czajniko

Nie ma u nas 330i z MHEV. Wybierać też nie można, jak w którejś wersji jest MHEV, to jest i kropka.

No ja Chińczykiem jechałem, a Ty autem, o którym mówię ja widocznie już nie :) Bo ja mówię o modelu z 3,5 V6, jedno z najprzyjemniejszych aut do spokojnej jazdy. To co jest teraz to RAV4 w przebraniu.

Porządne wykonanie wnętrza to było w Lexusie i u Niemców za dopłatą ( mam RX'a IV 450h FL i pod względem materiałów to dopiero Individual w BMW jest blisko). Podstawowe wyposażenia to zawsze był paździerz. Teraz wszyscy obniżyli loty i dlatego chińczyk ze skajem na fotelach się broni. A poza tym wykonaniem wnętrza, nie broni się już niczym. Większość układów napędowych to dychawiczne 1.5 z szarpiącym DCT, albo hybrydy plug-in, które oferują również najczęściej silnik 1.5, ale osiągi i co najgosze spalanie, już na poziomie B58. To wszystko z zewnątrz wygląda jako dobra alternatywa, ale zawsze są haczyki. Z resztą zwykły klient teraz jeszcze bardziej niż kiedyś wyznaje zasadę CCC :) Z resztą ten Lexus poprzedniej generacji to jest dobry przykład- bardzo wygodne auto, ekonomiczne, bezawaryjny napęd z dużym silnikiem, ale multimedia i prowadzenie dyskusyjne. Nie mniej bardzo lubię to auto, chociaż niedługo do zmiany.

W dotyku nie jest źle, ale wszystko pozostałe dramat. Zwykłe mydelniczki, wszystkie na jedno kopyto, chociaż to premium zarzucamy tutaj takie praktyki. Obsługa różnych funkcji, asystenci, też słabe. Tylko BYD jakoś się bronią. Tyle, że te "pół ceny" bierze się też z subsydiów Pekinu, to też trzeba mieć na uwadze. W europejskiej motoryzacji nie dzieje się dobrze, ale trochę lodu też by się przydało.

Dużo w tym prawdy, chociaż trzeba sobie powiedzieć, że wszyscy producenci, nie tylko europejscy sami sobie ten problem zgotowali, próbując zagospodarować rynek chiński, licząc że trafią na idiotów, którzy niczego się nie uczą, jak nasi towarzysze ze wschodu. Te wszystkie joint venture z Chińczykami wyszły bokiem.

Aktualnie to trzeba zauważyć dwie rzeczy: Chińczycy mogą się rozpychać na rynku, ale robią to tylko w przypadku samochodów tańszych, więc są rywalem dla europejskich i japońskich/koreańskich marek budżetowych. Chińczycy mogą wspomniane marki gryźć wykonaniem, ceną, czy osiągami w przyspieszeniu do 100 km/h (choć to często wątpliwe wartości). Trzeba jednak zwrócić uwagę, że te samochody w znakomitej większości wciąż są i jeszcze długo będą wozami drabiniastymi. Przeciętny kierowca w Europie ma to w nosie ( o czym BMW mówiło wprowadzając przednionapędową 1er, co u wielu wywołało palpitacje serca, a po prostu trafnie zdiagnozowali sprawę). Poza XPengiem i wchodzącymi tworami typu Denza czy Yangwang wciąż nie widać jakiejś jawnej konkurencji dla Mercedesa i BMW, w porywach Audi. Żeby daleko nie szukać, wystarczy przejechać się nowym iX3, które nawet dostając krytykę na forum, wciąż jeździ jak BMW i sprzedaje się jak ciepłe bułki. A już oddzielna sprawa to kwestie polityczne, gdzie wprowadzenie ceł osłonowych skutecznie ograniczyło drastyczny rozrost chińskiego rynku EV. Chińczycy przy pierwszej okazji, czując się pewnie, podniosą ceny do poziomu równego lub wyższego europejskim, przy okazji serwując syf, bo starać się już nie będą musieli :) A jak ktoś myśli inaczej, to sorry, ale jest po prostu naiwny i nie rozumie działań ChRL.

Shell, który dostarcza oleje dla BMW i VAG ma ostatnio problemy z dostępnością olejów 0W, przeważnie najbardziej 0W20, stąd wzrost cen.

Ja mam podobnie, chociaż większość na forum i tak powie, że plastikoza, tandeta i kiedyś to byli czasy a teraz to ni ma czasów :P

Mi na przykład nigdy nie podobało się wnętrze W206. Za dużo świecących, trzeszczących, tanich plastików. No i ten ekran zegarów jeszcze bardziej doklejony niż w G20. Wnętrze Neue Klasse dużo bardziej mówi do mnie pod względem estetyki. Co kto lubi ;)

Te 8%, o których piszesz nie wynika tylko ze spadku sprzedaży. Technicznie i statystycznie, żadne X5 G65 nie będzie liczone jako benzyna/diesel, przez układ miękkiej hybrydy. A jak wiadomo ten układ występuje w wielu samochodach, co sprawia, że te statystki są wypaczone.

Ja zamówiłem w dieslu. Przesiadka z hybrydy 3,5 litra w Lexusie, więc chciałem utrzymać podobne spalanie.

275/35 z przodu i 315/30 z tyłu

Do suvów jestem przyzwyczajony. Po prostu nie lubie siedzieć jak na krześle, lubię jak wnętrze mnie bardziej otacza.

Zdecydowanie. I to co mi sie podoba, w końcu siedzę "w samochodzie" a nie "na samochodzie". Dla mnie to sporo poprawia komfort jazdy i czucie auta.

Jest kilka sztuk wożonych, ja oglądałem 40d w Bawarii i iX5 w Inchcape. Według mnie kompletnie inne auto niż poprzednie X5, w mojej opinii bardziej dopasowane do mnie. Będzie przesiadka z RX450h, więc w nowszej jakoś bardziej jak w domu, niż w G05. A patrząc na komentarze niektórych osób, co do wykonania i ogółu samochodu to... chyba oglądaliśmy inne auta, bo w żadnym miejscu G65 nie odstaje od poprzednika, a w wielu miejscach jest moim zdaniem wykonana lepiej.

Noooo, nie napisałeś :) Od autora wątku oczekujesz rozwiązania po ludzku, a dopóki się nie odezwał, druga strona nie widziała problemu :)

A ty widać dalej nie rozumiesz :) Rozumiem, że ty możesz akceptować taki stan rzeczy, w postaci odbioru samochodu nowego z uszkodzeniami, ale większość ludzi ma inne podejście. Dla mnie w tej sytuacji najbardziej oburzającym nie jest fakt, że coś się stało, bo na trasie tysięcy kilometrów różne rzeczy się mogą dziać. Oburzające jest podejście salonu, który nie widział problemu w wydaniu bez rekompensaty auta niezgodnego z zamówieniem (sic!) i uszkodzonego, nie podejmując się jakichkolwiek czynności związanych z poprawieniem tych niedociągnięć (a poinformowanie o nich to nie jest żadna wola poprawy stanu rzeczy). A to jakiej wielkości te uszkodzenia są, również nie ma znaczenia. Tak jak mówię, ty możesz lubić jak ktoś Cię robi w bambuko, ale nie wymagaj tego od innych. Ja bym tą sprawę załatwił inaczej niż Piotr, ale nie rozumiem cichej aprobaty dla takiego podejścia dealera.

To po prostu nie są egzemplarze z produkcji seryjnej, to samo mówili w salonie. Ja jak zamawiałem, też dostałem informację, że produkcja rusza w sierpniu, pierwsze egzemplarze grudzień/styczeń. Chociaż u mnie będzie marzec.

Z doświadczenia powiem, że na G65 teraz czeka się dobre pół roku ;)

Ani Cayenne, ani żadne X3, X5, X7, XM nie ma DSG więc skreślam. Moje doświadczenia z DSG sprawiają, że nawet za dopłatą bym tego nie chciał. Nowe Q7 z MHEV+ ma już DSG. Schodzące oczywiście miało ZF.

Ja się nie mogę zgodzić z jedną częścią tego komentarza. Jasne, porównując G65 z GLE można zauważyć braki, albo nie dociągnięcia, ale cena doskonale to odzwierciedla. Najbardziej jednak razi mnie porównanie z nowym Q7. Nie chodzi mi nawet o samo wykonanie czy design, a o kwestie związane z napędem. Audi nie przewiduje dla Europy mocnej benzyny, jedynie w nadchodzącym Q9, ale to co razi w nowym Q7 najbardziej to... skrzynia biegów. Dla mnie, bazując na moich dotychczasowych doświadczeniach, samochód tej klasy ze skrzynią DSG jest dla mnie spalony. Ani to komfortowe, ani responsywne, ani trwałe. W codziennym użytku szczególnie brakuje rzeczonej trwałości. A co do wykonania w Audi, nie tylko we wnętrzu, ale i pod maską czy podwoziem... lepiej spuścić zasłonę milczenia :)

Rzuciłem tak, jakby jutra mialo nie być i się udało ? Pierwsze BMW więc nie mam jeszcze wprawy. Dzięki panowie

Cześć! Miesiąc temu odebrałem swoje nowe BMW G21, dziś pierwszy raz uzupełniałem płyn do spryskiwaczy. Tu pojawia się problem- zauważyłem, że po stronie pasażera maska odstaje na tyle, że mogę wsadzić między nią a lampę mały palec. Sprawdziłem zamki- od strony kierowcy, blaszka podtrzymywana jest przez sprężynę, z drugiej tej samej sprężyny brak i blaszka wisi luźno. Błędu nie wyrzuca. Czy to możliwe, żeby tę sprężynkę już szlag trafił? Z góry dziękuję za potencjalne odpowiedzi