Jedna osoba musi siedziec w aucie i pompowac hamulec Nie polecam wyciskac plynu na posadzke :wink: Trzeba tez uwazc zeby ie chlapnelo na lakier bo plyn hamulcowy jest silnie zracy i uszkodzi powloke lakiernicza (trzeba uwazac zeby nie porozlewac przy nalewaniu do zbiorniczka). Najlepiej zamocowac na odpowietrzniku wezyk i zaopatrzyc sie w szklany sloiczek (nie polecam tworzyw sztucznych). Nastepnie mocujesz sobie na odpowitrzniku kluczyk (wezyka nie sciagasz). Jedna osoba siedzi w aucie i pompuje hamulec. Dwa - trzy nacisniecia i trzyma pedal. Ty w tym momencie popuszczasz odpowietrznik i plyn wezykiem splywa do sloiczka - pedal jednoczesnie wpada w podloge (spuszczasz cisnienie). Zanim kolega pusci pedal zakrecasz odpowietrznik i od nowa - trzy nacisniecia i trzyma. Znow popuszczasz odpowietrznik i plyn splywa. Kontroluj co chwile poziom w zbiorniczku. Niech zbiorniczek sie oprozni ale nie oproznij calkiem przewodow bo pozniej sie gorzej odpowietrza. Jak juz zbiorniczek bedzie pusty to zalewasz nowy plyn. I dalej to samo. Znow pompowanie i spuszczanie plynu z przewodu. Jak przejdzie przez uklad pojemnosc jedego zbiorniczka to mozesz miec prawie pewnosc, ze przewod do tego kola jest juz napelniony nowym plynem. Nastepnie bierzesz sie za drugie kolo z tylu i powtorka z rozrywki. Pozniej przod i na koncu kolo przy zbiorniczku na najkrotszym przewodzie. Tutaj plynu pojdzie najmniej. P.S. Jezeli dostalo sie powietrze w przewody to bedziesz to widzial na wezku. Dla tego najlepiej zakladac przezroczysty. Pompowac i spuszczac wezykiem plyn trzeba az do czasu jak bedzie szedl czysty plyn. Jakiekolwiek pecherzyki powietrza w wezyku oznaczaja, ze uklad jest nadal zapowietrzony. Po pierwszym oprozenieniu zbiorniczka pilnuj zeby juz plynu nie ubywalo ponizej dolnego stanu. Dolewaj co chwilke po troszke bo jak zejdzie nizej to znow mozesz zapowietrzyc uklad. Po calej imprezie hamulec ma byc twardy i nie dac sie napompowywac. Generalnie na zgaszonym silniku powinien miec niewielki skok (bez serva). Na poczatku bedzie miekki ale w miare wymiany plynu i odpowietrzania bedzie sie robil coraz twardszy i tak ma byc. Powodzenia!!! Daj znac jak Ci poszlo... :D

Nie wiem wprawdze ile go tam wejdzie (przypuszczam, ze okolo 1l) ale proponuje zalac DOT5. Wymagana pewnie jest nizsza klasa ale jezeli masz ABS to wyjdzie to mu na zdrowie :) Polecam JURID DOT 5.1

Dzieki za info :D Z drugiej strony to mozna dorzucic 200zl i miec zregenerowana pompe. Poszukam w Szczecinie jakiegos speca od tych tematow i zobaczymy jak tutaj kroja :wink: Jak za regulacje zawolaja 250zl a regeneracje 450 to moze zalatwie temat od razu i bedzie spokoj. Mam nadzieje, ze po regeneracji pompy nie trzeba juz tregulowac... :mad2: Chyba, ze sie myle to pozostane na razie przy samej regulacji :D

Witam, nie strzelac :D Wiem, ze temat juz byl walkowany ale nie moge sie dokopac do informacji, ktorej potrzebuje. W wyszukiwarce wpisalem szklanki, hydroregulatory itp. i przekopalem kilka postow ale... Chcialbym zasiegnac informacji o cenach nowych szklanek do TDSa. Kiedys cos bylo o cenach i znalezc nie moge :? Planuje w najblizszym czasie (jezeli nie sprzedam autka) wymienic hydrosztosy i nie wiem z jakimi kosztami treba sie liczyc. Sa jakies konkretne firmy, ktore robia dobre zamienniki? Nie iwem tez, czy walek bedzie nadawal sie do dalszej eksploatacji. Jak na razie nie ma tragedii ale powoli trzeba o tym myslec. Sprobuje jeszcze "odroczyc" agonie szklanek i zaleje przy nastepnej wymianie pelen syntetyk (teraz mam polsyntetyk) to moze im przejdzie. Zobaczymy. Jak nie to bede kupowal nowe i bylbym wdzieczny za info o cenach i sklepach (wysylkowych). Z gory dziekuje za info :modlitwa:

Czasami lepsze niz czasopisma naukowe :mrgreen: Tylko trzeba by ujednolicic stanowisko bo raz jedno a raz drugie i juz sam nie jestem pewien kto ma racje :twisted2:

Jasne :D lUbie fizyke i ciekawia mnie takie zagadnienia mimo, ze nie zawsze moge zabrac glos bo wtorny analfabetyzm daje sie we znaki a uczelnie skonczylem juz jakis czas temu :wink:

Ja tez reke swoja lubie ale tydzien temu sciagalem zaciski z tylu i nie pamietam zebym szukal 18. Chyba 17 byla ok :D Jak by nie bylo wazniejsze jak to zrobic. Klucz kazdy dopasuje sobie sam :wink:

Dziekuje Ci bardzo za szczegolowy opis :D W weekend popatrze na intercooler i turbine ale prawdopodobnie, tak jak pisales, to nie to jest przyczyna bo mocy mu nie brakuje. Poszukam jakiegos warsztatu zajmujacego sie pompami. CO do spadku mocy to dla mnie nie problem. Nie depcze go wiec tego nie odczuje az tak bardzo. P.S. Czy ktos sie orientuje w kosztach takiej regulacji? Chcialbym wiedziec, czy chca mnie naciagnac, czy nie. Nie mam pojecia czy to bedzie 50 czy 200zl.

Hehehe :D Widze, za zrobilo sie troszke OT :D Moze dowiem sie czegos ciekawego :D

Na allegro znalazlem ten sam model ale zakodowany. Myslicie ze jak kupie za pare zloty taki wyalazek i przeloze caly wyswietlacz (z tym calym modulem) to cos pomoze? :|

Dzieki za link :) To raczej nie problem podswietlenia bo jeszcze niedawno podswietlenie bylo (wyswietlacz swiecil sie na bursztynowo) ale nie bylo napisow. Teraz zniknelo wszystko :( Chyba poszukam jakiegos magika od tych tematow :D

Mialem podobny brak mocy w nizszych partiach obrotow (nie az tak drastyczny) jak spadl mi przewod podcisnieniowy z kolektora ssacego (jest pod spodem taki maly wezyk) i auto ciagnelo lewe powietrze w kolektor. Nie wiem , czy to to ale sprawdzic mozna ;) Poza tym moze pompa?